Ano ang mali sa mga pisikal na pindutan? Ginagawang Mga Mobile Computer ng Mga Tatak ng Sasakyan ang mga Dashboard At Nakakapanghina | Opinyon

Tinatanggal ng Volkswagen Golf 8 ang karamihan sa mga pisikal na button, at hindi iyon magandang bagay.

Hayaan akong maging malinaw sa simula - hindi ako isang Luddite. Tinatangkilik at tinatanggap ko ang teknolohiya at naniniwala na ito ay may mahalagang papel sa pag-unlad ng parehong sangkatauhan sa pangkalahatan at sa partikular na mga sasakyan.

Ngunit hindi ko talaga matiis ang modernong pagkahumaling na alisin ang maraming mga pindutan hangga't maaari mula sa mga modernong kotse. Sa nakalipas na dekada, mukhang nahumaling ang mga automaker sa pagpapalit ng pinakamaraming button, dial at switch hangga't maaari at palitan ang mga ito ng mga screen.

Ito ay isang bagay na gumugulo sa akin sa loob ng ilang panahon, at umabot ito sa tugatog nito ilang taon na ang nakalilipas nang ilunsad ng BMW ang "kontrol sa kilos" na nagtulak sa mga hangganan ng sentido komun.

Sinabi sa amin na ito ang hinaharap. Maari mong sagutin ang isang tawag gamit ang isang kaway ng iyong kamay o i-on ang radyo nang mas malakas sa pamamagitan ng pagwagayway ng iyong daliri sa hangin. Hindi sa banggitin na ito ay nagpapamukha sa iyo na medyo uto, ang mga pangunahing pag-andar na ito ay magagamit na sa pamamagitan ng mga pindutan ng manibela. Naging mas madali, mas mabilis at, pinakamahalaga, mas ligtas na ayusin ang volume o sagutin ang isang tawag sa isang simpleng pagpindot ng isang button.

Ngunit ito ay ang susunod na hakbang lamang mula sa paglipat mula sa mga pisikal na pindutan patungo sa higit pang mga touchpad, at muli ang Tesla ay naging isang katalista para sa pagbabago sa buong industriya. Nagsimula ang pagbabagong iyon nang ipakilala niya ang kanyang Model S, na may napakalaking screen sa gitna ng dashboard na kumokontrol sa lahat mula sa regeneration ng preno hanggang sa radyo.

Itinatampok ng kamakailang paglulunsad ng bagong henerasyong Ford Ranger ang kalakaran na ito. Nagtatampok ang bagong Ranger ng malaking central touchscreen na mas mukhang iPad kaysa sa air conditioner at radio control device.

Sa depensa ng Ford, ang ilang mga pangunahing function ay kinokontrol pa rin ng mga pisikal na pindutan, ngunit ang katotohanan na ang isang dating hamak na working-class na kotse tulad ng Ranger ay naging isang tech showcase ay nagpapakita kung gaano kalayo ang pagnanais na lumayo mula sa mga tunay na distribution device patungo sa virtual. nakaugat sa industriya.

Magtanong sa isang kumpanya ng kotse at sasabihin nila sa iyo ang tungkol sa higit na pagpapagana ng mga touch screen at ang flexibility na ibinibigay ng mga ito sa mga customer. Ang hindi nila karaniwang sinasabi ay nakakatipid ito ng pera dahil madalas na mas mura ang magkaroon ng isang screen na hinimok ng software kaysa sa dose-dosenang kumplikadong mga button at dial.

Ngunit nakakainis ako sa dalawang pangunahing dahilan - kaligtasan at istilo.

Ang kaligtasan ay ang pinakamahalagang salik sa anumang desisyon sa disenyo ng kotse. Ang desisyon na lumipat sa mas maraming screen ay salungat sa sinabi sa amin tungkol sa seguridad.

Sa loob ng maraming taon, hinimok kami ng mga awtoridad sa kaligtasan sa trapiko na i-off ang aming mga smartphone kapag nagmamaneho kami. Para sa magandang dahilan, maaari silang maging hindi kapani-paniwalang nakakagambala habang nagmamaneho, dahil madalas kang kailangang mag-scroll sa maraming menu, at dahil touch-sensitive ang mga ito, kailangan mong panoorin kung saan mo ilalagay ang iyong daliri.

At gayon pa man, iyon ang tungkol sa karamihan sa mga bagong touchscreen na ito sa mga kotse - mga higanteng smartphone. Sa maraming kaso, literal na salamat sa malawakang paggamit ng Apple CarPlay at Android Auto. Bagama't ang functionality ng mga car program na ito ay bahagyang naiiba, pinasimple at may mas malalaking icon, nangangailangan pa rin ito ng higit na atensyon kaysa karaniwan kapag gumagamit ng maganda, luma na mga button at dial.

Dinadala ako nito sa aking pangalawang pagkabigo sa pagbaba ng tradisyonal na switchgear - ang style factor.

Sa nakalipas na mga taon, ang disenyo at functionality ng switchgear ay isang paraan para sa mga tagagawa ng kotse na ipakilala ang kanilang sarili. Kung mas prestihiyoso at maluho ang kotse, mas matikas ang switchgear - mga tunay na metal at detalyadong gauge at instrumento.

Nagresulta ito sa ilang talagang magagandang kotse, samantalang ngayon, parami nang parami ang mga gawa at modelo na nagsisimulang magmukhang pareho habang nag-aalis sila ng higit pang mga natatanging feature at pinapalitan ang mga ito ng mga generic na touchscreen.

Siyempre, walang magbabago sa realidad. Ang paglipat sa mas kaunting mga pindutan at higit pang pag-digitize ay hindi lamang nagsimula, ngunit mahusay na isinasagawa. At, gaya ng ipinapakita ng kasaysayan, hindi mo mapipigilan ang pag-unlad - gaya ng sasabihin sa iyo ng mga Luddite.