Ano ang ground clearance ng isang kotse at 6 na paraan upang madagdagan ito
nilalaman
Mayroong medyo panahunan na mga pagtatalo tungkol sa terminolohiya sa kahulugan ng konsepto ng ground clearance. Dumating sa punto na nagsimula silang maghanap ng mga pagkakaiba sa pagitan ng ground clearance at clearance. Sa katunayan, ito ay ang parehong bagay, ang literal na pagsasalin ng Ingles na "clearance".
Ngunit may mga nuances, lalo na dahil sa maraming mga kaso ang katangiang ito ng sasakyan ay nagiging isa sa pinakamahalaga, na tinutukoy ang mismong posibilidad ng karagdagang paggalaw.
Ano ang tinatawag na clearance sa kotse
Mayroong ilang mga kahulugan, depende sa bansa at sa mga tinatanggap na pamantayan ng industriya at mga mamimili.
Ang lahat ay tungkol sa paghahanap ng punto ng pagsukat mula sa pinakamalapit na bahagi ng kotse hanggang sa kalsada hanggang sa ibabaw, na tumutukoy sa konsepto ng clearance.
- Ayon sa kasalukuyang Russian GOST, ang ground clearance ay sinusukat bilang ang distansya mula sa pinakamababang punto hanggang sa kalsada, ngunit sa gitnang bahagi lamang ng ilalim at chassis.
At ito ay isang rektanggulo, harap at likod na limitado ng mga sukat ng kotse, ngunit sa gilid lamang ng mga vertical na eroplano na bumubuo ng isang lugar na 80 porsyento na distansya sa pagitan ng mga panloob na ibabaw ng mga gulong.
Ginagawa ito upang hindi isaalang-alang ang mga low-lying suspension elements, mudguards at iba pang bahagi na talagang protektado ng kalapitan ng mga gulong.
Ang pagsukat ay ginawa sa ilalim ng isang load na bumubuo ng pinakamataas na pinahihintulutang bigat ng sasakyan.
- Ang mga pamantayan ng Aleman ay humahabol sa halos parehong layunin, ngunit sa ibang paraan. Ang isang arko ng isang bilog ay iginuhit, na nakasulat ang mga panloob na gilid ng mga gulong at ang pinakamababang punto ng katawan. Ang kumbinasyon ng naturang mga arko ay bumubuo ng isang silindro, kung saan ang kotse ay theoretically maaaring pumasa nang hindi nahuhuli ito sa katawan at tsasis.
Ang pinakamababang taas ng cylinder na ito sa itaas ng kalsada ay ang clearance. Kaya, halimbawa, ang protrusion ng mga axle gearbox ng isang SUV ay hindi isasaalang-alang kung sila ay inilipat sa gilid mula sa longitudinal axis ng sasakyan, na medyo lohikal para sa pagmamaneho sa isang track.
- Sa teknolohiyang militar, hindi kasama ang mga kompromiso. Walang dapat humawak sa lupa kapag sinusukat ang ground clearance. Samakatuwid, ang buong lugar sa ilalim ng ibaba ay ginagamit.
- Minsan dalawang clearance ang pinag-uusapan, isa sa ilalim ng drive axle ng tuluy-tuloy na istraktura, at ang pangalawa sa ilalim ng lahat ng iba pang bahagi na may suspensyon. Makatuwiran ito para sa mga SUV, dahil mahalagang subaybayan ang pagbabago sa ground clearance kapag gumagana ang suspensyon. Ang distansya mula sa pinakamababang punto ng tulay ay hindi nagbabago, ngunit ito ay hindi mahalaga, ang matibay na pambalot ay inangkop para sa pagputol sa lupa sa tuktok ng track.
Ang clearance ay kadalasang nakadepende sa load ng makina. Kaya ang mga pagkakaiba sa pagtatasa nito. Hindi lahat ng mga tagagawa ay malinaw na nagtatakda ng paraan ng pagsukat.
Bilang resulta, maraming mga crossover ang aktwal na may 15-17 sentimetro mula sa idineklarang 12-14 sentimetro kahit na bahagyang na-load ang kotse. Lalo na kung ang dealer ay nag-i-install ng karagdagang proteksyon para sa power unit, kung wala ito ay napaka hindi kanais-nais na magmaneho.
Ano ang mga overhang anggulo
Sa maraming mga kaso, ang mga overhang ng kotse ay nagiging isang pantay na mahalagang tagapagpahiwatig ng geometric cross-country na kakayahan.
Ito ang mga distansya sa harap at likod mula sa mga contact patch ng mga gulong na may kalsada patungo sa mga panlabas na sukat ng kotse. Ngunit sa kanilang sarili, hindi nila naaapektuhan ang operasyon hangga't ang mga sulok na bumubuo sa parehong oras, dahil ang mga detalye sa mga overhang ay maaaring matatagpuan medyo mataas.
Kung ang isang linya ay iguguhit sa pagitan ng punto ng contact at ang pinakamababang bahagi ng overhang, kung gayon ang anggulo sa pagitan ng linyang iyon at ang eroplano ng kalsada ay magiging overhang anggulo, na mas tumpak na tinutukoy sa pamantayan bilang anggulo ng pagpasok o paglabas.
Dahil, sa pamamagitan ng kahulugan, walang mga elemento ng katawan o frame sa mga sulok na ito, ang kanilang pagtaas ay nagpapahintulot sa iyo na magmaneho hanggang sa mga hadlang nang walang pinsala at jamming, halimbawa, upang pumarada sa isang mataas na gilid ng bangketa o pagtagumpayan ang isang matarik na pag-akyat na may isang matalim na break sa profile.
Kadalasan, ang mga sulok ay nililimitahan ng mga bumper, mga elemento ng exhaust system o mga attachment.
Ang bilis ng hitsura ng kotse ay lubhang naghihirap mula sa beveled at mataas na naka-mount na mga bumper. Maaari mong, halimbawa, tingnan kung paano ito napagdesisyunan sa harap ng Lexus RX crossover ng una at ikalawang henerasyon, at kung paano sinasadyang isinakripisyo ang kakayahan sa cross-country sa ikatlo, at lalo na sa ikaapat na henerasyon.
Ang anggulo ng rear overhang ay karaniwang mas madali, kung saan ito ay tumataas salamat sa disenyo ng ideya ng isang aerodynamic pseudo-diffuser.
Paano sukatin ang ground clearance ng isang kotse
Upang sukatin ang ground clearance, sapat na i-install ang kotse sa isang patag na ibabaw, i-load ito sa kinakailangang antas, buo o bahagyang, at hanapin ang pinakamababang punto sa ilalim ng ilalim sa isang lugar na humigit-kumulang 10 sentimetro ang layo mula sa panloob na ibabaw ng mga gulong.
Kadalasan ito ay isang sheet ng proteksyon sa ilalim ng mga crankcase ng engine at transmission, o sa kaso ng mga off-road na sasakyan - ang "mansanas" ng stocking ng drive axle gearbox.
Mayroon ding mga error sa disenyo, kapag ang mga elemento ng sistema ng tambutso, mga tangke ng gasolina, at kahit na ang ilalim ng katawan na may mga de-koryenteng mga kable, preno at mga linya ng gasolina ay ang pinakamababa. Ang mga magaspang na kalsada ay tiyak na kontraindikado para sa mga naturang kotse nang hindi nagsasagawa ng mga proteksiyon na hakbang.
Maaari mong sukatin ang distansya mula sa natagpuang punto hanggang sa kalsada gamit ang isang ordinaryong tape measure. Alam ang ground clearance, mas tumpak mong mahulaan ang ligtas na daanan ng sasakyan sa mga posibleng hadlang.
Ang mga nababaluktot na bahagi, tulad ng mga mudguard, ay maaaring tanggalin, hindi sila masisira sa anumang paraan.
Paano madagdagan ang clearance sa lupa
Kung ninanais, ang kakayahan ng makina na malampasan ang mga hadlang ay maaaring mapabuti nang nakapag-iisa. Mayroong ilang mga paraan na naiiba sa kawastuhan ng pagkuha ng ninanais na resulta.
Mga spacer
Ito ay isa sa mga pinaka-epektibong pamamaraan. Karaniwan itong tinatawag na suspension lift. Sa kasong ito, ginagamit ang mga espesyal na ginawang spacer, na inilalagay sa pagitan ng mga nababanat at pamamasa na elemento ng suspensyon (mga spring at shock absorbers) at ang kanilang mga attachment point sa katawan. Ang uri ng mga spacer ay depende sa uri ng suspensyon.
Sa pinakakaraniwang kaso, kapag ang suspensyon ay ginawa ayon sa prinsipyo ng MacPherson, kung saan ang mga spring at shock absorbers ay pinagsama sa mga rack, ang mga spacer ay inilalagay sa pagitan ng mga upper support at body glasses. Ang taas ng mga spacer ay karaniwang mga 3 cm, na may posibleng mga paglihis.
Sa ganitong dami ng pag-angat, bahagyang magbabago ang mga katangian ng kotse. Ang paglampas dito ay maaaring magdulot ng mga problema sa paghawak, pag-align ng gulong at pagbawas sa buhay ng mga drive.
Mahahaba o matitigas na bukal
Ang paggamit ng mga nababanat na elemento na may iba pang mga katangian, halimbawa, ang mga spring na may mas mataas na kapal ng bar o karagdagang mga coils, mahigpit na nagsasalita, ay hindi isang suspension lift.
Ang mga shock absorber attachment point ay hindi inilipat, ang suspension travel ay nagbabago, at ang clearance ay lubos na nakadepende sa load. Ang hindi tama ng pamamaraang ito ay halata, ngunit ito ay ginagamit pa rin, dahil ito ay medyo simple gamitin.
Ito ay sapat lamang upang bumili at mag-supply ng mga bukal mula sa isa pang kotse, mga pagbabago, o espesyal na ginawa ng mga kumpanya ng pag-tune.
Karaniwan, ang mga pagtutukoy ng kit ay nagpapahiwatig ng dami ng pag-angat, ngunit hindi malinaw kung anong pagkarga, dahil ang kumbinasyon ng mga pagbabago sa haba at katigasan ay nangangailangan ng mga kalkulasyon.
Pneumohydraulic suspension (mga air spring)
Ang paggamit ng mga compressed air cushions, kasama ng haydrolika o wala, ay posible sa iba't ibang paraan, kapwa bilang mga spacer at karagdagang nababanat na elemento.
Alinsunod dito, ang lahat ay bumaba sa isa sa mga kaso na inilarawan sa itaas. Ngunit mayroong dalawang benepisyo:
- mabilis na mapalitan ang clearance mula sa upuan ng driver;
- kahanay, nagiging posible na ayusin ang higpit ng suspensyon.
Kadalasan, ang pamamaraan ay pinagsama sa pag-install ng mga adjustable shock absorbers, na nagbibigay ng kontrol sa dynamic na higpit at nagiging isang simpleng suspensyon sa isang adaptive. Ang ganitong mga pagbabago ay nagbibigay ng pinakamataas na epekto, ngunit nagkakahalaga din ng mataas na rekord.
Mga high profile na gulong
Ang pagbabago ng geometry ng mga gulong ay medyo tama ay nagpapataas ng ground clearance habang pinapanatili ang mga katangian ng suspensyon na pinili ng pabrika, ngunit posible lamang sa isang limitadong lawak:
- ang malalaking gulong ay nagsisimulang hawakan ang mga arko at mga bahagi ng tsasis kapag nagmamaneho sa mga bumps at cornering;
- ang dynamics ng kotse ay lumalala, na nangangailangan ng mga pagbabago sa paghahatid;
- ang mga malalaking slip anggulo ay nagpapababa ng paghawak sa aspalto.
Gayunpaman, ang mga malalaking gulong ay halos palaging nilagyan kapag nagtu-tune ng mga SUV, kadalasang may mga arko ng gulong na pinutol, ginawang suspensyon at mga body lift, binago ang mga gear ratio ng mga gearbox at mga transfer case.
Mas malalaking disc
Ang pagtaas ng mga disc ay bihirang ginagamit upang mapataas ang ground clearance. Mas madalas ito ay kinakailangan upang mapabuti ang hitsura o mapaunlakan ang mas malakas na preno.
Kahit na ito ay lubos na posible sa mga kaso kung saan ito ay kinakailangan upang taasan ang rolling radius ng gulong, at hindi mo nais na baguhin ang goma profile para sa mga kadahilanan ng pagpapanatili ng controllability.
Ang paggamit ng interturn pillows (buffers)
Ang pamamaraan ay kasing simple ng ito ay hindi tama. Sa pagitan ng mga coils ng mga bukal ay may mga karagdagang nababanat na elemento na gawa sa goma o polyurethane, na nagbabago sa higpit ng suspensyon.
Talagang tumataas ang ground clearance, ang kotse ay nakakakuha ng ilang katigasan sa mga reaksyon, na napagkakamalang sportiness.
Ngunit sa parehong oras, ang suspensyon ay ganap na hindi balanse, ang panganib ng pagkasira ng tagsibol ay tumataas dahil sa hindi pantay na pagkarga sa mga coils, at ang rebound na paglalakbay ng mga shock absorbers ay bumababa.
Sa katunayan, ito ay isang murang bersyon ng paggamit ng mga stiffer spring, ngunit may karagdagang pagbaba sa pagiging maaasahan. Angkop lamang para sa paggamit ng makina bilang isang trak, lalo na sa isang trailer. Napapailalim sa patuloy na pagsubaybay sa estado ng pagsususpinde.
Ang pagtaas ng clearance ay isang hindi ligtas na gawain, samakatuwid dapat itong isagawa ng isang kwalipikadong espesyalista, at ang driver ay binigyan ng babala tungkol sa mga kahihinatnan. Ang tamang desisyon ay ang palitan ang kotse sa isang mas angkop, kung saan ang clearance ay factory-set.
