Ano ang isang Diesel Fuel Car Heater?

Heater ng Diesel Fuel Car

Mga katangian ng diesel fuel heater. Ang isang pagtaas sa lapot na may pagbawas ng temperatura, na sinamahan ng labo, pagkikristal at karagdagang paggaling. Sa isang makabuluhang pagtaas ng lapot, ang normal na pagpapatakbo ng fuel system ay magagambala hanggang sa ang diesel fuel supply ay tuluyang maputol. Ginagamit ang mga diesel heater sa mga kotse at trak upang mapigilan ang mga negatibong salik na ito. Ang mga diesel heater ay karaniwang nagsisilbi ng dalawang layunin. Pag-init ng diesel fuel kapag sinisimulan ang makina, ang tinatawag na pagpainit. At ang pagpapanatili ng isang tiyak na temperatura ng diesel fuel habang tumatakbo ang makina, na tinatawag ding reheating. Ang mga pagpapaandar na ito ay maaaring isagawa parehong pareho at magkasama.

Sistema ng pagpainit ng diesel

Sa huling kaso, ito ay isang sistema ng pag-init ng diesel. Ang mga nangungunang tagagawa ng diesel water heater ay ang Alternative Technology Group e GmbH, ATG (modelo ng Diesel Therm), Parker (modelo ng RAKOR), Nomakon (NGUNIT ay nagmula sa mga MA na materyales sa ilalim at KOH na may mga tagubilin). Mga pampainit ng diesel. Kabilang ang mga diesel heaters. Pinong mga pampainit na filter, flex belt heater, at fuel inlet heaters. Ang puso ng mga aparatong ito ay isang elemento ng pagpainit na elektrisidad na pinapatakbo ng baterya. Ang pinong fuel filter ay ang pinaka-mahina laban na bahagi ng fuel system. Sapagkat ang kapasidad nito ay lumala dahil sa mababang temperatura. Ang mga bendahe heater (plaster) ay ginagamit upang maiinit ang pinong filter. Ang pampainit ng tubig ay binuksan ng driver ng 3-5 minuto at nagbibigay ng pag-init sa saklaw ng mga negatibong temperatura mula 5 hanggang 40 ° C.

Paano gumagana ang isang diesel fuel heater

Dahil sa kanilang flexibility, maaaring i-install ang mga flexible strip heaters sa iba't ibang lokasyon sa fuel system. Mga linya ng gasolina, filter ng gasolina. Nagbibigay sila ng parehong pre-launch at mid-flight fuel warm-up. Ang mga prefabricated fuel inlet ay nilagyan ng electric heating element. Kapag ang makina ay tumatakbo, ang pumapasok ng gasolina ay maaaring magpainit sa pamamagitan ng pagpapalitan ng init sa pinainit na coolant. Mga hilaw na pampainit ng diesel. Mayroong dalawang mga paraan upang magpainit ng diesel fuel sa paggalaw - electric at likido. Kasama sa mga electric heater ang mga instant heater at flexible heater. Bilang isang patakaran, ang daloy ng pag-init ay naka-install sa harap ng pinong filter sa seksyon ng linya ng gasolina. Ang mga device na ito ay pinapagana ng tumatakbong generator ng kotse.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang diesel fuel car heater

Ang mga pre-heater para sa likidong gasolina ng diesel ay pinainit na mga papasok na hangin at likaw. Ang likaw ay isang spiral tube na magsasara sa kaukulang linya ng gasolina. Ang mga electric heater at pangunahing flow heater ay maaaring pagsamahin sa isang sistema ng pag-init ng diesel. Pinapanatili ng electronic control unit ang pinakamainam na temperatura ng diesel fuel depende sa temperatura ng hangin. Sa pamamagitan ng pag-aktibo ng ilang mga heater. Ang tangke ng gasolina ay isang mahalagang bloke ng gusali ng sistema ng gasolina. Dinisenyo ito upang ligtas na maiimbak ang isang tiyak na halaga ng gasolina. Gasolina, diesel fuel, gas at iba pa. Pinipigilan nito ang pagtagas at nililimitahan ang mga singaw na emissions.

Kung saan mai-install

Sa mga pampasaherong kotse, ang tangke ng gasolina ay karaniwang naka-install sa harap ng likuran ng ehe sa ilalim ng likurang upuan, sa labas ng crumple zone ng sasakyan sa isang likurang epekto. Ang dami ng tanke ng gasolina ay dapat magbigay ng isang mileage ng sasakyan sa saklaw na 400-600 km. Ang reservoir ay naka-secure sa katawan ng sasakyan na may mga strap bracket. Ang proteksyon ng metal laban sa pinsala ay maaaring mai-install sa ilalim ng tangke ng gasolina. Ginagamit ang mga heat-insulate seal upang maiwasan ang mga elemento ng exhaust system na maiinit ang fuel tank. Ang mga tanke ng gasolina ay gawa sa metal, aluminyo, bakal o plastik. Ang pinakatanyag na materyal sa ngayon ay plastic, high density polyethylene. Ang bentahe ng mga plastic tank ay mas mahusay na paggamit ng site ng pag-install. Dahil sa produksyon maaari kang makakuha ng isang tangke ng gasolina ng anumang hugis at sa gayon maabot ang maximum na dami nito.

Ano ang gawa sa mga tangke ng gasolina?

Ang plastik ay hindi nabubulok, ngunit ang mga dingding ng tangke ay molekular na natatagusan sa mga hydrocarbon. Upang maiwasan ang pagtagas ng micro-fuel, ang mga lalagyan ng plastik ay multi-layered. Sa ilang mga disenyo, ang loob ng tanke ay pinahiran ng fluorine upang maiwasan ang pagtulo. Ang mga tangke ng gasolina na metal ay hinangin mula sa naselyohang sheet. Ginagamit ang aluminyo upang mag-imbak ng gasolina, diesel, bakal at gas. Upang ma-optimize ang headroom para sa bawat bagong sasakyan, ang sarili nitong fuel tank ay binuo. Sa parehong oras, ang mga tangke ng gasolina ng sasakyan ay maaaring magkakaiba depende sa uri ng katawan. Uri ng engine, disenyo ng system ng fuel, system ng pag-iniksyon at aircon. Pagpupuno ng leeg. Ang tangke ng gasolina ay napunan sa pamamagitan ng tagapuno ng leeg, na kung saan ay matatagpuan sa kaliwa o kanan sa itaas ng likurang pakpak.

Tangke ng fuel fuel at diesel heater

Ang kaliwang lokasyon ng filler neck, na matatagpuan sa gilid ng driver, ay mas gusto. Gayunpaman, kapag kumpleto na ang pag-refuel, mas kaunting pagkakataon na maiwan ang laman ng lalamunan at dalhin ito sa iyo. Ang isang pipeline ay konektado sa leeg ng tangke ng gasolina. Ang cross section ng filler neck at piping ay dapat na kayang punan ang fuel tank sa bilis na humigit-kumulang 50 liters kada minuto. Ang leeg ng tangke ng gasolina ay sarado na may takip ng tornilyo. Ang mga sasakyang Ford ay gumagamit ng fuel filler na walang takip - ang Easy Fuel system. Sa labas, ang pinto ay sarado na may takip na may kandado. Ang takip ng tangke ng gasolina ay naka-unlock sa cabin. Sa pamamagitan ng isang de-koryenteng motor o isang mekanikal na biyahe. Ang gasolina ay ibinibigay sa system sa pamamagitan ng outlet fuel line. Ang labis na gasolina ay ibinabalik sa tangke sa pamamagitan ng linya ng paagusan.

Pampainit ng diesel

Para sa mga sasakyang may mga engine na gasolina, ang isang de-kuryenteng fuel pump ay naka-install sa fuel tank. Nagbibigay iyon ng fuel injection sa system. Ang disenyo ng kotse ay nagbibigay ng teknolohikal na pag-access sa bomba, likuran. Ang isang naaangkop na sensor ay naka-install sa tangke upang subaybayan ang antas ng gasolina. Bumubuo ito ng isang solong yunit na may fuel pump (mga petrol engine) o hiwalay na naka-install (mga diesel engine). Ang sensor ay binubuo ng isang float at isang potentiometer. Kapag bumababa ang antas ng gasolina, bumababa ang float, nagbabago ang paglaban ng konektadong potensyomiter, at bumababa ang boltahe sa circuit. Ang karayom ​​ng tagapagpahiwatig ng antas ng gasolina sa dashboard ay lumihis. Ang mga kumplikadong tanke ng gasolina na may malaking dami ay maaaring magkaroon ng dalawang mga sensor sa antas ng gasolina na magkakasamang gumagana.

Paano gumagana ang fuel tank

Para sa mahusay na pagpapatakbo, dapat na panatilihin ng tangke ang pare-pareho na presyon ng atmospera. Ito ay nagagawa ng isang sistema ng bentilasyon ng tanke ng gasolina, na nagtatanggal ng mga emisyon mula sa pagkonsumo ng gasolina mula sa tangke. Nakakatulong din ito upang paalisin ang labis na hangin kapag pinupuno ang fuel tank. Kontra sa pagbuo ng presyon dahil sa pagpainit ng gasolina. Sa mababang presyon, ang tangke ng gasolina ay maaaring magpapangit at ang supply ng gasolina ay maaaring tumigil, at sa mataas na presyon maaari itong sumabog. Gumagamit ang mga modernong kotse ng saradong sistema ng bentilasyon. Iyon ay, ang tangke ng gasolina ay hindi direktang konektado sa kapaligiran.

Pag-init ng diesel fuel sa mga modernong kotse

Ang mga sistema ng bentilasyon ng tanke ng gasolina na ginagamit sa mga sasakyan ay maaaring mag-iba nang malaki. Gayunpaman, posible na makilala ang mga karaniwang elemento na responsable para sa paggamit ng hangin at paglabas ng mga fuel vapors mula sa fuel tank. Ang problema ng pagsipsip ng hangin sa kaso ng vacuum ay nalutas sa isang balbula sa kaligtasan. Ang balbula ay naka-install sa takip ng tagapuno. Karaniwan ito ay isang check balbula na nagpapahintulot sa daloy ng hangin sa isang direksyon at harangan ito sa kabilang direksyon. Kapag tumaas ang rate ng daloy sa tanke, pinipiga ng presyon ng atmospera ang spring ng balbula. Bilang isang resulta, ang hangin ay pumapasok sa tangke at ang presyon dito ay napapantay sa presyon ng atmospera. Kapag pinupuno ang tangke ng gasolina, ang labis na mga fuel vapor ay pinilit na lumabas sa pamamagitan ng isang vent pipe na kahanay sa linya ng gasolina.

Heater ng fuel ng diesel

Maaaring mayroong isang tangke ng kompensasyon sa dulo ng pipeline. Kung saan naipon ang labis na mga gasolina ng gasolina sa panahon ng refueling. Ang tangke ay hindi nakikipag-ugnay sa himpapawid, ngunit konektado sa pamamagitan ng isang hiwalay na pipeline sa adsorber ng sistemang pagbawi ng singaw ng gasolina. Ang isang gravity balbula ay naka-install din sa dulo ng duct ng bentilasyon. Pinipigilan nito ang pagsabog ng gasolina mula sa tangke kapag ang sasakyan ay gumulong. Ang balbula ay naaktibo kapag ang sasakyan ay nakakiling sa 45 °. Ang mga fuel vapors na nabuo sa panahon ng pag-init ay inalis mula sa tangke ng gasolina gamit ang isang sistema ng pagbawi ng singaw ng gasolina. Ang sistemang ito ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng bentilasyon ng tanke ng gasolina. Ang sensor ng temperatura ng gasolina ay maaaring mai-install sa tangke ng gasolina para sa mahusay na pagpapatakbo ng sistemang pagbawi ng singaw ng gasolina. O isa pang sensor ng fuel pressure sa tanke.

Mga Tanong at Sagot:

Paano magpainit ng diesel engine? Ang mga maliliit na butas ay ginawa sa katawan ng mesh ng paggamit ng gasolina. Ang mataas na resistensya ng wire ay sinulid sa kanila. Ang elemento ng pag-init ay konektado sa on-board system ng kotse sa pamamagitan ng fuse at bumababa sa tangke.