Ano ang G12 antifreeze - ang pagkakaiba mula sa G11, G12 +, G13 at kung alin ang kailangang punan

Kinakailangan ang antifreeze upang palamig ang makina ng kotse. Ngayon, ang mga coolant ay inuri sa 4 na uri, ang bawat isa ay naiiba sa mga additives at ilang mga katangian. Ang lahat ng antifreeze na nakikita mo sa mga istante ng tindahan ay binubuo ng tubig at ethylene glycol, at doon nagtatapos ang mga pagkakatulad. Kaya paano naiiba ang mga coolant sa bawat isa, bilang karagdagan sa kulay at gastos, piliin ang tamang antifreeze para sa iyong sasakyan, posible bang paghaluin ang iba't ibang mga coolant at palabnawin ang mga ito ng tubig - basahin.

Ano ang Antifreeze?

Ang antifreeze ay ang karaniwang pangalan para sa coolant ng sasakyan. Anuman ang pag-uuri, ang propylene glycol o ethylene glycol ay naroroon sa komposisyon ng antifreeze, at ang sarili nitong pakete ng mga additives. 

Ang ethylene glycol ay isang nakakalason na dihydric na alkohol. Sa dalisay nitong anyo, ito ay isang madulas na likido, matamis ang lasa, ang kumukulong punto nito ay humigit-kumulang 200 degrees, at ang punto ng pagyeyelo nito ay -12,5 ° Tandaan na ang ethylene glycol ay isang mapanganib na lason, at ang nakamamatay na dosis para sa isang tao ay 300 gramo. Sa pamamagitan ng paraan, ang lason ay neutralized na may ethyl alcohol.

Ang propylene glycol ay isang bagong salita sa mundo ng mga coolant. Ang ganitong mga antifreeze ay ginagamit sa lahat ng mga modernong kotse, na may mahigpit na mga pamantayan sa toxicity, bilang karagdagan, ang propylene glycol-based na antifreeze ay may mahusay na lubricating at anti-corrosion properties. Ang ganitong alkohol ay ginawa gamit ang light phase ng oil distillation.

Kung saan at paano ginagamit ang mga antifreeze

Natagpuan lamang ng Antifreeze ang aplikasyon nito sa larangan ng transportasyon sa kalsada. Kadalasan ito ay ginagamit sa sistema ng pag-init ng mga gusali at lugar ng tirahan. Sa aming kaso, ang pangunahing gawain ng antifreeze ay upang mapanatili ang operating temperatura ng engine sa isang naibigay na mode. Ang coolant ay ginagamit sa isang saradong dyaket ng makina at linya, dumadaan din ito sa kompartimento ng pasahero, dahil sa kung saan umiihip ang mainit na hangin kapag naka-on ang kalan. Sa ilang mga kotse, mayroong isang heat exchanger para sa awtomatikong paghahatid, kung saan ang antifreeze at langis ay magkakatulad sa isang pabahay, na kinokontrol ang temperatura ng bawat isa.

Dati, isang coolant na tinatawag na "Tosol" ay ginamit sa mga kotse, kung saan ang pangunahing mga kinakailangan ay:

• pagpapanatili ng temperatura ng operating;
• mga katangian ng lubricating.

Ito ang isa sa pinakamurang likido na hindi maaaring gamitin sa mga modernong kotse. Ang isang bilang ng mga antifreeze ay naimbento na para sa kanila: G11, G12, G12 + (++) at G13.

Antifreeze G11

Ang Antifreeze G11 ay ginawa sa isang klasikong silicate base, naglalaman ito ng isang pakete ng mga inorganic additives. Ang ganitong uri ng coolant ay ginamit para sa mga kotseng gawa bago ang 1996 (bagaman ang mga pagpapahintulot ng ilang mga modernong kotse hanggang sa 2016 ay ginagawang posible upang punan ang G11), sa CIS tinawag itong "Tosol". 

Salamat sa silicate base nito, ginaganap ng G11 ang mga sumusunod na function:

• lumilikha ng proteksyon para sa mga ibabaw, pinipigilan ang ethylene glycol mula sa pinsala sa kanila;
• pinapabagal ang pagkalat ng kaagnasan.

Kapag pumipili ng gayong antifreeze (ang kulay nito ay asul at berde), bigyang pansin ang dalawang tampok:

• ang buhay ng istante ay hindi hihigit sa 3 taon, anuman ang agwat ng mga milyahe. Sa panahon ng pagpapatakbo, ang layer ng proteksiyon ay nagiging mas payat, ang mga piraso na ito, nakakakuha ng coolant, humantong sa pinabilis nitong pagkasuot, pati na rin pinsala sa pump ng tubig;
• ang proteksiyon layer ay hindi pinahihintulutan ang mataas na temperatura, higit sa 105 degree, kaya't ang paglipat ng init ng G11 ay mababa.

Ang lahat ng mga kawalan ay maiiwasan ng napapanahong pagbabago ng antifreeze at maiwasan ang sobrang pag-init ng engine. 

Tandaan din na ang G11 ay hindi angkop para sa mga sasakyan na may isang aluminyo silindro bloke at radiator, dahil ang coolant ay hindi magagawang protektahan ang mga ito sa mataas na temperatura. Mag-ingat sa pagpili ng mga tagagawa ng murang gastos, tulad ng Euroline o Polarnik, hilinging magsagawa ng isang pagsubok sa isang hydrometer, madalas na lumitaw ang mga sitwasyon kapag ang coolant na may label na "-40 °" sa katunayan ay naging -20 ° at mas mataas.

 Ang Antifreeze G12, G12 + at G12 ++

Ang antifreeze ng tatak ng G12 ay pula o rosas. Wala na itong silicates sa komposisyon nito, ito ay batay sa mga carboxylate compound at ethylene glycol. Ang average na buhay ng serbisyo ng naturang coolant ay 4-5 taon. Salamat sa maayos na napiling mga additives, ang mga katangian ng anti-corrosion ay gumagana nang pili - ang pelikula ay nilikha lamang sa mga lugar na nasira ng kalawang. Ang G12 antifreeze ay ginagamit sa mga high-speed engine na may operating temperatura na 90-110 degrees.

Ang G12 ay may isang sagabal lamang: ang mga pag-aari na laban sa kaagnasan ay lilitaw lamang sa pagkakaroon ng kalawang.

Kadalasan ay ibinebenta ang G12 bilang isang pagtuon na may markang "-78 °" o "-80 °", kaya kailangan mong kalkulahin ang dami ng coolant sa system at palabnawin ito ng dalisay na tubig. Ang ratio ng tubig sa antifreeze ay ipapahiwatig sa label.

Para sa G12 + antifreeze: ito ay hindi gaanong naiiba mula sa hinalinhan nito, ang kulay ay pula, ang pinabuting isa ay naging mas ligtas at mas kalikasan sa kapaligiran. Naglalaman ang komposisyon ng mga additives na anti-kaagnasan, nagtatrabaho nang diretso.

G12 ++: Kadalasan lila lila, isang pinahusay na bersyon ng mga carboxylated coolant. Ang Lobride antifreeze ay naiiba mula sa G12 at G12 + sa pagkakaroon ng mga silicate additives, salamat kung saan gumana ang mga anti-corrosion na katangian at maiiwasan ang pagbuo ng kalawang.

Antifreeze G13

Ang bagong klase ng antifreeze ay magagamit sa lila. Ang hybrid antifreeze ay may katulad na komposisyon, ngunit isang mas pinakamainam na ratio ng silicate at organikong mga bahagi. Nagtatampok din ito ng pinahusay na mga katangian ng proteksiyon. Inirerekumenda na baguhin tuwing 5 taon.

Antifreeze G11, G12 at G13 - ano ang pagkakaiba?

Ang tanong ay madalas na lumitaw - posible bang paghaluin ang iba't ibang mga antifreeze? Upang gawin ito, kailangan mong bungkalin ang mga katangian ng bawat coolant upang maunawaan ang pagiging tugma.

Ang malaking pagkakaiba sa pagitan ng G11 at G12 ay hindi ang kulay, ngunit ang pangunahing komposisyon: ang dating ay may inorganic/ethylene glycol base. Maaari mong ihalo ito sa anumang antifreeze, ang pangunahing bagay ay mayroong pagiging tugma sa klase - G11.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng G12 at G13 ay ang pangalawa ay mayroong propylene glycol base, at ang klase sa kaligtasan sa kapaligiran ay maraming beses na mas mataas.

Para sa paghahalo ng mga coolant:

• Ang G11 ay hindi halo sa G12, maaari mo lamang idagdag ang G12 + at G13;
• Nakagambala ang G12 sa G12 +.

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang gamit ng antifreeze? Ito ang gumaganang likido ng sistema ng paglamig ng makina ng kotse. Ito ay may mataas na punto ng kumukulo at binubuo ng tubig at mga additives na nagpapadulas sa bomba at iba pang elemento ng CO.

Bakit tinatawag na antifreeze? Anti (laban sa) Freeze (freeze). Ito ang madalas na pangalan para sa lahat ng anti-freezing fluid na ginagamit sa mga sasakyan. Hindi tulad ng antifreeze, ang antifreeze ay may mas mababang temperatura ng crystallization.

Anong mga antifreeze ang mayroon? Ethylene glycol, carboxylate ethylene glycol, hybrid ethylene glycol, lobrid ethylene glycol, propylene glycol. Nag-iiba din sila sa kulay: pula, asul, berde.