Ano ang at bakit ang mga spars sa isang kotse?

Ang disenyo ng anumang kotse ay malinaw na naisip at ang bawat elemento dito ay mayroong sariling tiyak na layunin. Ang mga spar ay may mahalagang papel sa istraktura ng katawan. Ang mga elementong ito ay itinalaga hindi lamang sa isang sumusuporta sa pagpapaandar, ngunit din upang maprotektahan at makuha ang mga panlabas na impluwensya. Sa artikulong ito, mauunawaan natin kung ano ang isang spar ng kotse, mga pagpapaandar, posisyon at mga kahihinatnan ng pagpapapangit.

Layunin at aparato

Ang spar ay isang longhitudinal profile o channel, na matatagpuan sa mga pares sa harap at sa likod ng katawan ng kotse.

Sa istraktura ng monocoque na katawan, ang mga ito ay nasa ilalim na antas, kahilera sa bawat isa. Sa ilang mga modelo, maaaring matatagpuan ang mga ito sa isang bahagyang anggulo. Kung ang sumusuporta sa bahagi ay frame, kung gayon ang mga bahagi ay matatagpuan kasama ang buong haba nito bilang mga solidong elemento. Sa pigura, maaari mong makita ang posisyon ng mga bahagi. Namarkahan ang mga ito ng pula.

Ang kaligtasan at pagkontrol ng kotse ay higit sa lahat nakasalalay sa integridad at lakas ng mga elementong ito. Ang mga miyembro ng panig ay idinisenyo upang mapaglabanan ang iba't ibang mga presyon at pag-load. Ito ang bigat ng mga panloob na yunit, pasahero, kargamento, pati na rin mga panlabas na pagkabigla at panginginig habang nagmamaneho. Tulad ng nakikita mo, ang mga elementong ito ay nagsasagawa ng isang mahalagang pag-andar ng pagdadala ng karga sa istraktura ng katawan.

Pag-andar ng miyembro ng panig

Kaya, ginagawa ng mga miyembro ng panig ang mga sumusunod na pag-andar:

• Nag-uugnay Pinagsasama nila ang iba't ibang mga elemento ng katawan at chassis sa isang solong istraktura.
• Tagapagdala. Isa sa mga pangunahing pag-andar. Ang mga elemento ay nakatiis ng mabibigat na timbang at naglo-load. Sa panahon ng paggalaw, patuloy silang maaapektuhan ng mga static at dynamic na puwersa.
• Damping vibrations. Ang mga bahagi ay kumilos din bilang isang pamamasa, sumisipsip ng isang tiyak na halaga ng lakas na gumagalaw sa epekto. Ito ay isang uri ng mga elemento ng pagkonekta sa pagitan ng katawan at ng suspensyon.
• Passive safety. Ang ilang mga disenyo ay may espesyal na naka-program na crumple zones na nagpapahina sa epekto ng enerhiya sa isang banggaan.

Mga tampok at uri ng disenyo

Sa mga sasakyang mabibigat na tungkulin at SUV, ginagamit ang isang istraktura ng frame ng sumusuporta sa system. Ito ay dahil sa tumaas na karga. Sa ganitong mga disenyo, ang mga spar ay kahanay sa bawat isa kasama ang kanilang buong haba. Ang mga solidong elemento ay magkakaugnay sa mga espesyal na jumper. Para sa kakaibang hugis ng frame, madalas tawagan ng mga driver ang disenyo na ito ng isang "hagdan".

Sa modernong mga pampasaherong kotse, ang katawan mismo ang sumusuporta sa bahagi. Samakatuwid, ang mga miyembro ng panig ay isinama na sa istraktura ng katawan at bahagi nito. Maaari silang maging solid o magkahiwalay at dapat na mai-install sa harap at sa likuran, kahit na may mga istraktura nang walang mga elemento ng pag-load sa likuran. Ang mga kasapi sa likuran ay hindi nagdadala ng maraming karga tulad ng mga kasapi sa harap na bahagi.

Ang mga miyembro ng isang piraso na panig ay maaari ding gamitin sa isang monocoque na katawan. Mayroon itong kalamangan. Ang istraktura ay nagiging mas matibay at maaasahan, ngunit mayroon itong isang kumplikadong hugis. Nakakaapekto ito sa teknolohiya ng pagmamanupaktura.

Kaya, ang mga miyembro ng panig ay maaaring nahahati sa dalawang uri:

• pinaghalong;
• buo

Kung ang kalamangan ng mga solidong ay nasa tigas, kung gayon ang mga pinaghalo ay mas praktikal. Sa isang banggaan, ang mga miyembro ng panig ay madalas na apektado. Yumuko sila, nabasag. Ang mga sangkap ng komposit ay magiging mas madaling palitan ng mga bago.

Sa turn, higit na nakasalalay sa geometry ng mga elemento. Pinapayagan ng mga karagdagang baluktot para sa mas mataas na lakas ng istruktura sa isang epekto o pang-harap. Ang mga baluktot ay nagpapabuti din sa kadaliang mapakilos ng sasakyan at anggulo ng pagpipiloto ng gulong.

Posisyon ng mga kasapi sa gilid sa katawan

Ang posisyon ng mga elementong ito ay depende sa istraktura ng katawan at modelo ng sasakyan. Mayroong maraming mga pagpipilian:

• kahilera sa bawat isa o sa isang bahagyang anggulo;
• patayo sa isang anggulo;
• pahalang sa isang anggulo;
• na may isang pahalang na liko.

Ang unang pagpipilian, tulad ng nabanggit na, ay matatagpuan sa istraktura ng frame ng mabibigat na sasakyan. Ang iba pang tatlong mga pagpipilian ay matatagpuan sa mga katawan ng pagdadala ng pag-load ng iba't ibang mga tatak.

Posibleng mga pagkakamali

Para sa paggawa ng mga miyembro ng panig, tanging ang mga espesyal na aluminyo na haluang metal o titan ang ginagamit. Napakahalaga ng lakas ng istraktura dahil ang mga elemento ay napapailalim sa patuloy na pagkapagod.

Ang nasabing pagkakalantad sa paglipas ng panahon ay maaaring humantong sa kanilang pagpapapangit. Sa panahon ng pagpapatakbo, maaaring lumitaw ang mga microcrack sa metal. Ang epektong ito ay madalas na tinutukoy bilang pagkapagod ng metal. Ang pinsala, baluktot at bitak ay maaaring makaapekto sa geometry ng katawan at maraming iba pang mga parameter ng sasakyan. Halimbawa, ang mga anggulo ng gulong ay magbabago, isang maling puwang ang lilitaw kapag ang mga pinto ay sarado, lahat ng uri ng mga creaks sa cabin, at iba pa.

Gayundin, ang mga mahahalagang sangkap na ito ay maaaring maging deformed sa panahon ng isang aksidente. Ito ang pinakakaraniwang mga kaso. Ang baluktot ng mga kasapi sa gilid ay nagbabanta sa seryosong pag-aayos, o kahit na pagtatapon ng katawan. May mga bitak, puwang, ang geometry ng katawan ay nilabag. Hindi ligtas na patakbuhin ang kotse sa kasong ito. Kahit na ang pag-aayos ay hindi laging nagbibigay ng nais na resulta. Ang pinsala sa geometry ay malamang na madagdagan ang pagod ng gulong at masira ang mga setting ng pagpipiloto ng pabrika.

Sa kabilang banda, ang mga miyembro ng panig ay din ng mga passive safety element. Mayroon silang mga zone ng naka-program na pagpapapangit. Sa kaganapan ng isang aksidente, ang bahagi ay liko nang eksakto sa lugar na ito, na inaalis ang bahagi ng enerhiya ng epekto.

Mga Tampok sa Pag-aayos

Sa karamihan ng mga kaso, ito ay ang mga kasapi sa harap na bahagi na hinarap, ang mga likuran ay hindi madalas na deformed. Ang mga elemento ng baluktot ay "hinugot". Ginagawa ito gamit ang isang espesyal na pag-install. Ang kahirapan ay nakasalalay din sa katotohanan na kailangan mong i-disassemble ang karamihan sa kotse. Alisin ang makina, mga elemento ng suspensyon, bodywork, at iba pa. Hindi lahat ng master ay nagsasagawa ng isang kumplikadong pagkumpuni.

Kung ang spar ay sumabog, ngunit ang pangunahing bahagi nito ay nasa mabuting kondisyon, kung gayon ang pag-aayos ay maaaring gawin sa hinang. Sa kasong ito, dapat tandaan na kahit na matapos ang de-kalidad na hinang, hindi na posible na makamit ang dating estado ng mga elementong ito. Ang lakas ay magbabawas nang tumpak sa seam. Sa mga istruktura ng frame, mas madaling palitan ang mga elementong ito.

Sa ilang mga katawan, ang mga kasapi sa gilid ay hindi nakakabit ng hinang, ngunit sa pamamagitan ng mga braket. Ginagawa nitong mas madali ang pag-aayos dahil mas madaling palitan ang bahagi. Ngunit kung ang mga elemento ay napinsala o baluktot, madalas na walang point sa pag-aayos.

Sinusubukan ng ilang mga driver na palakasin nang maaga ang mga kasapi sa panig sa pamamagitan ng pagdaragdag ng karagdagang mga stiffener. Sa kasong ito, kailangan mong maunawaan na ang bahagi ay nawawala ang mga katangiang nakaka-shock.

Ang mga kasapi sa gilid ay isa sa pinakamahalagang bahagi hindi lamang ng katawan, kundi ng buong sasakyan. Maaari silang maitago sa kailaliman ng katawan, ngunit huwag kalimutan ang tungkol sa kanilang kahulugan. Ginampanan nila ang isang mahalagang papel sa kaligtasan at paghawak ng sasakyan. Kung ang mga mahahalagang sangkap na ito ay deformed, kinakailangan na makipag-ugnay sa isang workshop sa kotse upang maiwasan ang mga posibleng pag-aayos sa hinaharap.