Ano ang AdBlue at para saan ito?

Ang pamantayang Euro 6 ay ang susunod na yugto ng digmaan na idineklara ng European Union sa mga tagagawa ng mga sasakyan na nagdudulot ng pinakamaraming polusyon sa hangin. Tulad ng malamang na nahulaan mo, ang mga diesel na kotse ang nakakuha ng pinakamaraming. Sa pamamagitan ng kanilang likas na katangian, ang mga makinang diesel ay naglalabas ng higit pang mga pollutant, at ang bagong pamantayan ay nagresulta sa pagbawas ng nitrogen oxide sa mga maubos na gas ng hanggang 80%!

Gayunpaman, sa kabila ng mga mahigpit na paghihigpit, ang entrepreneurship ay nakakahanap pa rin ng paraan. Sa pagkakataong ito ay nagpakita ito sa anyo ng AdBlue injection.

Ano ito at paano nito binabawasan ang dami ng mga nakakapinsalang compound sa mga maubos na gas? Malalaman mo ito sa pamamagitan ng pagbabasa ng artikulo.

Adblue - paano?

May-akda Lenborje / wikimedia commons / CC BY-SA 4.0

Ang AdBlue ay isang may tubig na solusyon ng urea na may konsentrasyon na 32,5%. Binubuo ito ng urea (32,5%) at demineralized na tubig (ang natitirang 67,5%). Sa isang kotse, ito ay matatagpuan sa isang hiwalay na tangke, ang filler neck na kung saan ay karaniwang matatagpuan sa isa sa tatlong mga lugar:

• sa tabi ng filler neck,
• sa ilalim ng talukbong,
• sa baul.

Saan nagmula ang pangalang "AdBlue"?

Ito ay isang trademark na pag-aari ng Verband der Automobilindustrie (VDA). Ang sangkap mismo ay may teknikal na pagtatalaga na nag-iiba-iba sa bawat bansa. Sa Europe ito ay itinalaga bilang AUS32, sa USA bilang DEF, at sa Brazil bilang ARLA32.

Ang AdBlue ay hindi isang mapanganib na sangkap at hindi nakakapinsala sa kapaligiran sa anumang paraan. Ito ay pinatunayan ng mga pamantayang ISO 22241, ayon sa kung saan naganap ang paggawa nito.

Ano ang ginagamit ng AdBlue? Paano gumagana ang layout nito?

Ini-inject ng sasakyan ang AdBlue sa exhaust catalytic converter. Doon, ang mataas na temperatura ay nakakaapekto sa solusyon ng urea, bilang isang resulta kung saan ang mga nakakapinsalang nitrogen oxide ay na-convert sa ammonia at carbon dioxide.

Ang inihanda na tambutso na gas pagkatapos ay dumaan sa SCR, ibig sabihin, ang selective catalytic reduction system. Sa loob nito, ang isang makabuluhang bahagi ng mga nitrogen oxide ay na-convert sa singaw ng tubig at pabagu-bago ng nitrogen, na hindi nakakapinsala.

Ang isang katulad na teknolohiya ay ginamit sa loob ng maraming taon sa malalaking sasakyan sa kalsada (tulad ng mga bus o trak).

Temperatura ng AdBlue

Ang isang mahalagang katotohanan ay ang AdBlue ay gumagana lamang sa ilalim ng ilang partikular na kondisyon ng temperatura. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang sangkap ay nag-crystallize kapag ang temperatura ay bumaba sa ibaba 11,5 ° C. Totoo, pagkatapos ng pag-init ay bumalik ito sa orihinal na anyo nito, ngunit gayunpaman, ang isang pagbabago sa estado ng pagsasama-sama ay nagdudulot ng ilang mga teknikal na problema.

Sa mababang temperatura, bumababa ang konsentrasyon ng solusyon ng urea, at nangyayari rin na ang mga kristal ay bumabara sa pag-install. Sa tangke, nagdudulot din sila ng problema, dahil ang crystallized substance ay mahirap alisin mula sa ilalim nito.

Gayunpaman, nalulutas ng mga tagagawa ang problemang ito sa pagkakabukod. Naka-install sa mga tangke ng AdBlue, pinoprotektahan nila ang likido mula sa pagkikristal.

Ang sobrang init at pagkakalantad sa UV radiation ay hindi rin pabor sa solusyon. Ang labis na pagkakalantad sa mga ganitong kundisyon ay nagreresulta sa pagkawala ng mga katangian ng AdBlue. Samakatuwid, iwasang mag-imbak ng mga likido sa mainit na lugar (hal. baul). Gayundin, huwag bumili ng mga AdBlue pack na iniimbak ng nagbebenta sa kalye.

Fuzre Fitrinete / Wikimedia Commons / CC BY 3.0

Bakit natin kailangan ang AdBlue?

Alam mo na kung ano ang AdBlue at kung paano ito gumagana sa iyong sasakyan. Gayunpaman, maaari ka pa ring nagtataka kung ano ang mga pakinabang ng sangkap na ito? Mayroon pa bang higit pa sa AdBlue bukod sa pagtugon sa kasalukuyang mga pamantayan ng EU at pagbabawas ng polusyon sa kapaligiran?

Tulad ng nangyari - oo.

Kung ang makina ng kotse ay tumatakbo sa pinakamainam na mga setting, binabawasan ng solusyon ng urea ang pagkonsumo ng gasolina ng halos 5%. Bilang karagdagan, binabawasan nito ang bilang ng mga pagkabigo ng sasakyan, na higit na nakakaapekto sa ekonomiya.

Mayroon ding mga European na diskwento para sa mga may-ari ng mga sasakyang may AdBlue injection. Ang mga pinababang buwis at mas mababang toll sa mga kalsada sa Europa ay gumagawa ng mga mahabang paglalakbay na mas mura kaysa karaniwan.

Aling mga sasakyan ang gumagamit ng AdBlue injection?

Pagdating sa mga sasakyang diesel, ang AdBlue injection ay makikita sa malaking bilang ng mga unit na ginawa noong 2015 at mas bago. Siyempre, ang solusyon na ito ay naroroon din sa karamihan ng mga bagong kotse na nakakatugon sa pamantayang European Euro 6.

Minsan ipinapahiwatig na ng manufacturer sa pangalan ng engine kung may AdBlue system ang unit na ito (halimbawa, BlueHDi Peugeot).

Magkano ang halaga ng AdBlue?

Na-post ni Marketinggreenchem / wikimedia commons / CC BY-SA 4.0

Ang AdBlue ay itinuturing na napakamahal. Ito ay bahagi lamang ng katotohanan.

Sa mga site ng ASO, ang likidong ito ay sinisingil ng mataas na bayad, sa ilang mga kaso hanggang PLN 60 bawat litro! Isinasaalang-alang na ang average na kotse ay may 15-20 litro na tangke ng AdBlue, ang gastos ay tila napakataas.

Samakatuwid, huwag bumili ng AdBlue sa isang awtorisadong istasyon ng serbisyo. Huwag mag-abot ng mga branded na solusyon sa mga gasolinahan.

Ang AdBlue ay isang patentadong substance na may parehong komposisyon sa bawat kaso. Walang mga espesyal na branded motor compound. Ang solusyon ay dapat maglaman lamang ng urea ng tamang konsentrasyon, 32,5% - wala na.

Tulad ng para sa AdBlue sa mga lalagyan, ang mga presyo ay ang mga sumusunod:

• 5 litro - tungkol sa PLN 10-14;
• 10 litro - tungkol sa PLN 20;
• 20 litro - mga 30-35 zł.

Tulad ng nakikita mo, ito ay mas mura kaysa sa ASO. Ito ay magiging mas mura kung pupunan mo ang AdBlue sa isang dispenser sa isang gasolinahan (ito ay gumagana sa parehong paraan tulad ng isang dispenser na may gasolina). Kung gayon ang presyo sa bawat litro ay magiging mga 2 zlotys.

Saan makakabili ng AdBlue?

Tulad ng nabanggit na namin, maaari kang magbuhos ng likido mula sa isang espesyal na dispenser sa isang istasyon ng gas. Available din ito sa lokal sa mga lalagyan na may iba't ibang kapasidad, ngunit pagkatapos ay mas mahal ito.

Samakatuwid, kung nais mong bumili ng AdBlue sa mga lalagyan, mas mahusay na samantalahin ang alok ng ilang mga hypermarket o mag-order ng likido online. Ang huling pagpipilian ay ang pinakamahusay para sa presyo.

Nai-post ni Cjp24 / wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Refueling AdBlue - paano ito ginagawa?

Ang antas ng pagiging kumplikado ng buong proseso ay pangunahing nakasalalay sa sasakyan. Sa mas bagong mga modelo, ang AdBlue filler neck ay matatagpuan sa tabi ng filler neck, na lubos na nagpapadali sa trabaho. Ang sitwasyon ay mas masahol pa sa mga kotse kung saan ang sistema ng solusyon sa urea ay naka-install sa labas ng yugto ng disenyo.

Ang may-ari ng naturang kotse ay makakahanap ng AdBlue filler:

• sa baul,
• sa ilalim ng talukbong at kahit na
• sa spare wheel niche!

Pagdating sa pag-topping, hindi ito gaanong naiiba sa pag-topping ng washer fluid. Gayunpaman, sa kaso ng AdBlue, mag-ingat na huwag magtapon ng anumang substance. Siya ay napaka-agresibo, kaya maaari mong aksidenteng masira ang iyong sasakyan.

Para sa kadahilanang ito, minsan may mga AdBlue package na kasama ng isang espesyal na funnel. Ito ay lubos na pinasimple ang aplikasyon ng solusyon.

Gaano karaming AdBlue ang ginagamit ng isang kotse sa karaniwan?

Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay humigit-kumulang 1-1,5 litro bawat 1000 km. Siyempre, ang eksaktong halaga ay nakasalalay sa uri ng makina at paraan ng pagmamaneho, ngunit ang litro / 1000 km ay maaaring ituring na mas mababang limitasyon. Ibig sabihin, kailangang mag-top up ng AdBlue ang driver tuwing 5-20 thousand. km (depende sa kapasidad ng tangke).

Sa kasamaang palad, ang ilang mga may-ari ng tatak ay kailangang gumastos ng mas malaki sa bagay na ito.

Nalaman namin kamakailan ang tungkol sa mga problema ng Volkswagen. Ang isang iskandalo ay sumabog sa paligid ng kumpanya, dahil ang mga makinang diesel nito sa maraming dami ay naglalabas ng mga nakakapinsalang nitrogen oxide. Bilang resulta, na-update ng tagagawa ang software ng mga sasakyan nito, na gumamit ng higit pang AdBlue mula noon. Ang antas ng pagkasunog ay umabot sa 5% ng pagkonsumo ng gasolina!

At ang update na ito ay inilapat hindi lamang ng Volkswagen. Sinundan ito ng ilang iba pang mga tatak.

Para sa kaswal na driver, kailangan niyang mag-top up ng likido nang mas madalas.

Pinupunan ang AdBlue sa Mercedes-Benz E350

Maaari ba akong magmaneho nang hindi nagdaragdag ng AdBlue?

Ang mga makina na may AdBlue injection ay espesyal na naka-program upang gumana lamang sa pagkakaroon ng likido. Kung hindi na-refill, papasok ang kotse sa emergency driving mode. Pagkatapos ay may pagkakataon na kapag natigil ang makina, hindi mo na ito muling sisimulan.

Ang tanging paraan ay ang pagbisita sa isang awtorisadong service center.

Sa kabutihang palad, karamihan sa mga sasakyan ay nag-uulat ng mababang AdBlue nang maaga, kaya mayroon kang maraming oras upang mag-refill. Gayunpaman, huwag pansinin ang mga babala, dahil ito ay hahantong sa mas malalaking problema.

Ilang litro ng AdBlue ang dapat kong idagdag kapag naka-on ang indicator?

Ang pinakaligtas na sagot ay 10 litro. Bakit? Una sa lahat, ang mga lalagyan para sa solusyon ng urea ay karaniwang may kapasidad na ilang litro. Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng 10 litro, hindi mo ito malalampasan, at ang AdBlue ay tatagal ng hindi bababa sa ilang libong kilometro.

Pangalawa, sa ilang mga modelo ng kotse, nire-reset lamang ng system ang babala kapag higit sa 10 litro ng likido ang nakita sa tangke. Eksaktong kasing dami mong nilagyan.

Ang AdBlue ba ay may halong gasolina?

Maraming mga driver (lalo na sa mga unang taon ng pagpapakilala ng mga sistema ng AdBlue sa merkado) ang nag-isip na ang solusyon sa urea ay may halong gasolina. Samakatuwid, mayroong maraming mga alamat na ang likido ay hahantong sa mas mabilis na pagkasira ng makina.

Mayroong ilang katotohanan dito, ngunit sa isang dahilan lamang. Kung idaragdag mo ang AdBlue sa tangke ng gasolina, mabibigo ang makina, gayundin ang tangke at ang fuel pump.

Samakatuwid, huwag gawin ito!

Kung hindi mo sinasadyang natapon ang solusyon ng urea sa gasolina dahil sa pag-iisip, sa anumang pagkakataon ay simulan ang makina! Magdudulot lamang ito ng mas maraming pinsala. Sa halip, pumunta sa isang awtorisadong body shop at humingi ng tulong sa problema.

Gamitin ang parehong pamamaraan kapag, sa ilang kadahilanan, ang gasolina ay pumasok sa tangke ng AdBlue. Ang pagsisimula ng makina sa ganitong sitwasyon ay seryosong makakasira sa SCR at AdBlue system.

Nai-post ni Kickaffe (Mario von Berg) / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Dapat bang mag-alala ang driver tungkol sa mga AdBlue injection engine? Buod

Ang mga bagong teknolohiya ay kadalasang nagdudulot ng maraming takot at hinala sa mga tao. Ito ay pareho sa AdBlue noong una itong pumasok sa mundo ng pampasaherong sasakyan sa malaking sukat. Ngayon alam natin na ang karamihan sa mga takot na ito ay pinalaki o naging ganap na hindi makatwiran at lumitaw dahil sa kamangmangan.

Siyempre, ang AdBlue ay mga karagdagang gastos - kapwa para sa likido at para sa pag-aayos kung sakaling masira ang isang bagong sistema ng kotse.

Gayunpaman, sa kabilang banda, ang pagkakaroon ng solusyon sa urea ay may positibong epekto sa tibay ng unit ng pagmamaneho, binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at binibigyan ang driver ng karagdagang mga bonus (mga diskwento) para sa pagmamay-ari ng isang environment friendly na sasakyan.

Ang pag-aalaga sa planeta, siyempre, ay isang plus din para sa lahat na may pagkahilig sa kapaligiran.

Pagkatapos ng lahat, ang mga pamantayan ng EU ay nasa lugar at walang mga palatandaan na anumang bagay sa bagay na ito ay magbabago sa malapit na hinaharap. Ito ay nananatiling para sa amin na mga driver na umangkop. Sa bagay na ito, hindi kami nagsasakripisyo ng marami (kung mag-donate kami ng kahit ano), dahil ang pagmamaneho ng kotse na may AdBlue injection ay halos walang pagkakaiba sa pagmamaneho ng tradisyonal na kotse.