Ano ang dapat suriin sa kotse upang maiwasan ang malubhang gastos?

Ang pagpapanatili ng isang kotse sa mabuting kondisyon ay nangangailangan ng may-ari na regular na suriin ang antas ng mga likido at iba pang mga parameter, pati na rin subaybayan ang pag-uugali ng kotse. Ano ang dapat tandaan?

Maraming pang-araw-araw na gawain ang maaaring gawin nang hindi bumibisita sa isang tindahan ng pagkumpuni ng kotse. Bilang karagdagan sa obligadong pagsusuri ng antas ng langis ng makina at iba pang mga operating fluid, dapat ding maingat na suriin ng driver ang taksi. Narito na ang kotse ay magpapakita ng impormasyon tungkol sa mga malfunction at mga problema na kailangang bisitahin ng isang espesyalista. Kasama si Stanisław Plonka, isang mekaniko mula sa Rzeszów, naaalala namin ang pinakamahalagang tungkulin ng bawat driver. 

Antas ng langis ng makina

Ito ang pinakamahalagang aktibidad na dapat gawin ng isang driver nang regular. Sa kaso ng mga bagong kotse, isang beses sa isang buwan o dalawa ay sapat, ngunit kung mayroon kang isang mas lumang kotse, mas mahusay na suriin ang antas ng langis tuwing dalawa hanggang tatlong linggo. Syempre, hangga't nasa maayos na takbo ang makina at hindi masyadong kumukonsumo ng langis, hindi tatagas ang langis. Ang pagsuri sa kondisyon ng pinakamahalagang pampadulas sa isang kotse ay napakahalaga, dahil ang kakulangan nito ay nangangahulugan ng mas mabilis na pagkasira ng makina, at ang isang kritikal na mababang kondisyon ay halos isang tiyak na spell. Ang tamang refueling ng makina ay tatlong-kapat ng na ipinahiwatig sa saber. Ang pinakamaliit na pagkonsumo ng langis ay normal, kahit na ang pinakamodernong mga makina ay maaaring magsunog ng hanggang isang litro ng likidong ito sa cycle mula sa pagpapalit hanggang sa pagpapalit.

Antas at kondisyon ng brake fluid

Ang fluid ng preno ay isang napakahalagang elemento ng system na responsable sa pagpapahinto ng sasakyan. Siya ang may pananagutan sa paglipat ng lakas ng pagpepreno mula sa pedal patungo sa mga pad. Para sa tamang operasyon ng sistema ng preno, hindi dapat magkaroon ng kakulangan ng likido, dahil hahantong ito sa pagbuo ng mga air lock sa mga preno. Iyon ang dahilan kung bakit napakahalaga na suriin ang kondisyon batay sa antas na ipinahiwatig sa tangke ng pagpapalawak. Ngunit ang dami ng likido ay hindi sapat. Ang pangunahing tampok nito ay ang kumukulo - mas mataas ang mas mahusay. Karamihan sa mga modernong likido sa pabrika ay kumukulo lamang sa itaas ng 220-230 degrees Celsius.

Ngunit dahil sumisipsip sila ng tubig, bumababa ang punto ng kumukulo sa paglipas ng panahon, kahit na ang isang maliit na halaga ng tubig ay maaaring mabawasan ang mga katangian ng 40-50 porsyento. Ano ang banta nito? Ang mga temperatura ng preno sa itaas ng kumukulo ng likido ay maaaring magdulot ng vapor lock, na nagpapababa ng performance ng preno nang hanggang 100 porsyento. Samakatuwid, inirerekomenda na regular na suriin ang antas ng likido, isang beses sa isang linggo, at palitan tuwing dalawang taon, o 40-50 libo. km. Kapag nag-topping up ng fluid, siguraduhin na ang system ay dating napuno ng fluid. Dalawang uri ng likido ang magagamit sa merkado - DOT-4 at R3. Hindi sila maaaring ihalo sa isa't isa. Maaaring suriin ang kondisyon ng likido sa isang serbisyo ng kotse na may naaangkop na kagamitan. Kung walang hangin sa system, maaari kang magdagdag ng likido sa tangke ng pagpapalawak ng iyong sarili. Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa kumukulo ng fluid ng preno sa istasyon ng serbisyo kapag sinusuri ang kotse bago at pagkatapos ng taglamig.

Antas at kondisyon ng coolant

Bilang karagdagan sa langis, ang coolant ay isang napakahalagang sangkap na responsable para sa tamang operasyon ng makina. Sa taglamig, pinapayagan nito ang makina na magpainit nang pantay-pantay, at sa tag-araw ay pinipigilan ito mula sa sobrang pag-init. Ang lahat ay kinokontrol ng isang termostat na nagbubukas o nagsasara ng maliliit at malalaking circuit depende sa temperatura ng likido. Ang masyadong maliit na coolant, lalo na sa mainit na araw, ay maaaring mabilis na humantong sa pag-init ng makina, at ang sobrang coolant ay maaaring humantong sa pagtagas ng system. Tulad ng langis ng makina, maaari ding tumagas ang coolant sa maliit na halaga. Samakatuwid, inirerekumenda na suriin ang katayuan nang hindi bababa sa isang beses sa isang buwan. Ang malalaking cavity ay maaaring mangahulugan, halimbawa, mga problema sa ulo. Sa tag-araw, maraming mga driver ang gumagamit pa rin ng distilled water sa halip na likido. Hindi namin inirerekomenda ang mga ganitong eksperimento. Ang tubig ay hindi lumalaban sa pagkulo, at kung hindi mo ito babaguhin sa likido bago ang taglamig, maaari itong mag-freeze sa system at masira ang mga tubo, radiator at ulo ng makina.

Tingnan din ang: Skoda Octavia sa aming pagsubok