Na lagi siyang magpapabaril

Ang mga de-koryenteng koneksyon, lalo na ang mga ignition wire sa mas lumang mga sasakyan, ay pinaka-madaling masira sa huling bahagi ng taglagas. Ang kaaway ng kanilang wastong paggana ay, una sa lahat, ang ubiquitous moisture na hinihigop mula sa atmospera. Ang huli ay nagdaragdag ng panganib ng kaagnasan ng mga de-koryenteng koneksyon, sa gayon ay nag-aambag sa pagkasira ng kasalukuyang, na, naman, ay humahantong sa mga paghihirap sa pagsisimula ng makina. Gayunpaman, ang mga ignition cable ay hindi lahat. Upang gumana nang maayos ang sistema ng pag-aapoy, dapat mo ring suriin ang operasyon ng iba pang mga elemento nito, lalo na ang mga spark plug.

Ignition at glow

Ang pangangailangan para sa isang detalyadong pagsusuri ng sistema ng pag-aapoy ay nalalapat sa lahat ng mga sasakyan, mula sa gasolina at diesel, na nagtatapos sa mga sasakyang gas at gas. Sa huling kaso, ang kontrol na ito ay lalong mahalaga, dahil ang mga gas engine ay nangangailangan ng mas mataas na boltahe kaysa sa tradisyonal na mga yunit. Kapag sinusuri ang sistema ng pag-aapoy, bigyang-pansin ang mga spark plug. Nangangailangan ng mas maraming boltahe ang mga nasunog o pagod na ibabaw upang makabuo ng spark, na kadalasang humahantong sa pagkasunog o pagkaputol ng ignition wire sheath. Ang mga glow plug na ginagamit sa mga makinang diesel ay dapat ding maingat na suriin. Sa tulong ng isang metro, ang kanilang teknikal na kondisyon ay sinusuri sa pamamagitan ng pagtatasa, bukod sa iba pang mga bagay, kung sila ay umiinit nang tama. Ang mga nasusunog na glow plug ay magdudulot ng problema sa pagsisimula ng iyong sasakyan sa malamig na panahon. Ang mga sira na spark plugs - parehong spark plugs at glow plugs - ay dapat palitan kaagad. Gayunpaman, kung sa mga makina ng gasolina ito ay nalalapat sa lahat ng mga spark plug, kung gayon sa mga makina ng diesel ito ay karaniwang hindi kinakailangan (sa maraming mga kaso ito ay sapat na upang palitan ang mga nasunog).

Mapanganib na mga pagbutas

Sa pagsusuri, madalas na lumalabas na ang isa sa mga wire ng ignisyon ay nasira, halimbawa, bilang isang resulta ng isang pagbutas sa pagkakabukod nito. Ito ay lalong mapanganib, dahil, bilang karagdagan sa kahirapan sa pagsisimula ng makina, ang isang cable na may nasira na pagkakabukod ay maaaring humantong sa isang electric shock ng ilang libong volts! Binibigyang-diin ng mga eksperto na sa kasong ito ay hindi limitado sa pagpapalit ng may sira. Palaging palitan ang lahat ng mga cable upang ang kasalukuyang daloy ay pantay-pantay sa kanila. Dapat ding palitan ang mga spark plug kasama ng mga cable: kung magsuot, paikliin ang buhay ng mga cable. Mag-ingat sa pagdiskonekta ng mga ignition cable at huwag hilahin ang mga cable dahil madali mong masira ang terminal o spark plug. Ang mga ignition wire ay dapat ding palitan ng prophylactically. Inirerekomenda ng mga workshop na palitan ang mga ito ng mga bago pagkatapos ng pagtakbo ng halos 50 libo. km. Bilang isang pangkalahatang tuntunin, ang mga cable na may mababang resistensya ay dapat gamitin, i.e. mga cable na may pinakamababang posibleng pagbaba ng boltahe. Bilang karagdagan, dapat din silang tumugma sa partikular na supply ng kuryente ng unit ng drive.

Mga bagong cable - ano?

Ang pinaka inirerekomenda ng mga propesyonal ay ang mga cable na may ferromagnetic core. Tulad ng karaniwang ginagamit na mga wire na tanso, mayroon silang mababang resistensya na may mababang EMI. Dahil sa mga katangian sa itaas ng ferromagnetic core, ang mga cable na ito ay perpekto para sa mga sasakyan na nilagyan ng gas installation, parehong LPG at CNG. Ang mga ignition cable na may mga copper cable ay isa ring magandang pagpipilian, kaya naman matagumpay itong ginagamit sa mga sasakyang nasa mababang klase pati na rin sa mga sasakyan ng BMW, Audi at Mercedes. Ang bentahe ng mga cable na may core ng tanso ay isang napakababang pagtutol (malakas na sparking), ang kawalan ay isang mataas na antas ng electromagnetic interference. Ang mga wire na tanso ay mas mura kaysa sa mga ferromagnetic. Ang isang kawili-wiling katotohanan ay ang mga ito ay madalas na matatagpuan sa ... mga rally na kotse. Ang hindi gaanong sikat na uri ay ang pangatlong uri ng carbon core ignition cable. san ito galing? Una sa lahat, dahil sa ang katunayan na ang carbon core ay may mataas na paunang pagtutol, mabilis itong napupunta, lalo na sa masinsinang paggamit ng kotse.

Walang (cable) problema

Ang mga nagmamay-ari ng mas batang mga kotse na may mga makina ng gasolina ay hindi kailangang harapin ang mga problema sa ignition cable na inilarawan sa itaas. Dahilan? Sa mga ignition system ng kanilang mga sasakyan, iyong mga cable... nawala lang. Sa pinakabagong mga solusyon, sa halip na mga ito, ang pinagsamang mga module ng mga indibidwal na ignition coils para sa bawat silindro ay naka-install sa anyo ng isang kartutso na direktang isinusuot sa mga spark plug (tingnan ang larawan). Ang de-koryenteng circuit na walang mga ignition cable ay mas maikli kaysa sa mga tradisyonal na solusyon. Ang solusyon na ito ay makabuluhang binabawasan ang mga pagkalugi ng kuryente, at ang spark mismo ay ibinibigay lamang sa silindro na nagsasagawa ng working cycle. Sa una, ang pinagsamang indibidwal na ignition coil module ay ginamit sa anim na silindro at mas malalaking makina. Ngayon sila ay naka-install din sa apat at limang silindro na mga yunit.