Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa malamig na pagsisimula at mabilis na pagmamaneho?
Pagkatapos magsimula, ang bawat malamig na makina ay tumatagal ng oras upang maabot ang temperatura ng operating. Kung ganap mong nalulumbay kaagad ang pedal ng tulin pagkatapos ng pagsisimula, inilalantad mo ang makina sa hindi kinakailangang stress, na maaaring magresulta sa magastos na pag-aayos.
Sa pagsusuri na ito, isasaalang-alang namin kung ano ang maaaring maapektuhan kung gagamit ka ng mabilis na pagmamaneho nang hindi pa pinapainit ang lahat ng mga sistema ng sasakyan.
Motor at mga kalakip
Dahil ang langis ay makapal kapag malamig, hindi ito nagpapadulas ng sapat na mahahalagang bahagi, at ang mataas na bilis ay maaaring magdulot ng pagkasira ng film ng langis. Kung ang sasakyan ay nilagyan ng isang diesel power unit, ang turbocharger at mga bear shafts ay maaari ring masira.
Ang hindi sapat na pagpapadulas sa masyadong mataas na bilis ay maaaring humantong sa matuyo na alitan sa pagitan ng silindro at piston. Sa pinakapangit na kaso, mapanganib mong mapinsala ang piston sa maikling panahon.
Sobrang sistema
Sa taglamig, ang condensadong tubig at gasolina sa muffler ay mananatiling likidong mas mahaba. Ito ay humahantong sa pinsala sa catalytic converter at ang pagbuo ng kalawang sa exhaust system.
Suspensyon at preno system
Ang suspensyon at preno ay maaari ring masamang maapektuhan ng malamig na pagsisimula at mataas na bilis. Bukod dito, depende sa temperatura ng paligid at lakas ng makina, ang halaga ng pag-aayos ay maaaring doble. Sa normal na temperatura lamang ng pagpapatakbo ng lahat ng mga sistema ng sasakyan maaari nating asahan ang normal na pagkonsumo ng gasolina.
Estilo ng pagmamaneho
Kahit na kailangan mong pumunta sa iyong patutunguhan nang mabilis, mabuting gawin ito nang hindi gumagamit ng agresibong pagmamaneho. Ito ay kapaki-pakinabang pagkatapos ng pagsisimula upang pumunta sa unang sampung kilometro sa isang mababang bilis. Sa anumang kaso, iwasang patakbuhin ang makina sa mataas na bilis ng pag-idle. Huwag lumagpas sa 3000 rpm. Gayundin, huwag "paikutin" ang panloob na engine ng pagkasunog, ngunit lumipat sa isang mas mataas na gamit, ngunit huwag mag-overload ang engine.
Matapos ang tungkol sa 20 minuto ng operasyon, ang motor ay maaaring ma-load na may nadagdagan revs. Sa oras na ito, ang langis ay magpapainit at magiging sapat na likido upang maabot ang lahat ng mahahalagang bahagi ng engine.
Ang mga mataas na bilis at mataas na revs ay hindi inirerekomenda para sa isang mainit na makina. Pinagsama, ang dalawang mga kadahilanan na humantong sa mabilis na pagkasira ng lahat ng mga bahagi ng mekanikal. At tandaan na ang gauge ng temperatura ng gauge ay ang gauge ng temperatura ng coolant, hindi ang temperatura ng langis ng engine.
