Ano ang nakatago sa likod ng pariralang "Walang laman ang manibela sa isang kotse"

Kadalasan, kapag inilalarawan ang pagpipiloto ng isang partikular na kotse, ang mga eksperto ay gumagamit ng mga kakaibang parirala na nagiging sanhi ng isang walang karanasan na motorista na magkaroon ng panic attack. Lalo na kapag nabasa mo ang mga ito tungkol sa kotse na pagmamay-ari mo, at bago iyon ay hindi mo napansin ang anumang mga kasalanan sa likod nito. Halimbawa, ang pariralang "Empty wheel". Ano ang nakatago sa likod nito, at kung mayroong isang bagay na dapat matakot, ang portal ng AvtoVzglyad ay naisip.

"Walang laman ang manibela ..." - ano ang ibig sabihin nito? Guwang ba ang rim o iba pa? Ngunit ang pinakamahalaga, ano ang epekto nito at kung paano mamuhay dito kung bumili ka ng kotse at pagkatapos ay nabasa mo sa isang magazine na walang laman ang manibela nito?

Para sa mga espesyalista, ang mga ganitong parirala ay karaniwan at bunga ng pag-unawa sa mga prosesong nagaganap sa isang kotse habang nagmamaneho. At upang maging, tulad ng sinasabi nila, sa paksa, kailangan mong maunawaan nang kaunti. Sa aming kaso, tulad ng naintindihan mo na, sa pagmamaneho.

Upang gawing mas maliwanag ang pariralang "Empty wheel", dapat mo munang malaman kung ano ang ibig sabihin ng isa pang konsepto - "Feedback".

Ang pagpipiloto ng kotse ay naka-set up upang kung iikot mo ang manibela sa isang tabi o sa kabila habang nagmamaneho, malamang na bumalik ito sa normal na posisyon nito o sa malapit sa zero zone nang mag-isa. Kung binibigyang pansin mo, sa mga karera ng kotse, ang rudder zero ay ipinapahiwatig ng isang gitling sa 12 o'clock. Para sa isang mas mahusay na sanggunian, ang parehong gitling, na kasabay ng isa sa manibela, ay iginuhit din sa panel ng instrumento - kaya't mas nauunawaan ng atleta kung anong anggulo ang mga gulong ng kanyang sasakyan sa sandaling ito. Kaya: ang manibela, na may tamang setting, ay magsusumikap na tumugma sa parehong mga gitling na ito.

At ito ay posible salamat sa nababagay na anggulo sa pagitan ng axis ng pag-ikot ng front wheel at ang vertical - castor. Kasabay nito, mas malaki ang anggulo ng pag-ikot ng manibela, mas nakikita ang magkasalungat na puwersa na sumusubok na ibalik ang "manibela" sa zero zone. Ang lahat ng ito ay tinatawag na feedback, at ito ay gumagana sa ilalim ng normal na mga kondisyon, at hindi kapag ikaw ay nasa isang bilis na lampas sa "daang" tumble sa isang pagliko na may yelo na aspalto sa mga gulong ng tag-init.

Ang mga modernong kotse ay nilagyan ng iba't ibang power steering - maaari itong hydraulic, electric o kumbinasyon. Pinapadali nila ang pagpipiloto, ngunit maaari nilang bawasan ang kalidad ng feedback. Iyon ay, ang driver ay maaaring hindi pakiramdam tulad ng isa sa kotse, at hindi pakiramdam ang koneksyon sa pagitan ng "manibela" at ang mga gulong. Sa madaling salita: walang laman ang manibela.

Ang ganitong epekto sa pagpipiloto ay madalas na matatagpuan sa mga unang produkto ng industriya ng kotse ng China. Ngunit sa mga susunod na modelo, na ang pag-tune ng chassis ay ipinagkatiwala sa mga propesyonal mula sa mundo ng palakasan, ito ay pambihira na. Bilang isang pambihira at sa mga kotse ng mga kilalang automaker. Hindi, hindi, palaging may error, ngunit hindi ito masyadong halata. At iyon ang dahilan kung bakit sa halip na ang malupit na pariralang "ang manibela ay walang laman" sa parehong mga pagsusuri sa kotse, kung makakahanap ka ng ganoong pahayag, kung gayon ito ay mukhang mas benign - "ang manibela ay walang laman". Magbasa pa - walang malaking bagay.