Alin ang mas mahusay: engine overhaul o contract engine?

Ngayon, sa halos anumang istasyon ng serbisyo, sa halip na i-overhauling ang makina o kahit na alisin ang pagkasira ng ilang mga elemento, nag-aalok sila upang kunin ang isang "kontrata" na motor. Ang mga argumento ay simple: mas mabilis, mas mura, garantisadong. Benepisyo? Ngunit sa pagsasagawa, ang sitwasyon ay medyo naiiba.

Kaya, ang mga sindrom ay nakakabigo: asul na usok mula sa tsimenea, nawala ang kuryente, nabubuo ang soot sa mga kandila, ang pagkonsumo ng gasolina at langis ay "lumampas" sa lahat ng maiisip at hindi maisip na mga limitasyon. Hatol ng Master: Ang makina ni Khan. Sa pagkumpirma ng mga salita ng mekaniko - mababang compression sa mga cylinder at isang katok kapag nagtatrabaho "sa idle". Oras na para magpahinga ang makina.

Ang solusyon ay iaalok kaagad: bakit madumihan ang iyong mga kamay at gumastos ng dagdag na pera kung maaari mong mabilis at teknikal na mag-install ng bagong makina? Well, tulad ng bago: ginamit, ngunit nasa mabuting kondisyon. Garantiya! Ang makina ay nasa ilalim ng kontrata. Mga papel, seal, pirma - lahat ay magagamit.

Ang dahilan para sa naturang pagkagumon ay ipinaliwanag lamang: ito ay isang kaakit-akit na pananalapi na operasyon hindi lamang para sa "biktima" - ang isang kontraktwal na motor ay nagkakahalaga ng mas mababa kaysa sa isang bulkhead at, bukod dito, isang "kapital" - kundi pati na rin para sa serbisyo. Sa katunayan, sa isang matagumpay na senaryo, ang kotse ay sasakupin ang mahalagang pag-angat nang hindi hihigit sa dalawa o tatlong araw, at ang isang mekanikal na henyo para sa naturang gawain ay hindi na kinakailangan.

Ang kakulangan ng malakas na pag-iisip ang naging ugat ng pagkahumaling sa mga ekstrang bahagi ng kontrata: hindi ka makakahanap ng isang mahusay na espesyalista sa hapon na may apoy, at para sa kanyang trabaho ay hihingi siya ng maraming beses kaysa sa isang "mekano", matamlay na ngumunguya ng cookies sa suweldo. Simpleng arithmetic, siya ay isang tite sa kanyang mga kamay. Negosyo lang.

Ang mga argumento "para" na hahantong sa isang hindi nasisiyahang may-ari ng kotse ay halos pareho sa lahat ng dako: ang isang kontratang motor ay mas mura, ito ay magagamit, ang makina, ayon sa batas, ngayon ay mayroon kaming isang hindi mabilang na ekstrang bahagi, ang trabaho ay kukuha ng mas kaunting oras . Sa lahat ng nasa itaas, ang huli lang ang totoo: ang bulkhead o, ipinagbabawal ng Diyos, ang pag-overhaul ng makina ay tumatagal ng napakatagal. Pagkatapos ng lahat, ang isang pagod na yunit ng kuryente ay kailangang i-disassemble, may sira, kunin at hanapin ang mga kinakailangang ekstrang bahagi, ayusin ang mga sangkap na napapailalim sa pagpapanumbalik, at pagkatapos ay mag-ipon.

Ang bisikleta tungkol sa "walang bilang na bahagi" ay mapupunta patagilid sa susunod na may-ari: walang maingat na sinusuri ng mga pulis trapiko sa isang ginamit na kotse kapag dumaan sa pamamaraan ng pagpaparehistro, tulad ng isang motor. Dahan-dahan, tumpak at nasa oras, sinusuri ng mga empleyado ang mga numero, at anumang pagkakaiba ay awtomatikong nagpapadala sa iyo ng "knocked out". Ibig sabihin, para sa pagsusuri.

Gayunpaman, kahit na ang argumentong ito ay humihinto sa ilan, sabi nila, hindi ito ang aking problema. Ngunit ang kuwento tungkol sa "mura" ay palaging isang tagumpay! Walang nakakaakit sa isang domestic motorista tulad ng pagkakataong makatipid ng pera. Nakalimutan na ng lahat ang tungkol sa pari at mura, ngunit, tiyak, naaalala nila ang keso sa bitag ng daga.

Ang isang talagang mahusay na makina ng kontrata, na may mababang mileage mula sa isang bansa na may mataas na kalidad ng gasolina, ay magiging mahal. Hindi gaanong mas mura kaysa sa "kapital", na sa huli ay ginagarantiyahan ka ng pinakamahusay na makina: sa iyo ayon sa mga umiiral na dokumento at ganap na bago sa istruktura.

Narito ito ay nagkakahalaga ng tuldok sa lahat ng "i": ipaliwanag ang pagkakaiba sa pagitan ng isang bulkhead at isang overhaul ng makina. Nakaugalian na tawagan ang bulkhead na bahagyang interbensyon, kapag ang mga pagod na bahagi ay pinalitan ng mga node: tulad ng pagpapalit ng mga valve guide, valve stem seal at camshaft. Sa panahon ng bulkhead, ang cylinder head ay dinudurog at ang mga gasket ay pinapalitan.

Kung ang motor ay malapit sa buong pag-unlad ng mapagkukunan nito, kakailanganin nito ang isang malaking pag-overhaul: ang makina ay ganap na madidisassemble, ang antas ng pagkasira ng bawat elemento ay susuriin, ang bloke at ulo ay susuriin para sa mga bitak at iba pa. mga palatandaan ng operasyon, at lahat ng mga puwang ay maingat na susukatin. Ang ulo ng silindro ay hugasan at pinakintab, kung kinakailangan, ang mga bitak ay ibabalik at welded, ang camshaft ay ibabalik o papalitan ng bago, ang mga balbula ay papalitan, ang mga bagong hydraulic lifter at mga valve stem seal ay mai-install. Ibabalik nila ang orihinal na operasyon ng mekanismo ng crank - ang pinakamahalagang elemento ng pagpapatakbo ng internal combustion engine. Ang bloke ay nababato upang mag-install ng mga bagong piston at piston ring, ang mga liner ay mai-install kung kinakailangan, ang mga bitak ay aayusin, ang mga liner ay papalitan.

Oo, sa output ito ay magiging isang ganap na bagong engine sa kondisyon at mga parameter nito, na kailangan pa ring tipunin nang tama, at, mahalaga, tama na inilunsad sa unang pagkakataon sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga sistema ng supply ng ignisyon at pinaghalong gasolina. Napakaraming dapat gawin na walang propesyonal na maaaring agad na pangalanan ang eksaktong halaga ng naturang pag-aayos.

Ang parehong bulkhead at overhaul ay mga mamahaling operasyon na maaaring iwasan o, mas malamang, naantala. Ang wastong operasyon at napapanahong pagpapanatili, maingat na paghawak at patuloy na pagsubaybay ay magbibigay-daan sa kahit na marupok na mga makabagong makina na may mataas na kapangyarihan na pasayahin ang kanilang mga may-ari sa loob ng libu-libong kilometro.

Buweno, kung "aalisin mo ito mula sa kontrol", kung gayon kahit na ang mga maalamat na motor ng nakaraan - ang "mga milyonaryo" - ay hindi makakalaban sa anuman sa galit na galit na ritmo ng malaking lungsod na may mga jam ng trapiko at biglang pagsisimula mula sa mga ilaw ng trapiko , ang kakulangan ng wastong pag-init at paglamig, patuloy na operasyon sa mataas na bilis at biglaang paghinto . Napuputol din ang bakal. Ngunit sa dalubhasang mga kamay, magagawa nito ito nang napakabagal.