Ano ang Landau
Ang body automotive ng Landau ay nagsimula pa noong mga unang araw ng kasaysayan ng automotive. Ilang taon lamang matapos ang pag-imbento ng sasakyan nina Gottlieb Daimler at Karl Benz noong 1886 - na nagtatrabaho nang nakapag-iisa, ang parehong mga kumpanya ay mayroong maraming bilang ng mga sasakyan sa mga kalsada kung saan ang bahagi ng bubong ay gawa sa tela.
Ang tatak ng Mercedes-Benz, na nilikha noong 1926, ay nagtataglay ng ideyang ito, at sa paglipas ng mga taon, ang Landaulets ay nagtatayo ng parehong mura at premium na mga kotse batay sa maraming mga modelo. Ang huling pagpipilian na magagamit bilang isang sasakyang pang-produksyon ay ang 600 (serye ng W 100) mula 1965 hanggang 1981. Ang sariling mga espesyal na pagawaan ng workshop ng kumpanya ay nagtayo din ng 3 magkakaibang mga landause para sa Vatican sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo.
Natatanging nababago tuktok
Ang Lando ay isa sa mga termino sa mga espesyal na disenyo ng katawan, at sa katunayan ang mga pinagmulan nito ay nagmula sa mga araw ng mga unang kotse. Ang tanda nito ay "isang matibay, nakapaloob na kompartimento ng pasahero na may natitiklop na convertible na tuktok", gaya ng tinukoy ng Mercedes-Benz. Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito ng isang natitiklop na convertible na tuktok sa itaas ng mga likurang upuan, na katabi ng isang matigas na tuktok o solidong bulkhead. Depende sa variant, ang driver ay maaaring nasa open air, o, gaya ng karaniwang nangyayari sa mga modernong katawan ng ganitong uri, sa estilo ng isang limousine.
Sa anumang kaso, ang pagpipilian sa pagitan ng sarado o bukas na tuktok ay magagamit lamang sa mga pasahero sa likuran. Ang mga katangian ni Landau bilang mainam na sasakyan para sa mga pampublikong numero ay pinaka-maliwanag kapag ang marangyang bubong ay natitiklop muli upang ituon ang mga likurang pasahero at binago ang ganitong uri ng sasakyan sa isang naka-istilo at matikas na platform para sa pagsasalita sa publiko. Ito ang dahilan kung bakit ang mga kotse na may gayong natatanging mga disenyo ng katawan ay ginagamit ng halos eksklusibo ng mga marangal at VIP. At syempre, ang bubong ay maaaring palaging sarado muli, bilang proteksyon mula sa panahon o mga mata na nakakakuha.
Ano ang nangyari sa industriya ng sasakyan
Noong 1960s o 1970s, nagpasya ang mga automaker na ibalik ang pangalang "landau roof" o "landau top" para ilarawan ang isang bagay na ganap na naiiba sa orihinal nitong kahulugan: sa kasong ito, isang nakapirming bubong sa isang coupe o sedan na ginagaya lang ang isang convertible . Ginawa ito mismo ng mga automaker sa buong 1970s at 1980s, at pagkatapos ay simula noong huling bahagi ng 1980s at unang bahagi ng 1990s, nagsimulang lumitaw ang mga landau-roofed na sasakyan upang itatag ang feature na ito bilang centerpiece ng kotse.
Sa kasamaang palad, lahat ng pinag-uusapan na ito tungkol sa bubong ng Landau ay hindi talaga sinasagot ang pangunahing tanong na lumitaw para sa marami: Bakit kinakailangan ang lahat ng ito? At talaga, bakit ang mga tao ay bumili ng gayong mga kotse? Tama ba ang karaniwang metal na bubong sa napakakaunting mga tao? Ipinapakita ng mga kotse sa itaas kung magkano ang nabago sa maraming mga dekada.
May iba pang kumpanya na gumagawa ng mga pagbabagong ito, ngunit maaaring hindi natin alam kung bakit. Ngayon, paunti-unti na ang mga motorista na talagang nakakaalam kung ano ang bubong ng landau. Ang kahulugang ito ng istilo ng katawan ay kadalasang iniuugnay ito sa mga matatandang driver na lumaki sa panahon ng landau roof at ayaw isuko ang mahusay na feature na ito sa disenyo. Ang natitira ay iniisip lamang na nagdadala ito ng isang elemento ng personalidad sa disenyo ng kotse.
