Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa pagtaas ng lakas ng engine?

Tumaas na lakas ng engine

Dagdagan ang kapangyarihan. Ang anumang pagbabago ng isang makina upang mapabuti ang pagganap nito ay isang mahirap na gawain. Batay sa isang malinaw na ideya kung ano ang gusto nating makuha, kung paano ito gagawin at kung magagawa ba ito. Dito hindi mo magagawa nang walang kaalaman sa mga proseso ng pagtatrabaho ng makina. Kinakailangan din na maunawaan na ang lahat ay magkakaugnay sa makina. Ang pagpapalit ng isang yunit ay nagbabago sa buong daloy ng trabaho, mula sa air intake hanggang sa pagputol ng tambutso. Bilang karagdagan, ang bawat interbensyon ay may iba't ibang epekto sa iba't ibang mga mode. Kung ano ang mabuti sa isang mode ay maaaring masama sa isa pa. Ang mga pangunahing katangian ng engine, karaniwan naming tinutukoy ang metalikang kuwintas at kapangyarihan. Sila ang naghahangad na madagdagan sa pamamagitan ng pag-tune ng makina. Magagawa ito sa dalawang pangunahing paraan. Ang unang paraan ay upang madagdagan ang crankshaft torque.

Taasan ang lakas ng engine na may crankshaft torque

Pangalawa, nang hindi hinahawakan ang dami ng metalikang kuwintas, ilipat ito sa lugar ng mataas na bilis. Mga uri ng mga sistema ng nitric oxide. Taasan ang metalikang kuwintas. Engine tuning kit. Ang metalikang kuwintas ay praktikal na independiyente sa bilis ng crankshaft, ngunit natutukoy lamang sa laki ng makina at presyon sa silindro. Malinaw ang lahat sa malakas. Mas maraming pinapayagan ang disenyo ng engine, mas mabuti. Ang presyon ay maaaring tumaas sa pamamagitan ng pagtaas ng ratio ng compression. Totoo na mayroong ilang mga pag-uusap; ang mga kakayahan ng pamamaraang ito ay limitado sa pamamagitan ng pagpapasabog. Maaari kang lumapit mula sa kabilang panig. Ang mas maraming pinaghalong air-fuel na inililipat natin sa makina, mas maraming init ang mabubuo habang nasusunog ito sa silindro at mas mataas ang presyon dito. Nalalapat ito sa natural na hinahangad na mga makina.

Ang pagtaas ng lakas ng engine sa pamamagitan ng control unit

Ang pangalawang opsyon ay naaangkop sa pamilya ng makina ng baterya. Sa pamamagitan ng pagbabago ng mga katangian ng control unit, maaari mong bahagyang dagdagan ang pakinabang upang mas maraming metalikang kuwintas ang maalis mula sa crankshaft. At ang pangatlong opsyon ay upang makamit ang mas mahusay na pagpuno ng mga cylinder sa pamamagitan ng pagpapabuti ng gas dynamics. Ang pinakakaraniwan at pinaka hindi makatwiran. Ang ideya ay kailangan mong gumawa ng isang bagay sa mga air duct at sa silid ng pagkasunog. dami ng trabaho. Ang isa sa mga pangunahing pagpipilian ay ang maximum na kapasidad ng silindro. Makatwiran, siyempre. Para sa isang road car, ang diskarte na ito ang pinakatama. Dahil sa pamamagitan ng pagtaas ng lakas ng tunog nang hindi pinapalitan ang camshaft. Iyon ay, sa pamamagitan ng pag-iwan sa torque curve sa parehong hanay ng bilis tulad ng dati, hindi na kakailanganin ng driver na sirain ang istilo ng pagmamaneho.

Mga pamamaraan ng pagtaas ng lakas

Ang dami ng nagtatrabaho ay maaaring dagdagan sa dalawang paraan. Sa pamamagitan ng pagpapalit ng karaniwang crankshaft ng isang mataas na sira-sira crankshaft, o sa pamamagitan ng pagsabog ng mga silindro para sa mas malaking mga piston. Lohikal na tanungin kung ano ang mas mahusay at kung ano ang mas mura. Pagkatapos ng lahat, ano ang dami ng engine? Ito ang produkto ng lugar ng piston at ang stroke nito. Sa pamamagitan ng medyo pagdodoble ng diameter, quadruple namin ang lugar. At kapag dinoble namin ang paglipat, doble lang ang dami namin. Ngayon sa tanong ng ekonomiya. Sa unang tingin, tila ang pagpapalit ng mekanismo ng pihitan ay mas mura kaysa sa pag-load ng isang mas malaking bloke. Ang pananarinari ay kailangan mo pa ring maghanap ng isang crankshaft na may isang malaking eccentricity. Ang mga bihirang kumpanya ay gumawa ng mga ito upang mag-order, ang mga produkto ay mahal at kumplikado.

Ang mga elemento ng pagtaas ng lakas

Sa kasong ito, makatwirang umasa sa standardisasyon ng tagagawa. Samakatuwid, lohikal na bumili ng isang serial na produkto, sa aming kaso, isang crankshaft, at pumili na ng isang pangkat ng mga piston para dito. Siyempre, kakailanganin mo ng iba pang mga piston at connecting rod. Mahirap pero kaya mong tanggapin. Iba ang tanong. Sa istruktura, ang paglipat na ito ay nagdudulot ng karagdagang pagkalugi sa makina sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, na dulot ng mas maiikling mga connecting rod. Ito ay isang axiom - upang mapaunlakan ang isang crankshaft na may malaking eccentricity, kakailanganin mong maglagay ng mas maikling connecting rods, dahil hindi kami makakagawa ng isang bloke. Ano ang kanilang kawalan? Ang mas maikli ang connecting rod, mas malaki ang anggulo kung saan ito masira. Mas malaki ang presyon na pumipindot sa piston laban sa dingding ng silindro. At mas malaki ang clamping force sa parehong koepisyent ng friction, mas malaki ang halaga ng paglaban.

Mga kadahilanan ng pagtaas ng lakas

At ang kadahilanang ito ay dapat isaalang-alang hindi lamang sa mga tuntunin ng pagkawala ng mekanikal, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan. Dahil ang mga maikling rod sa pagkonekta ay napapailalim sa malaking diin. Bilang isang patakaran, ang mga maliliit na bagay ay napapabayaan kapag nagse-set up. Ang halatang bentahe sa mga tuntunin ng pagliit ng mga gastos ay ang nadagdagan na pag-aalis sa pamamagitan ng pagdaragdag ng tindig. Bilang isang patakaran, ang lahat ng mga engine ay may sapat na makapal na pader ng silindro, isang margin ng kaligtasan. Kung, sabihin nating taasan ang diameter ng dalawang millimeter, makakakuha tayo ng karagdagang dami. Na may kapal na pader na 7-8 mm, maaaring isakripisyo ang isang millimeter. At kadalasan ang mga serial piston ay maaaring palihis. Totoo na imposibleng sabihin nang walang alinlangan na ang isang pagtaas sa diameter ng mga silindro ay imposible, maliban sa kapalit ng crankshaft. Maipapayo na isaalang-alang ang bawat isa sa dalawang pamamaraang ito mula sa pananaw ng mga detalye ng isang indibidwal na makina. Super teknolohiya ng singilin.

Taasan ang lakas sa pamamagitan ng turbocharger

Ang pamilya ng turbocharged engine ay kawili-wili para sa pag-tune dahil sa mga tampok sa disenyo na lubos na pinapasimple ang pag-tune ng engine. Sa aming kaso, makakakuha ka muli ng higit pang metalikang kuwintas nang hindi hinahawakan ang curve o dami, nang hindi na-disassemble ang engine. Baguhin lamang ng kaunti ang halaga ng makakuha. Ano ang katangian ng disenyo ng mga rechargeable motor? Una sa lahat, sa mga katangian ng pagkontrol ng tagapiga, maging isang turbine o isang mechanical compressor. Ang boost pressure ng pareho at una ay depende sa bilis ng engine. Ang mas maraming mga rebolusyon, mas mataas ang presyon. Ngunit maaari lamang itong madagdagan hanggang sa isang tiyak na halaga. Sinusubaybayan ito ng control unit, inaalis ang labis na presyon. Ang mga katangian nito ay nagbabago. At nakakamit nito ang isang talagang mas malaking dami kaysa sa kaso ng malambot na mga parameter sa isang serial engine. Ang trabaho na nagpapalakas ng presyon ay hindi masakit. Ang mga serial engine ay may isang tiyak na margin ng paglaban ng detonation sa ilalim ng mga mechanical at thermal load.

Pagtaas ng lakas ng engine sa pamamagitan ng silid ng pagkasunog

Ang pagtaas ng traksyon ay posible sa loob ng makatwirang limitasyon. Ngunit kung gumawa ka ng isang hakbang pasulong upang hindi masira ang makina, kakailanganin mong gumamit ng mga karagdagang pagbabago. Upang madagdagan ang dami ng silid ng pagkasunog, baguhin ang sistema ng paglamig, mag-install ng karagdagang radiator, mga air intake, intercooler. Maaaring kailanganin mong palitan ng bakal ang cast iron crankshaft, kumuha ng mas malalakas na piston at panatilihing malamig ang mga ito. Mga pagbabago sa gas dynamics. Ang ilalim na linya ay malinaw - upang makakuha ng mas maraming metalikang kuwintas, kailangan mong dagdagan ang singil ng pinaghalong air-fuel. Ano ang maaaring gawin? Maaari mong kunin ang tool at ayusin ang mga depekto ng serial installation. Gawing mas makinis at makinis ang mga intake at exhaust port, alisin ang mga skirting board at matutulis na sulok sa mga bahagi, alisin ang mga wind protection zone sa combustion chamber at palitan ang mga valve at upuan.

Garantiyang dagdagan ang lakas

Maraming trabaho, ngunit walang garantiya. Bakit? Ang Aerodynamics ay hindi isang madaling bagay. Mahirap ilarawan sa matematika ang mga proseso na nagaganap sa engine. Minsan ang resulta ay eksaktong kabaligtaran ng inaasahan. Alang-alang sa pagkamakatarungan, dapat sabihin na mayroong mga reserba sa aerodynamics. Ngunit garantisado na matatanggal lamang sila sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang serye ng mga eksperimento, paghihip ng mga plastik na modelo ng mga input channel na may isang espesyal na pag-install. Pagpili ng hugis at seksyon alinsunod sa mga kinakailangan ng bagong kundisyon ng pagpapatakbo ng engine. Malabong gawin ito. Sports camshafts. Ano ang kapangyarihan? Ito ay produkto ng bilis ng metalikang kuwintas at bilis ng makina. Sa gayon, sa pamamagitan ng paglilipat ng karaniwang kurba ng metalikang kuwintas sa mataas na bilis ng zone, nakukuha natin ang nais na pagtaas ng kuryente.

Mga Tanong at Sagot:

Paano madaragdagan ang kapangyarihan ng isang natural na aspirated na makina? Palitan ang crankshaft, i-bore ang mga cylinder, i-install ang magaan na connecting rod at piston, i-install ang ibang camshaft, baguhin ang intake system (supercharger).

Ano ang kailangan upang madagdagan ang lakas ng makina? Palakihin ang dami ng papasok na gasolina, pagbutihin ang atomization ng gasolina (pagbutihin ang kalidad ng HTS), alisin ang mga pagkawala ng inertial (palitan ang mabibigat na bahagi ng magaan).

Ano ang nagpapataas ng lakas ng kotse? Pagbawas ng mekanikal na pagkalugi (pag-install ng mga magaan na bahagi), pagbabawas ng paglaban sa pumapasok, pagtaas ng ratio ng compression, pagpapalakas, pagtaas ng dami ng panloob na combustion engine, paglamig ng hangin, pag-tune ng chip.