Ano ang metalikang kuwintas ng makina ng kotse
Ang pagbabasa ng mga katangian ng makina ng isang partikular na modelo, natutugunan namin ang mga naturang konsepto:
- kapangyarihan - lakas-kabayo;
- maximum na metalikang kuwintas - Newton / metro;
- mga rebolusyon kada minuto.
Ang mga tao, na nakikita ang halaga ng 100 o 200 lakas-kabayo, ay naniniwala na ito ay napakahusay. At tama sila - 200 lakas-kabayo para sa isang malakas na crossover o 100 lakas-kabayo. para sa isang compact urban hatchback ay talagang mahusay na pagganap. Ngunit kailangan mo ring bigyang pansin ang maximum na metalikang kuwintas at bilis ng makina, dahil ang gayong kapangyarihan ay naabot sa tuktok ng makina.
Sa simpleng mga termino, ang maximum na kapangyarihan ng 100 hp. ang iyong makina ay maaaring umunlad sa ilang partikular na bilis ng makina. Kung nagmamaneho ka sa paligid ng lungsod, at ang tachometer needle ay nagpapakita ng 2000-2500 rpm, habang ang maximum ay 4-5-6 thousand, kung gayon sa sandaling ito ay isang bahagi lamang ng kapangyarihang ito ang ginagamit - 50 o 60 lakas-kabayo. Alinsunod dito, ang bilis ay magiging maliit.
Kung kailangan mong lumipat sa isang mas mabilis na mode ng paggalaw - nakapasok ka sa highway o nais mong lampasan ang isang trak - kailangan mong dagdagan ang bilang ng mga rebolusyon, sa gayon ay tumataas ang bilis.
Ang sandali ng puwersa, aka torque, ay tumutukoy lamang kung gaano kabilis ang iyong sasakyan ay maaaring bumilis at magbigay ng pinakamataas na lakas.
Ang isa pang halimbawa ay nagmamaneho ka sa highway sa mataas na bilis sa ika-4 o ika-5 na gear. Kung ang kalsada ay nagsimulang umakyat at ang slope ay medyo kapansin-pansin, kung gayon ang lakas ng makina ay maaaring hindi sapat. Samakatuwid, kailangan mong lumipat sa mas mababang mga gear, habang pinipiga ang higit na lakas mula sa makina. Ang metalikang kuwintas sa kasong ito ay nagsisilbi upang mapataas ang kapangyarihan at tumutulong upang maisaaktibo ang lahat ng puwersa ng iyong makina upang malampasan ang mga hadlang.
Ang mga makina ng gasolina ay gumagawa ng pinakamataas na metalikang kuwintas - sa 3500-6000 rpm, depende sa tatak ng kotse. Para sa mga makina ng diesel, ang maximum na metalikang kuwintas ay sinusunod sa 3-4 na libong mga rebolusyon. Alinsunod dito, ang mga diesel na kotse ay may mas mahusay na acceleration dynamics, mas madali para sa kanila na mabilis na mapabilis at pisilin ang lahat ng "kabayo" sa labas ng makina.
Gayunpaman, sa mga tuntunin ng maximum na kapangyarihan, natalo sila sa kanilang mga katapat sa gasolina, dahil sa 6000 rpm ang lakas ng isang gasolinang kotse ay maaaring umabot ng ilang daang lakas-kabayo. Ito ay hindi para sa wala na ang lahat ng pinakamabilis at pinakamakapangyarihang mga kotse na isinulat namin tungkol sa mas maaga sa Vodi.su ay eksklusibo na tumatakbo sa mataas na oktano na A-110 na gasolina.
Buweno, upang gawing ganap na malinaw kung ano ang metalikang kuwintas, kailangan mong tingnan ang mga yunit ng pagsukat nito: Newtons bawat metro. Sa simpleng mga termino, ito ang puwersa kung saan inililipat ang kapangyarihan mula sa piston sa pamamagitan ng mga connecting rod at ang crankshaft sa flywheel. At mula sa flywheel ang puwersa na ito ay inilipat sa paghahatid - gearbox at mula dito sa mga gulong. Ang mas mabilis na paggalaw ng piston, mas mabilis ang pag-ikot ng flywheel.
Mula dito nakarating kami sa konklusyon na ang kapangyarihan ng makina ay gumagawa ng metalikang kuwintas. Mayroong isang pamamaraan kung saan ang maximum na thrust ay nabuo sa mababang bilis - 1500-2000 rpm. Sa katunayan, sa mga traktora, dump truck o SUV, pangunahing pinahahalagahan namin ang kapangyarihan - ang driver ng isang jeep ay walang oras upang paikutin ang crankshaft hanggang 6 na libong mga rebolusyon upang makalabas sa hukay. Ang parehong ay maaaring masabi tungkol sa isang traktor na humihila ng isang mabigat na disc harrow o isang three-furrow na araro - nangangailangan ito ng maximum na kapangyarihan sa mababang bilis.
Ano ang nakasalalay sa torque?
Malinaw na ang pinakamalakas na motor ay may pinakamalaking dami. Kung mayroon kang isang maliit na uri ng maliit na kotse tulad ng Daewoo Nexia 1.5L o isang compact hatchback na Hyundai i10 1.1L, malamang na hindi ka makakapagpabilis nang husto o magsimula mula sa isang standstill na may madulas, kahit na ang kakayahang maglipat ng mga gears ng tama at gamitin ang lahat ng lakas ng makina ay ginagawa ang trabaho nito.
Alinsunod dito, sa maliliit na kotse ginagamit lamang namin ang bahagi ng potensyal ng makina, habang sa mas makapangyarihang mga kotse na may mahusay na pagganap at pagkalastiko ng makina - mga hanay ng shift - maaari kang bumilis halos mula sa isang standstill nang hindi nagbabago ng mga gears nang napakabilis.
Ang pagkalastiko ng makina ay isang mahalagang parameter, na nagpapahiwatig na ang ratio ng kapangyarihan at ang bilang ng mga rebolusyon ay pinakamainam. Maaari kang magmaneho sa mababang mga gear sa medyo mataas na bilis, habang pinipiga ang maximum mula sa makina. Ito ay isang napakagandang kalidad para sa parehong pagmamaneho sa lunsod, kung saan kailangan mong patuloy na magpreno, magpabilis at huminto muli, at para sa track - sa isang pagpindot ng pedal, maaari mong pabilisin ang makina sa mataas na bilis.
Ang Torque ay isa sa pinakamahalagang parameter ng engine.
Kaya, dumating kami sa konklusyon na ang lahat ng mga parameter ng engine ay malapit na nauugnay: kapangyarihan, metalikang kuwintas, ang bilang ng mga rebolusyon bawat minuto kung saan nakamit ang maximum na metalikang kuwintas.
Ang torque ay ang puwersa na nakakatulong upang lubos na magamit ang buong lakas ng makina. Well, mas malaki ang kapangyarihan ng motor, mas malaki ang metalikang kuwintas. Kung nakamit din ito sa mababang bilis, kung gayon sa naturang makina ay madali itong mapabilis mula sa isang pagtigil, o umakyat sa anumang burol nang hindi lumilipat sa mas mababang mga gear.
Sa video na ito, perpektong na-dismantle nila kung ano ang torque at horsepower.
Naglo-load…
