Ano ba talaga ang ibig sabihin ng manageability?

Ang pangangasiwa ay tumutukoy sa kakayahan ng isang kotse na magmaneho ng kotse. Tinutukoy ng mga technician at service technician ang kakayahang mamaneho ng sasakyan sa pamamagitan ng pagsunod sa isang checklist ng kondisyon.

Kapag naghahanap ng bagong kotse, trak o SUV, maaaring narinig mo na ang terminong "paghawak". Ngunit ano ba talaga ang ibig sabihin ng madalas gamitin na terminong ito? Ito ay nagmula sa dalawang magkahiwalay na salita - "magmaneho" at "may kakayahan" - ngunit binaliktad upang nangangahulugang "kakayahang magmaneho". Karaniwang inilalarawan ng terminong ito ang isang sasakyan na pinag-iisipang bilhin ng isang tao.

Mayroong humigit-kumulang 9 na karaniwang tanong na itinatanong ng mga mekaniko ng sasakyan at mga technician ng serbisyo upang matukoy ang kondisyon ng isang sasakyan sa panahon ng inspeksyon bago ang pagbili. Kung ang function ay hindi gumagana, ang sasakyan ay minarkahan ng isang espesyal na kondisyon, na maaaring dahil sa mga kondisyon ng panahon, pagsisimula, o iba pang pagkilos. Kung mangyari ang alinman sa mga problema sa itaas, iuugnay ito sa isang diagnostic code ng OBD-II upang matukoy ang posibleng dahilan. Ang bawat isa sa mga item na nakalista sa ibaba ay susuriin upang matukoy ang paghawak ng anumang kotse, trak o SUV.

1. Gugulong ba ang sasakyan kapag nakabukas ang susi?

Kilala bilang: Estado nang walang simula

Kapag pinihit ang susi upang paandarin ang kotse ngunit hindi tumugon ang kotse, ito ay tinatawag na sitwasyong walang pagsisimula. Sa ganap na pagsisimula, ang mga auxiliary function ng sasakyan tulad ng air conditioning, heating at radio ay bubukas habang umiikot ang makina. Kung hindi, maaari itong magpahiwatig ng ilang bagay, tulad ng patay na baterya, masamang starter, o na-seized na makina, na nakakasagabal sa pagmamaneho.

2. Nagsisimula ba ang sasakyan kapag nakabukas ang susi?

Kilala bilang: Crank-No Start Status

Marahil ang pinakamahalagang aspeto ng anumang sasakyan ay ang kakayahang magsimula. Upang magkaroon ng kontrol, anumang kotse, trak, o SUV ay dapat magsimula nang tama - nangangahulugan ito na kapag ang susi ay nakabukas, ang kotse ay dapat magsimula nang walang pag-aalinlangan. Ang ilang mga indibidwal na bahagi at sistema ay dapat magtulungan nang walang putol upang makapagsimula ng sasakyan. Susuriin ng isang propesyonal na mekaniko ang mga bahaging ito upang matiyak na nasa mabuting kondisyon ang mga ito bago ito ideklarang isang magandang pagbili.

3. Ang makina ba ay nagvibrate, natigil o natigil pagkatapos simulan?

Kilala bilang: Katayuan ng pagsisimula at paghinto

Ang pagsisimula ng makina ay isang bagay, at ang kasunod na maayos na operasyon nito ay maaaring maging problema para sa maraming ginamit na mga kotse. Upang matukoy kung ang isang kotse ay isang magandang bilhin at samakatuwid ay "driveable", ang isang propesyonal na mekaniko ay susuriin ang makina pagkatapos na ito ay patakbuhin. Susuriin nila na ang makina ay hindi naka-stall, nanginginig, nag-vibrate, may mali-mali na idle speed o vacuum leaks. Bagama't ang ilan sa mga problemang ito ay maaaring malutas sa pamamagitan ng naka-iskedyul na pagpapanatili, kung may mga malubhang problema, ang sasakyan ay hindi maituturing na roadworthy.

4. Huminto ba ang sasakyan nang hindi namamatay?

Kilala bilang: Namamatay mula sa isang problema sa acceleration

Ang preno ng iyong sasakyan ay mahalaga sa ligtas na operasyon. Kung ang mga preno ay tumitili, humirit, o tumitili kapag inilapat, ito ay nagpapahiwatig ng isang mekanikal na problema o isang malubhang problema sa pagpepreno. Ang mga preno ay madaling maayos at mura, ngunit dapat itong palitan o ayusin bago paandarin ang sasakyan.

Maaari rin itong dahil sa marumi o pagod na mga bahagi gaya ng throttle body, throttle position sensor, idle air control module, o EGR valve.

5. Ang kotse ba ay pumitigil, nanginginig, nag-vibrate o natigil kapag bumibilis?

Kilala bilang: Pag-aatubili/namamatay sa acceleration

Kung ang kotse, trak, o SUV na isinasaalang-alang mong mag-vibrate sa bilis na higit sa 45 mph, maaapektuhan ang paghawak ng sasakyan. Ang ilan sa mga pinakakaraniwang pinagmumulan ng problemang ito ay kinabibilangan ng hindi balanseng mga gulong at gulong, sirang suspensyon o mga bahagi ng manibela, sira o sira na mga wheel bearings, o mga naka-warped na brake disc. Maging matalino kapag bumibili ng kotse; ipasuri ang kotse sa isang propesyonal na mekaniko.

6. Ang kotse ba ay nagsisimula at tumatakbo nang mas mahusay kapag ito ay mainit o kapag ito ay malamig?

Kilala bilang: Cold start problem o hot start problem

Ang pagsisimula ng mga nauugnay na problema sa temperatura ng sasakyan ay kadalasang resulta ng mga problema sa sistema ng gasolina at/o ignition. Ang mga pagkabigo sa pag-iniksyon ng gasolina ay maaaring magdulot ng mga problema kapag ang makina ay mainit o malamig, ngunit ito ay higit na nauugnay sa isang sira na sensor sa isang "mainit na pagsisimula" na kondisyon. Gayundin, ang isang overheated na relay sa ignition computer ay maaari ding mag-ambag sa "mainit na pagsisimula" na problema.

7. Ang kotse ba ay panaka-nakang humihinto at tumatangging magsimula?

Kilala bilang: Pasulput-sulpot na Problema sa Pagkamatay

Ang intermittent ignition ay maaaring sanhi ng malfunction sa ignition system, gaya ng ignition switch o coil. Maaari rin itong sanhi ng mga malfunction ng sensor, mga maluwag na koneksyon, o mga problema sa mga relay ng koneksyon - karamihan ay mga function na nauugnay sa mga kable. Ang pagtatangkang magmaneho ng kotse na tila aksidenteng tumigil ay hindi ligtas; maaari itong mag-off sa mga hindi maginhawang lugar at humantong sa isang aksidente.

8. Nawawalan ba ng kuryente ang sasakyan sa mahabang pag-akyat?

Kilala bilang: Kakulangan ng kapangyarihan sa panahon ng acceleration

Ang problemang ito ay kadalasang dahil sa barado o maruming mga bahagi ng emission system gaya ng fuel filter, catalytic converter, o air mass sensor na nasira ng maruming air filter. Ang kakulangan ng kuryente ay kadalasang dahil sa ang bahagi ay masyadong nakaharang o barado sa pagtatayo ng mga labi at bilang isang resulta ang sasakyan ay hindi gumanap ng maayos sa mga slope.

9. Naliligaw ba ang sasakyan kapag bumibilis?

Kilala bilang: Problema sa misfiring sa ilalim ng pagkarga

Kapag nagkamali ang isang sasakyan habang sinusubukang pabilisin, kadalasan din itong nagdadala ng mas mabigat na kargada kaysa karaniwan. Kadalasan ito ay dahil sa hindi magandang bahagi ng pag-aapoy o may sira na mass air flow sensor. Nababara o nabubulok ang mga bahaging ito, na sa kalaunan ay nagdudulot ng misfire o flash back ng makina kapag kailangan itong gumana nang mas mahirap. Ang hindi pagpapalit ng langis ay maaari ding mag-ambag sa kundisyong ito sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa mga deposito ng carbon na makapasok sa loob ng mga hydraulic lifter.

Bumibili ka man ng ginamit na kotse mula sa isang dealer o mula sa isang indibidwal, mahalagang matukoy ang paghawak ng anumang kotse, trak, o SUV. Sa pamamagitan ng pag-unawa kung ano talaga ang ibig sabihin ng paghawak, mas magiging handa kang bumili ng ginamit na kotse. Para sa kapayapaan ng isip, mas mabuting magkaroon ng isang propesyonal na mekaniko na pumunta sa iyong lugar upang siyasatin ang kotse bago bumili upang masuri ang antas ng paghawak.