Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa electrical system ng iyong sasakyan?

Sistema ng elektrisidad. Prinsipyo ng trabaho

Paano gumagana ang electrical system ng isang sasakyan. Ang electrical system ng sasakyan ay may closed battery-powered circuit. Gumagana ito sa isang maliit na bahagi ng kapangyarihan ng isang circuit ng sambahayan. Bilang karagdagan sa mga pangunahing circuit para sa pagsingil, pagsisimula at pag-aapoy, may iba pang mga circuit na nagpapagana ng mga headlight, de-koryenteng motor, sensor at sukat ng mga de-koryenteng kasangkapan, elemento ng pag-init, magnetic lock, radyo, atbp. Ang lahat ng mga circuit ay binubuksan at isinara alinman sa pamamagitan ng mga switch o mga relay - mga remote switch na kinokontrol ng mga electromagnet. Ang kasalukuyang daloy sa pamamagitan ng cable mula sa baterya patungo sa bahagi ng kuryente at pabalik sa baterya sa pamamagitan ng metal na katawan ng kotse. Ang pabahay ay konektado sa terminal ng lupa ng baterya na may makapal na cable. Sa isang negatibong (-) grounding system, ang kasalukuyang dumadaloy mula sa positibong (+) terminal patungo sa bahaging ginagamit. Ang bahagi ay naka-ground sa katawan ng sasakyan, na naka-ground sa negatibong (-) terminal ng baterya.

Aparato aparato ng de-koryenteng sasakyan

Ang ganitong uri ng circuit ay tinatawag na isang grounding system, at ang bawat bahagi na konektado sa katawan ng kotse ay tinatawag na ground. Ang kasalukuyang ay sinusukat sa mga amperes (amperes); Ang presyon na gumagalaw sa paligid ng circuit ay tinatawag na boltahe (volts). Ang mga modernong kotse ay may 12-volt na baterya. Ang kapasidad nito ay sinusukat sa mga amperes / oras. Ang isang 56Ah na baterya ay dapat magbigay ng 1A para sa 56 na oras o 2A sa loob ng 28 oras. Kung ang boltahe ng baterya ay bumaba, mas mababa ang kasalukuyang daloy at kalaunan ay walang sapat na mga sangkap upang gumana. Kasalukuyang, boltahe at paglaban. Ang antas ng paglaban ng isang kawad sa kasalukuyang tinatawag na paglaban at sinusukat sa ohms. Ang mas manipis na mga wire ay mas madaling hawakan kaysa sa mga makapal dahil ang mga electron ay may mas kaunting silid na maipapasa.
Karamihan sa kinakailangang lakas upang makabuo ng kasalukuyang sa pamamagitan ng paglaban ay na-convert sa init.

Pangunahing mga konsepto ng pagpapatakbo ng sistemang elektrikal

Maaari itong maging kapaki-pakinabang, halimbawa, sa isang napaka manipis na bombilya na kumikinang sa isang mainit na puting ilaw. Gayunpaman, ang isang sangkap na may mataas na pagkonsumo ng kuryente ay hindi dapat maiugnay sa masyadong manipis na mga wire, kung hindi man ang mga wire ay mag-init ng sobra, masunog o masusunog. Ang lahat ng mga yunit ng elektrisidad ay magkakaugnay: ang boltahe ng 1 volt ay nagiging sanhi ng isang kasalukuyang 1 ampere na dumaan sa isang pagtutol ng 1 ohm. Ang bolt ay nahahati sa mga ohm na katumbas ng mga amperes. Halimbawa bolta Ang lampara sa halimbawa ay kumonsumo ng 3 watts.

Polarity ng electrical system

Positibo at negatibong polarity
Ang kuryente ay dumadaloy lamang mula sa isang baterya sa isang direksyon, at ang ilang mga bahagi ay gagana lamang kung ang daloy sa pamamagitan ng mga ito ay nakadirekta sa tamang direksyon. Ang pagtanggap na ito ng one-way flow ay tinatawag na polarity. Sa karamihan ng mga sasakyan, ang negatibong () baterya terminal ay na-grounded at ang positibong (+) power supply ay konektado sa electrical system. Ito ay tinatawag na isang negatibong saligan na sistema at, halimbawa, kapag bumili ka ng mga kagamitang de-kuryente, tiyaking umaangkop ito sa system ng iyong sasakyan. Ang pagpasok ng isang radyo na may maling polarity ay makakasira sa kit, ngunit ang karamihan sa mga radio ng kotse ay may isang panlabas na polarity switch upang tumugma sa kotse. Lumipat sa tamang setting bago i-install.

Maikling circuit at piyus

Kung ang isang kawad na maling sukat ay ginamit, o kung ang isang kawad ay nasira o nasira, maaari itong maging sanhi ng hindi sinasadyang maikling circuit upang ma-bypass ang paglaban ng sangkap. Ang kasalukuyang sa isang kawad ay maaaring maging mapanganib na mataas at matunaw ang kawad o maging sanhi ng sunog. Ang kahon ng fuse ay madalas na matatagpuan sa isang pangkat ng sangkap tulad ng ipinakita dito. Ipinapakita ang kahon na sarado ang takip. Upang maiwasan ito, ang mga auxiliary circuit ay fuse. Ang pinakakaraniwang uri ng piyus ay isang maikling haba ng manipis na kawad na nakapaloob sa isang pabahay na lumalaban sa init, na madalas na gawa sa baso. Ang laki ng proteksiyon na konduktor ay ang pinakapayat na makatiis ng normal na kasalukuyang circuit na walang sobrang pag-init at na-rate sa mga amperes. Ang isang biglaang paggulong ng mataas na kasalukuyang maikling-circuit ay sanhi ng pagkatunaw ng fuse wire o "sumabog," na nagreresulta sa isang bukas na circuit.

Suriin ng sistemang elektrikal

Kapag nangyari ito, suriin para sa isang maikli o bukas na circuit, pagkatapos ay mag-install ng isang bagong piyus na may tamang amperage (tingnan ang Suriin at Palitan ang mga piyus). Mayroong maraming mga piyus, ang bawat isa ay nagpoprotekta ng isang maliit na pangkat ng mga bahagi upang ang isang piyus ay hindi isara ang buong system. Maraming mga piyus ay naka-grupo sa fuse box, ngunit maaaring may mga fuse ng linya sa mga kable. Serial at parallel circuit. Karaniwang may kasamang isang circuit ang isang circuit, tulad ng mga bombilya sa mga circuit ng ilaw. Mahalaga kung ang mga ito ay konektado sa serye o parallel sa bawat isa. Halimbawa, ang isang lampara ng headlamp ay may isang tiyak na paglaban upang gumuhit ito ng isang tiyak na kasalukuyang upang maayos na mamula. Ngunit mayroong hindi bababa sa dalawang mga headlight sa kadena. Kung nakakonekta sila sa serye, ang isang kasalukuyang kuryente ay kailangang dumaan sa isang headlamp upang maabot ang isa pa.

Paglaban sa sistemang elektrikal

Matutugunan ng kasalukuyang ang paglaban nang dalawang beses, at ang dobleng paglaban ay mahati ang kasalukuyang, kaya't ang mga bombilya ay mahinang mamula. Ang magkatulad na koneksyon ng mga ilawan ay nangangahulugan na ang kuryente ay dumadaan lamang sa bawat ilaw bombilya nang isang beses. Ang ilang mga sangkap ay kailangang konektado sa serye. Halimbawa, ang isang nagpapadala sa isang tanke ng gasolina ay binabago ang paglaban nito depende sa dami ng gasolina sa tanke at "nagpapadala" ng isang maliit na kasalukuyang kuryente depende sa laki ng gasolina. Ang dalawang bahagi ay konektado sa serye, kaya't ang isang pagbabago sa paglaban sa sensor ay makakaapekto sa posisyon ng karayom ​​ng sensor. Mga auxiliary circuit. Ang starter ay may sariling mabibigat na cable, direkta mula sa baterya. Ang ignition circuit ay nagbibigay ng mga pulso ng mataas na boltahe sa ignisyon; at ang sistema ng pagsingil ay nagsasama ng isang generator na naniningil ng isang baterya. Ang lahat ng iba pang mga circuit ay tinatawag na auxiliary circuit.

Koneksyon sa kuryente

Karamihan sa kanila ay konektado sa pamamagitan ng isang switch ng pag-aapoy, kaya gagana lamang sila kapag nakabukas ang ignisyon. Pinipigilan ka nito mula sa aksidenteng pag-iwan ng anumang maaaring maubos ang iyong baterya. Gayunpaman, ang mga ilaw sa gilid at likuran, na maaaring iwanang kapag naka-park ang sasakyan, ay laging nakakonekta hindi alintana ang switch ng pag-aapoy. Kapag nag-i-install ng mga opsyonal na accessories tulad ng isang malakas na defroster sa likuran ng bintana, palaging patakbuhin ito sa pamamagitan ng switch ng pag-aapoy. Ang ilang mga bahagi ng pandiwang pantulong ay maaaring gumana nang walang pag-aapoy sa pamamagitan ng paglipat ng switch sa posisyon ng auxiliary. Karaniwang kinokonekta ng switch na ito ang radyo upang maaari itong i-play kapag naka-off ang makina. Mga wire at naka-print na circuit. Ang mga koneksyon sa tool sa PCB na ito ay aalisin sa pamamagitan ng pagpiga ng mga built-in na bitag sa bawat dulo.

Karagdagang mga katotohanan tungkol sa sistemang elektrikal

Ang mga laki ng wire at cable ay inuri ayon sa maximum na kasalukuyang maaari nilang ligtas na dalhin. Ang isang masalimuot na network ng mga wires ay tumatakbo sa makina. Upang maiwasan ang pagkalito, ang bawat wire ay may kulay na kulay (ngunit sa kotse lamang: walang pambansa o internasyonal na sistema ng pag-coding ng kulay). Karamihan sa mga manwal ng automotive at manwal ng serbisyo ay naglalaman ng mga diagram ng mga kable na maaaring mahirap maintindihan. Gayunpaman, ang color coding ay isang kapaki-pakinabang na gabay para sa pagsubaybay sa mga transaksyon. Kapag ang mga wire ay tumatakbo sa tabi ng bawat isa, sila ay pinagsama-sama sa isang plastic o tela ng upak upang gawing mas madali itong mailagay. Ang bundle ng mga wire na ito ay umaabot sa buong haba ng sasakyan at lilitaw ang mga solong wires o maliit na mga grupo ng mga wire kapag kinakailangan, na tinatawag na isang cable loom.

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang function ng mga piyus sa mga electrical circuit ng isang kotse? Sa isang kotse, ang mga piyus ay may isang function lamang. Pinipigilan nila ang pagbuo ng labis na karga sa electrical circuit ng on-board network ng kotse.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga piyus? Ang bawat fuse ay na-rate para sa isang tiyak na pagkarga. Upang matukoy ng may-ari ng kotse kung aling fuse ang kinakailangan para sa isang partikular na yunit, ang maximum na amperage ay ipinahiwatig sa lahat ng mga produkto.

Paano suriin ang mga piyus sa kotse kung gumagana ba sila o hindi? Ito ay sapat na upang makuha ang piyus mula sa socket at tingnan kung ang ugat sa loob nito ay pumutok. Sa mas lumang mga piyus, magagawa ito nang hindi inaalis ito mula sa socket.

Para saan ang mga piyus? Ang sobrang pag-init ng fuse strand dahil sa sobrang stress ay magiging sanhi ng pagkatunaw ng fuse strand. Ito ay kinakailangan para sa fuse upang mabilis na madiskonekta ang overloaded circuit.