Ano ang isang kaugalian na lock?

Bilang isang drayber na may sapat na karanasan sa pagmamaneho, alam mo na ang drivetrain ay isa sa pinakamahalagang sangkap ng isang kotse. Alam mo rin na ang pagkakaiba ay ang pinakamahalagang elemento ng paghahatid.

Ano ang pagkakaiba?

Sa madaling salita, ito ay isang elemento (mekanismo) na direktang konektado sa mga ehe ng mga gulong, ang pangunahing gawain na kung saan ay upang magpadala ng metalikang kuwintas sa kanila. Ang paghahatid ng metalikang kuwintas na ito ay posible sa pamamagitan ng paggamit ng tinatawag na "planetary gear".

Ang isa pa, hindi gaanong mahalaga na gawain, na isinagawa ng kaugalian, ay upang magbigay ng posibilidad ng asynchronous na pag-ikot ng mga gulong sa pagmamaneho kapag ang sasakyan ay lumiliko o kapag dumadaan sa hindi pantay at mahirap na lupain.

Ano ang isang kaugalian na lock?

Bago pag-usapan ito, tingnan natin kung paano gumagana ang proseso ng pagkakaiba-iba ng uri ng klasiko.

At sa gayon .. Ang klasiko (pamantayan) na kaugalian, o, tulad ng tinatawag ding "bukas na kaugalian", ay naglilipat ng lakas mula sa engine patungo sa ehe, na nagpapahintulot sa mga gulong na paikutin sa iba't ibang mga bilis kapag lumiko ang makina.

Dahil ang distansya na dapat lalakbayin ng bawat gulong kapag umiikot ay naiiba (ang isang gulong ay may mas malaking panlabas na radius ng pagliko kaysa sa kabilang gulong, na may mas maikling panloob na radius), isang pagkakaiba ang nilulutas ang problemang ito sa pamamagitan ng pagpapadala ng torque sa magkahiwalay na mga ehe ng dalawang gulong sa pamamagitan ng mekanismo nito. Ang resulta ay ang kotse ay maaaring magmaneho at lumiko nang normal.

Sa kasamaang palad, ang partikular na mekanismo na ito ay may ilang mga kawalan. Nagsusumikap itong ilipat ang metalikang kuwintas sa kung saan ito ay pinakamadali.

Ano ang ibig sabihin nito?

Kung ang parehong mga gulong sa ehe ay may parehong lakas at lakas na kinakailangan upang paikutin ang bawat gulong, ang bukas na pagkakaiba ay ibabahagi nang pantay ang metalikang kuwintas sa pagitan nila. Gayunpaman, kung may pagkakaiba sa traksyon (halimbawa, ang isang gulong ay nasa aspalto at ang iba pa ay nahuhulog sa isang butas o yelo), ang pagkakaiba ay magsisimulang ipamahagi ang metalikang kuwintas sa gulong na paikutin nang may pinakamaliit na pagsisikap (maghatid ng higit pang metalikang kuwintas sa tamaan ng gulong yelo o butas).

Sa paglaon, ang isang gulong na natitira sa aspalto ay hihinto sa pagtanggap ng metalikang kuwintas at titigil, habang ang iba ay sumisipsip ng lahat ng metalikang kuwintas at paikutin sa isang nadagdagan na bilis ng anggulo.

Ang lahat ng ito ay lubos na nakakaapekto sa kadaliang mapakilos at paghawak ng kotse, at magiging mas mahirap para sa iyo na makalabas sa isang butas o maglakad sa yelo.

Ano ang isang kaugalian na lock?

Pinapayagan ng kaugalian na lock ang parehong gulong upang ilipat sa parehong bilis, kaya kung may pagkawala ng traksyon sa isang gulong, ang parehong mga gulong ay patuloy na gumagalaw, hindi alintana ang pagkakaiba sa paglaban. Sa madaling salita, kung ang isang gulong ay nasa aspalto at ang iba pa ay nasa isang hukay o madulas na ibabaw tulad ng putik, yelo o iba pa, ililipat ng pagkakaiba-iba na kandado ang parehong lakas sa parehong mga gulong, pinapayagan ang gulong sa yelo o hukay na gumalaw nang mas mabilis at maiwasan ang kotse lumubog Ang isang pagkakaiba sa pag-lock ay maaaring idagdag sa harap o likuran na ehe, at maaaring idagdag sa parehong mga ehe.

Mga magkakaibang uri ng lock

Nakasalalay sa degree, ang pagkakaiba sa lock ay maaaring puno o bahagyang:

• Ang buong pag-block ay nagpapahiwatig ng isang matibay na koneksyon ng mga pagkakaiba-iba ng mga elemento, kung saan ang metalikang kuwintas ay maaaring maipasa nang buo sa gulong na may mas mahusay na traksyon
• Ang bahagyang lock ng pagkakaiba-iba ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang limitadong halaga ng naihatid na lakas ng mga kaugalian na bahagi at isang kaukulang pagtaas ng metalikang kuwintas sa gulong na may mas mahusay na traksyon

Mayroong iba't ibang mga uri ng mga kandado, ngunit kadalasan maaari silang nahahati sa maraming malalaking grupo:

• mga pagkakaiba na nakakandado nang mahigpit (100%)
• awtomatikong pag-lock ng mga pagkakaiba
• limitadong slip differentials - LSD

100% kumpletong pag-block

Sa ganitong uri ng pag-lock, ang pagkakaiba ay talagang tumitigil upang maisagawa ang mga pag-andar nito at nagiging isang simpleng klats na mahigpit na nag-uugnay sa mga axle at shafts at nagpapadala ng metalikang kuwintas sa kanila sa parehong anggular na tulin. Upang ganap na harangan ang kaugalian, sapat na upang i-block ang pag-ikot ng mga axle, o ikonekta ang pagkakaiba-iba ng tasa sa isa sa mga axle. Ang ganitong uri ng pagla-lock ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang de-koryenteng elektrisidad, niyumatik o haydroliko at manu-manong pinapatakbo ng driver.

Gayunpaman, ang ganap na pag-block ay hindi inirerekomenda, dahil ang makina ng kotse ay hindi lamang na-load ng mabigat, ngunit ang paghahatid, gearbox at gulong, na napakabilis mawawasak, ay nagdurusa rin mula sa mabibigat na karga.

Limitadong Slip Differentials - LSD

Ang ganitong uri ng kaugalian ay mahalagang isang komportableng kompromiso sa pagitan ng isang bukas na kaugalian at isang buong kandado, dahil pinapayagan ka lamang nitong gamitin ito kung kinakailangan. Ang pinakamalaking bentahe ng LSD ay kapag ang kotse ay hinihimok sa makinis na mga kalsada o highway, gumagana ito tulad ng isang "bukas" na kaugalian, at kapag nagmamaneho sa ibabaw ng magaspang na lupain, ang pagkakaiba mula sa "bukas" ay nagiging isang pagkakaiba sa pag-block, na tinitiyak ang pagmamaneho na walang kaguluhan. pagliko at pagtaas o pagbaba sa hindi pantay, puno ng lubak at maputik na kalsada. Ang paglipat mula sa "bukas" patungo sa limitadong slip kaugalian ay napakabilis at madali at ginagawa sa pamamagitan ng isang pindutan sa dashboard ng kotse.

Ang LSD ay may tatlong pangunahing uri:

• mekanismo ng disc
• gamit ng worm
• malapot na bono

Gamit ang disk lock

Ang alitan ay nilikha sa pagitan ng mga disc. Ang isang friction disc ay mahigpit na konektado sa differential cup, at ang isa pa sa shaft.

Lock ng worm

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay napaka-simple: ang pagtaas ng metalikang kuwintas ng isang gulong ay humahantong sa bahagyang pagharang at paghahatid ng metalikang kuwintas sa kabilang gulong. (Ang worm lock ay tinatawag ding Torque Sensing).

Malapot na bono

Binubuo ito ng isang hanay ng mga malapit na spaced butas na butas, na nakalagay sa isang selyadong pabahay na puno ng silicone fluid, na magkakaugnay ng isang kaugalian na tasa at isang drive shaft. Kapag ang mga bilis ng anggular ay pantay, gumagana ang kaugalian sa normal na mode, ngunit kapag ang bilis ng pag-ikot ng baras ay tumataas, ang mga disc na matatagpuan dito ay nagdaragdag ng kanilang bilis at ang silicone sa pabahay ay tumitigas. Dahil sa peligro ng sobrang pag-init, ang ganitong uri ng pag-block ay bihirang ginagamit.

Mga awtomatikong kaugalian na kandado

Hindi tulad ng manu-manong interlocking, na may awtomatikong magkakaugnay, ang pagkontrol sa kaugalian ay ginaganap gamit ang software. Kapag tumaas ang bilis ng pag-ikot ng isang gulong, bumubuo ang presyon sa sistema ng preno at bumabawas ang bilis nito. Sa kasong ito, ang lakas ng traksyon ay nagiging mas mataas, at ang metalikang kuwintas ay inililipat sa kabilang gulong.

Ang muling pamamahagi ng metalikang kuwintas at pagkakapantay-pantay ng mga anggular na bilis ay isinasagawa sa ilalim ng impluwensya ng braking system. Ito ay software na kinokontrol ng system ng control traction, ang mga awtomatikong pag-lock ng pagkakaiba ay hindi nilagyan ng mga karagdagang bahagi ng pagla-lock at hindi LSD.

Maaari bang may naka-lock na pagkakaiba ang bawat kotse?

Karaniwang inilalapat ang pagkakaiba-iba na lock sa mga sports car o SUV. Partikular sa kaso ng mga SUV, naka-install na ang mga pagkakaiba sa pag-lock kapag naipon ang mga sasakyan. Bagaman inirekomenda ang isang lock ng kaugalian lalo na para sa mga SUV, posibleng maisagawa ang pagkakaiba-iba ng lock sa iba't ibang uri ng sasakyan. Ang mga kotse na walang pagkakaiba sa lock sa pabrika ay maaaring mabago at ma-upgrade.

Paano ito gumagana?

Kung nais mo ring i-lock ang kaugalian, dapat kang makipag-ugnay sa isang service center na nag-aalok ng mga katulad na serbisyo. Ito ay kinakailangan sapagkat doon lamang nila masasabi sa iyo kung ang mga katangian ng iyong sasakyan ay angkop para sa isang kaugalian na pag-upgrade o hindi. Kung posible, imumungkahi ng mga dalubhasa sa iyo ang mga katugmang bahagi na maaaring palitan ang pagkakaiba-iba ng klasikong "bukas" na pagla-lock.

Kapaki-pakinabang ba ang isang kaugalian lock?

Ito ay depende sa isang bilang ng mga kadahilanan! Kung magmaneho ka ng isang karaniwang kotse at madalas magmaneho sa mga highway, kalye ng lungsod o mga kalsada ng aspalto, ang pagharang sa pagkakaiba ay ganap na walang kabuluhan. Sa kasong ito, ang klasikong uri ng kaugalian ay ganap na gagawa ng trabaho.

Ang kaugalian lock ay magiging kapaki-pakinabang kung nagmamaneho ka ng isang sasakyan na off-road at gusto mo ang off-roading sa magaspang na lupain. Ito ay magiging kapaki-pakinabang at kinakailangan para sa iyo kung nakatira ka sa isang lugar kung saan ang taglamig ay nagdudulot ng malalaking problema (maraming niyebe, mga kalsada ay madalas na natatakpan ng yelo, atbp.)

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang Electronic Simulated Differential Lock? Ito ay isang elektronikong sistema na nag-aaplay ng mga preno ng sasakyan upang magbigay ng impresyon na ang differential ay naka-lock (pinipigilan ang mga gulong ng pagmamaneho mula sa pagdulas).

ДBakit kailangan mo ng rear axle differential lock? Kailangan ang differential lock upang maiwasan ang pag-ikot ng mga gulong ng drive sa hindi matatag na mga ibabaw ng kalsada. Ito ay bumubuo ng tractive force, anuman ang uri ng drive.

Para saan ang limited-slip differential? Kinakailangan ang differential self-block upang ang malayang umiikot na gulong ay hindi makuha ang lahat ng metalikang kuwintas ng motor. ang mekanismong ito ay kadalasang ginagamit sa mga four-wheel drive na kotse.