Ano ang mangyayari kung ang isang kotse na may awtomatikong transmission ay tumigil habang nagmamaneho
Anumang kotse ay maaaring tumigil sa paglipat, anuman ang uri ng gearbox. Ngunit kung sa "mekanika" ang lahat ay higit pa o hindi gaanong malinaw, kung gayon sa mga "two-pedal" na makina, hindi lahat ay makinis at halata. Ang portal ng AvtoVzglyad ay nagsasabi kung ano ang maaaring maging isang katulad na problema.
Ang mismong katotohanan na ang makina ng kotse ay biglang tumigil sa paggana sa paglipat ay nagdudulot ng pagkalito at kahit na takot. Higit sa isang beses naranasan ng may-akda ng mga linyang ito ang parehong. Walang kaaya-aya tungkol dito, ngunit mas mahalaga na maunawaan kung ano ang mga kahihinatnan ng naturang pagkasira.
Kung manu-mano ang gearbox, ang inertia ng isang gumagalaw na kotse sa pamamagitan ng closed clutch ay magpapaikot sa crankshaft hanggang sa ganap na huminto ang sasakyan. Kasabay nito, ang mga proseso ng pagkasunog ng pinaghalong air-fuel ay hindi mangyayari sa natigil na makina, na nangangahulugang walang malubhang kahihinatnan para sa alinman sa makina o gearbox.
Kaya, ang makina ay maaaring tumigil, sabihin, dahil sa ang katunayan na ang balbula ng EGR (recirculation ng tambutso) ay barado o may mga problema sa supply ng gasolina dahil sa dumi na naipon sa grid ng fuel pump.
At ano ang tungkol sa "awtomatikong"? Minsan, habang nagmamaneho ng kotse na may hydromechanical transmission, naputol ang timing belt ng iyong correspondent. Ilang beses na umandar ang makina, huminto at gumulong ako sa gilid ng kalsada nang hindi nahawakan ang automatic transmission selector. Ang mga gulong ng drive ay hindi naka-lock, kaya huwag maniwala sa mga kuwento mula sa Web. Ang kotse ay hindi lilipad sa isang kanal nang mag-isa, hindi mawawalan ng kontrol, at ang mga gulong ay patuloy na iikot. Ang katotohanan ay ang isang nakatigil na motor ay hindi umiikot sa input shaft ng gearbox. Wala ring pressure na nililikha ng oil pump. At nang walang presyon, ang "box" automatics ay i-on ang "neutral". Ang mode na ito ay isinaaktibo, halimbawa, sa isang serbisyo o kapag nag-tow ng kotse sa isang flexible hitch.
Samakatuwid, ang pangunahing pinsala, kapag ang engine stalls, ay maaaring maging sanhi ng kotse sa driver mismo. Kung ang isang tao ay nagsimulang mag-alala, maaaring hindi niya sinasadyang ilipat ang tagapili mula sa "drive" patungo sa "paradahan". At iyon ay kapag nakarinig ka ng metallic crunch. Ito ang lock ng paradahan na nagsisimulang gumiling laban sa mga ngipin ng gulong sa output shaft. Ito ay puno ng pagsusuot ng mga bahagi ng paghahatid at ang pagbuo ng mga metal chips na mahuhulog sa "kahon" na langis. Sa pinakamasamang kaso, ang trangka ay maaaring ma-jam. Pagkatapos ang kotse ay garantisadong pumunta sa serbisyo para sa isang mamahaling pag-aayos ng transmission. Bukod dito, gagawin niya ito sa isang tow truck.
