Ano ang pagpipiloto ng backlash, mga sanhi at pag-aalis nito

Ang Backlash ay isang libreng pag-play sa koneksyon ng dalawa o higit pang mga bahagi ng kotse. Ang pinapayagan na backlash ay ang maximum na halaga ng pag-aalis na hindi kritikal para sa kinokontrol na elemento.

Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring mangyari sa:

• pagpipiloto control;
• paghahatid ng mga drive drive;
• mga elemento ng undercarriage;
• mga node ng suspensyon

Tingnan natin ang mga sanhi ng libreng pag-wheeling sa pagpipiloto haligi. Pagkatapos - kung paano ayusin ito.

Ano ang pagpipiloto play

Ang haligi ng pagpipiloto ay ang unang node kung saan maaaring lumitaw ang mas mataas na libreng pag-play. Ang pangunahing bahagi nito ay isang tangkay, na naayos sa baras na may mga bisagra.

Ang koneksyon ng mga elementong ito ay ibinibigay ng isang gear train. Kahit na mula sa pabrika, mayroong kaunting puwang dito. Kinakailangan upang ang mga gilid ng ngipin ay hindi masira nang maaga dahil sa mga puwersang alitan.

Mapapansin ng driver ang hindi pangkaraniwang bagay na ito sa pamamagitan ng pag-ikot ng manibela sa kaliwa at kanan upang ang direksyon ng mga gulong ay hindi nagbabago. Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, tataas ang libreng pag-play sa mga kasukasuan. Ito ay madalas na sanhi ng natural na pagkasira ng mga bahagi.

Paano gumagana ang pagpipiloto ng isang kotse - tingnan ang pagsusuri sa video:

Mga sanhi ng backlash

Lumilitaw ang backlash sa pagpipiloto dahil sa pagsusuot ng mga gumaganang ibabaw sa tindig, sa bushing, sa bipod shaft, sa T-slot, sa ulo ng adjustment screw. Bilang karagdagan sa tumaas na libreng paglalaro ng manibela, ang pagkasira ng mga naturang bahagi ay humahantong sa pagkatok, panginginig ng boses, na nakakaapekto sa ginhawa at kaligtasan habang nagmamaneho.

Kadalasan, ang unang pagpupulong na nagpapakita ng pagsusuot ay ang koneksyon sa pagitan ng roller at ng uod. Dahil sa axial displacement ng uod kapag pinipihit ang manibela nang napakabilis, maaaring mawalan ng kontrol ang kotse at maaksidente.

Bilang karagdagan sa natural na pagkasira ng mga bahagi ng contact, ito ay higit sa lahat ang hindi magandang kondisyon ng mga kalsada na humahantong sa pagsusuot sa manibela. Bagaman ang pangunahing pag-load kapag nagmamaneho sa naturang mga kalsada ay nahuhulog sa suspensyon ng kotse, ngunit ang mekanismo ng pagpipiloto ay nakakakuha din ng ilang bahagi. Gayundin, ang masamang kalidad ng goma ay nauugnay sa mga naturang malfunctions.

Pagluluwag ng nut

Bagama't ang karamihan sa mga dahilan para sa paglitaw ng backlash ay nauugnay sa isang pagkasira o pagkasira ng ilang yunit, kung minsan ang epekto na ito ay lumilitaw para sa mga hindi gaanong dahilan. Isang halimbawa nito ay ang pagluwag ng manibela.

Sa mas lumang mga kotse, upang maalis ang epekto na ito, sapat na upang alisin ang pandekorasyon na bahagi ng manibela at higpitan ang nut. Kung ang kotse ay gumagamit ng airbag na naka-install sa manibela, dapat itong maayos na i-deactivate upang hindi ito mag-pop (para dito, ang baterya ay dapat na idiskonekta).

Ang pagod na pamalo ay nagtatapos

Ang isa sa mga pinaka-mapanganib na pagsusuot sa pagpipiloto ay ang tie rod end wear. Ang mga bahaging ito ay patuloy na napapailalim sa isang seryosong pagkarga, at sila ay pinatatakbo sa isang agresibong kapaligiran (pare-pareho ang tubig at dumi, at sa taglamig din ang mga reagents para sa mga kalsada).

Dahil sa patuloy na pag-load at agresibong pagkilos, ang mga liner ng mga ball bearings, na sa paglipas ng panahon ay gagawing hindi makontrol ang kotse (ang dulo ay bumagsak, at ang mga gulong ay lumiliko nang husto sa iba't ibang direksyon, kadalasang nangyayari ito kapag naka-corner).

Bilang karagdagan sa mga kadahilanang ito, maaaring iugnay ang pagpipiloto sa:

• Isang gumuhong wheel bearing;
• Maling paghigpit ng manibela o adjusting rods;
• Pagsuot ng mga kasukasuan ng bola;
• Magsuot ng cardan drive joints (ito ay ginagamit hindi lamang sa paghahatid ng isang kotse);
• Tumaas na clearance ng strap at gears o sa kanilang pagsusuot;
• Maling napiling hydraulic oil.

Mga palatandaan ng pagkasira

Ang likas na pagkasira ng mga kasukasuan ng gear at paghahatid ng bisagra ay mabagal, kaya mahirap para sa driver na mapansin mula sa anong sandali na nagsimulang tumaas ang dula. Upang makontrol ang prosesong ito, ang motorista ay dapat na pana-panahong suriin ang parameter na ito. Kaya, para sa mga pampasaherong kotse, itinuturing na pamantayan kapag ang libreng pag-wheeling ng manibela ay hindi hihigit sa 10 degree.

Kapag, habang nagmamaneho, pinapabagal ng kotse ang tugon sa pagikot ng manibela, kailangang huminto ang drayber at suriin kung ano ang dahilan. Ito ay isang malinaw na tanda ng isang pagkasira.

Anumang mga squeaks, knocks, vibrations, arbitrary deviation ng machine mula sa isang naibigay na tilas - lahat ng ito ay mga palatandaan ng isang madepektong paggawa ng pagpipiloto. Dahil dito, sa isang emerhensiya, maaaring hindi makontrol ng drayber ang sasakyan at lumikha ng isang aksidente.

Paglalaro ng manibela

Sa takot nito, ang ilang mga motorista sa pangkalahatan ay susubukang alisin ang libreng pag-play ng manibela. Gayunpaman, ito ay magpapabilis sa pagod ng mga bahagi at kailangang mapalitan ng mga bago nang mas madalas kaysa sa dati.

Sa manu-manong pagpapatakbo at pag-aayos ng sasakyan, ipinapahiwatig ng tagagawa ang pinapayagan na patnubay. Kung ang data na ito ay hindi magagamit, dapat kang magsimula mula sa pangunahing mga kinakailangan na inireseta sa mga patakaran sa trapiko.

Dapat matugunan ng makina ang mga sumusunod na kinakailangan:

Uri ng sasakyan:	Maximum na pinapayagan na backlash (sa degree)
Pasahero	10
Karga	25
Ang bus	20

Tulad ng nakikita mo, mas malaki ang mga sukat ng sasakyan, mas mataas ang halaga ng pagpipiloto ng libreng paglalakbay.

Paano suriin ang pag-play ng manibela

Suriin ang pag-play ng manibela tulad ng sumusunod.

• I-park ang sasakyan sa isang matatag, antas ng ibabaw - kongkreto o aspalto. Ang mga gulong ng kotse ay tuyo, malinis at itinakda sa direksyon ng paayon axis ng katawan.
• Bago pagsukat, ang manibela ay pinaliko pakaliwa at pakanan upang madama ang sandali nang magsimulang baguhin ng gulong ang kanilang direksyon.
• Ang isang aparato ay naka-install sa manibela, na nagpapakita ng antas ng paglihis mula sa gitnang punto.
• Libreng pagliko pakaliwa at pakanan ay idinagdag magkasama.

Anong tool ang nasuri

Ang pinakamadaling paraan upang masukat ang backlash ng timon ay ang isang regular na pinuno. Ang isang marka ay ginawa sa manibela. Pagkatapos ito ay lumiko sa kanan, ang pinuno ay inilalagay na may sukat sa marka, at sa isang gilid ay nakasalalay ito sa kaliwang rak. Kapag malayang lumiliko sa kaliwa, ang marka ay magpapasa ng maraming mga paghati sa sukat. Dapat pansinin na ang pamamaraang ito ay hindi tumpak para sa pagpasa sa isang inspeksyon ng sasakyan.

Narito ang isa pang paraan upang matukoy ang kabuuang backlash:

Paano suriin ang manibela na gampanan ang iyong sarili

Upang tumpak na matukoy ang halaga ng backlash, kailangan mong bumili ng isang backlash meter. Mayroong dalawang uri ng mga aparatong ito: electronic at mechanical. Ang dating ay mas tumpak, maaaring magkaroon ng maraming mga pag-andar at napakadaling gamitin. Ang pangalawang kategorya ay hindi nangangailangan ng mga baterya, at lubos silang maaasahan.

Ganito gumagana ang elektronikong modelo:

Paano suriin ang pagpipiloto sa pag-play gamit ang aparatong ISL-M

Mga posibleng sanhi ng backlash at kanilang mga diagnostic

Bilang karagdagan sa natural na pagsusuot ng mga bahagi, ang dahilan para sa paglitaw ng isang libreng pag-wheeling sa pagpipiloto haligi ay isang bunga ng hindi paggana ng mga bahagi na kasangkot sa pagmamaneho ng kotse. Ang lahat ng mga pagkasira ay maaaring masuri sa mga sumusunod na tatlong paraan.

Patay ang makina

Kung nadagdagan ang libreng pag-play na napatay sa engine, dapat suriin ang buong steering circuit. Narito ang mga pangunahing problema na maaaring ibunyag ng mga diagnostic:

• ang mga tip sa pagpipiloto ay napagod;
• pagkasira ng steering rack shaft cross;
• pag-unlad ng gear gear sa ngipin;
• kung ang kotse ay nilagyan ng isang steering gear (mga lumang kotse kung saan ito kumikilos bilang isang power steering), pagkatapos ay maaaring lumitaw ang backlash sa mekanismo nito;
• pagsusuot ng pang-itaas o ibabang kasukasuan ng bola.

Kapag nagmamaneho

Kung ang manibela ay maluwag habang nagmamaneho, kailangan mong bigyang pansin ang mga kasamang problema.

• Humihila ang sasakyan. Ang dahilan ay hindi nababagay sa pagkakahanay ng gulong.
• Kapag nakabukas ang manibela, mayroong isang abnormal na ingay. Ang dahilan ay hindi sapat ang antas ng likido sa pagpipiloto.
• Kumatok sa harap kapag nagmamaneho sa magaspang na kalsada. Ang dahilan ay ang pagkabigo ng mga steering rods at ang kanilang mga dulo. Kung ang katok na ito ay ibibigay sa manibela, kailangan mong suriin ang manibela.
• Panginginig ng boses. Ito ay nangyayari kapag ang mga gulong ay wala sa balanse. Bilang karagdagan, ang sanhi ng runud ng timon ay maaaring isang pagkasira ng mga kasukasuan ng bola o mga tip sa pagpipiloto.
• Pagkawala ng pagsakay. Ang isang maalog na pagliko ng manibela ay nagpapahiwatig ng pagkasira sa steering rack.

Kapag nagpepreno

Ang libreng pag-play ng manibela na nangyayari sa panahon ng pagpepreno ay maaaring magpahiwatig ng mga ganitong problema:

• pagkabigo ng tindig ng hub. Maaari mong makilala ang pagkasira sa pamamagitan ng pag-angat ng kotse sa isang diyak at pag-alog ng gulong. Kung ito ay maluwag, kung gayon ang problema ay nasa gulong ng gulong.
• pagkatapos ng isang kamakailan-lamang na pag-aayos ng mga mekanika ng chassis, ang hub na pangkabit ay hindi gaanong hinigpitan;
• ang mga steering mounting bolts ay maluwag;
• pagsusuot ng mga preno disc o pad.

Ang anumang mga pagbabago sa pag-uugali ng kotse sa kalsada ay karapat-dapat sa malapit na pansin ng motorista. Ang hindi pagpapansin sa mga signal ng alarma ay puno hindi lamang sa pagkabigo ng mga bahagi, kundi pati na rin sa paglikha ng isang emergency.

Paano matanggal ang backlash

Sa maraming mga kaso, ang steering play ay maaaring matanggal sa pamamagitan ng maayos na pagsasaayos ng mga kontrol sa sasakyan. Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa higpit ng lahat ng mga bolt ng pangkabit, pati na rin ang pagbibigay pansin sa mga pag-aayos ng mga turnilyo. Paano alisin ang pagpipiloto sa mahihirap na sitwasyon?

Sa pagpipiloto haligi

Ang mga cardan joint ay naayos sa steering shaft. Mayroong dalawa sa mga ito sa karaniwang mga haligi. Ang mga ito ay naayos na may bolts. Ang isa pang dahilan para sa libreng pag-play sa pagpipiloto haligi ay ang pag-unlad sa mga pugad kung saan naka-install ang mga elementong ito.

Upang maisagawa ang pag-aayos, kakailanganin mong ilagay ang kotse sa isang overpass o ihatid ito sa isang garahe na may butas sa pagtingin. Kapag pinapalitan ang crosspiece, ang manibela ay dapat na maayos. Kung, pagkatapos mapalitan ang magkasanib, naririnig ng drayber ang isang kumakalabog na tunog, ang mga bolt ng pangkabit ay dapat na higpitan.

Ang pag-aalis ng backlash sa steering gear (kung mayroon ito sa kotse) ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-aayos ng agwat sa pagitan ng bipod shaft at ng worm shaft.

Manibela

Ito ay bihira, ngunit nangyayari na ang isang kumpletong kapalit ng lahat ng mga pagod na bahagi ay hindi tinanggal ang nadagdagan na libreng pag-play. Sa kasong ito, suriin ang pag-install ng manibela mismo. Sa ilang mga kotse, nabigo ang pangkabit ng gear ng bahaging ito dahil sa hindi magandang kalidad na materyal na kung saan ito ginawa.

Kaya, ang pag-aalis ng pag-play sa control system ng kotse ay hindi lamang isang bagay sa ginhawa. Ang kaligtasan ng lahat sa kotse ay nakasalalay sa kakayahang magamit ng mga elemento nito.

Narito ang isa pang kapaki-pakinabang na tip para sa pag-tune ng iyong pagpipiloto:

Paano higpitan ang manibela na may power steering? Ito ba ay nagkakahalaga ng REPAIRING?

Mga kahihinatnan ng pagmamaneho na may malaking backlash

Kung hindi pinapansin ng drayber ang unti-unting pagtaas ng backlash ng pagpipiloto nang mahabang panahon (at nangyayari itong halos hindi nahahalata), pagkatapos ng paglipas ng panahon ang kotse ay titigil sa pagtugon sa isang napapanahong paraan sa mga aksyon ng drayber - baluktot na pag-ikot ng mga gulong na may malaking eversion ng ang manibela. Sa mababang bilis, maaari mong makontrol ang kotse, kahit na ang gayong pagsakay ay hindi matatawag na komportable, lalo na kapag ang kotse ay gumagalaw sa isang track - ang transportasyon ay patuloy na "mahuli", dahil palaging susubukan nitong baguhin ang tilas nito .

Ngunit ang mataas na bilis at malaking pag-play ng pagpipiloto ay maaga o huli ay hahantong sa isang aksidente, lalo na kung ang kotse ay gumagalaw sa matinding trapiko. Madali mawalan ng kontrol ng driver ang sasakyan kapag ang mga manibela ay tumama sa isang butas o anumang hindi pantay.

Kailangang bantayan ng bawat drayber ang anggulo ng pagpipiloto. Hindi ito magiging mahirap para sa isang bihasang motorista na mapansin, ngunit para sa isang walang karanasan mas mahirap gawin ito. Upang mapadali ang gawaing ito, nabuo ang mga espesyal na kagamitan, na magagamit sa maraming mga serbisyo sa kotse.

Pag-ayos ng gastos upang matanggal ang backlash sa pagpipiloto

Para sa personal na paggamit, walang dahilan upang bumili ng naturang kagamitan. Ang gastos ng luftomer mismo ay nag-iiba sa pagitan ng 400-800 dolyar, at hindi mo kakailanganin na gamitin ang kagamitan nang madalas, samakatuwid ito ay hindi makatarungan upang makabili ng isang aparato upang masuri ang iyong sasakyan.

Tulad ng para sa mga bahagi mismo, ang kanilang gastos ay para sa:

• Bearing - higit sa 12 cu;
• Nananatili ng nut - mula sa 16 USD;
• Steering rack stem - higit sa $ 50;
• Tie rod joint - higit sa $ 16

Siyempre, ang presyo ng mga bahagi ay nakasalalay sa supplier, ang patakaran ng dealer ng mga piyesa ng sasakyan, at ang modelo ng kotse. Magbabayad ang kliyente ng hindi bababa sa $ 20 para sa trabaho. Siyempre, depende rin ito sa listahan ng presyo ng isang partikular na istasyon ng serbisyo.

Ano ang ibig sabihin ng kabuuang pag-play ng manibela?

Kadalasan, ginagamit ng mga eksperto ang ekspresyong "kabuuang backlash" na may kaugnayan sa backlash sa pagpipiloto ng isang kotse. Isaalang-alang natin kung ano ang ibig sabihin ng term na ito. Sa madaling salita, ito ay hindi isang paglihis sa isang direksyon mula sa gitnang posisyon ng manibela bago ang sandali ng epekto sa mga gulong, ngunit isang tagapagpahiwatig ng maximum na paglihis mula sa isang matinding punto patungo sa isa pa.

Ngayon ng kaunti pang detalye sa kung paano gumagana ang pagpipiloto. Ang tungkod, na kasama sa paghahatid ng mga steering rod, ay may clearance ng isang pares ng millimeter. Kinakailangan ito upang walang pagsusuot na nabuo sa ibabaw ng contact ng bahagi dahil sa puwersa ng alitan sa ilalim ng isang malaking karga. Salamat sa teknolohikal na solusyon na ito, ang ibabaw ng ngipin ay hindi mabilis magsuot, at ang mekanismo ay may sapat na mataas na buhay na nagtatrabaho.

Sa paningin, ang pagkakaroon ng puwang na ito ay natutukoy ng libreng pag-ikot ng manibela hanggang sa ang mga puwersa ay magsimulang mailipat sa tulak. Pinapayagan nitong malaman ng drayber kung kailan nagsisimulang magbago ang direksyon ng kotse. Iniisip ng ilang mga driver na ito ay isang "depekto" ng pabrika at sinisikap itong ayusin. Ngunit ang kumpletong kawalan ng backlash ay nagpapabilis lamang sa pagkasuot ng pamalo, dahil kung saan ang bahagi ay kailangang mabago sa lalong madaling panahon.

Kaya, ang backlash sa manibela ay dapat naroroon. Tanging ang parameter na ito ay dapat na nasa loob ng mga katanggap-tanggap na mga limitasyon. Bukod dito, direktang nakasalalay ang parameter na ito sa mga sukat ng sasakyan: mas malaki ang mga sukat nito, mas malaki ang pinapayagang tagapagpahiwatig ng backlash dito.

Ano ang simula ng manibela?

Kapag sinusukat ang kabuuang pag-play ng manibela, kinakailangang isaalang-alang ang simula ng pag-ikot ng manibela. Upang matukoy ang parameter na ito, dapat kang gumamit ng mga espesyal na kagamitan na nagbibigay-daan sa iyo upang makilala ang paggalaw ng timon sa isang direksyon o sa iba pang pamamagitan ng 0.06 degree.

Sa paningin, hindi matukoy ang halagang ito. Para sa mga ito, ang mga umiikot na gulong ay nakatakda sa posisyon ng paggalaw ng tuwid na linya ng sasakyan. Ang anggulo ng paglihis mula sa gitnang punto ng 0.06 degree ay ang simula ng pag-ikot ng manibela.

Video: inaalis ang pagpipiloto

Sa pagtatapos ng pagsusuri, iminumungkahi namin na pamilyarin mo ang iyong sarili sa isang maliit na video kung paano natatanggal ang pagpipiloto:

Ang pag-aayos ng steering column vaz o kung paano alisin ang backlash sa manibela

Konklusyon

Kaya, ang tumaas na backlash sa pagpipiloto ay puno ng mga seryosong problema hanggang sa isang aksidente. Upang maiwasan ang gayong kinalabasan, pana-panahong kinakailangan upang magsagawa ng mga diagnostic at, kung kinakailangan, ayusin ang pagpipiloto.

Mga madalas itanong at sagot:

Paano sukatin ang pagpipiloto. Upang magawa ito, kailangan mo ng isang pinuno, bar o kawad. Ang mga gulong na umiikot ay naka-install sa direksyon na tuwid na linya ng sasakyan. Ang isang strap, wire o pinuno ay ipinasok kasama ang dulo nito sa ibabang bahagi ng manibela (panlabas na bahagi ng rim). I-on ang manibela hanggang sa magsimulang kumilos ang rak sa mga gulong. Ito ay magiging isang matinding punto. Dito, isang marka ang ginawa sa gilid ng manibela. Ang bar o pinuno ay hindi nagbabago ng posisyon, at ang manibela ay lumiliko sa tapat na direksyon hanggang sa sandali ng epekto sa mga gulong. Narito din, isang label ang inilalagay. Ang distansya sa kahabaan ng gilid sa pagitan ng mga marka ay hindi dapat lumagpas sa 4 na sentimetro. Kung hindi man, kinakailangan upang hanapin ang sanhi at alisin ito.

Ang pagpipiloto play sa bilis. Para sa mga lumipat sa isang kotse na may power steering sa mataas na bilis, maaaring mukhang masyadong maluwag ang manibela, kahit na sa katunayan ay walang backlash. Ang isang katulad na epekto ay may isang kotse na pinalitan lamang para sa "taglamig". Ang mga gulong na ito ay mas malambot, at maaari mo ring makuha ang impression na ang pagtaas ng backlash sa bilis. Ang manibela ay maaaring may antas at ang kotse ay wala sa rut (lalo na kung malapad ang mga gulong). Kung ang pagpipiloto ng pag-play o maling operasyon ng kontrol ng kotse ay lumitaw pagkatapos ng isang kamakailang hit sa isang butas, kinakailangan na suriin ang geometry ng lahat ng mga elemento ng pagpipiloto, suspensyon at chassis.

Paano alisin ang backlash ng manibela. Maaaring mangailangan ito ng paghihigpit ng steering rack kung ang epektong ito ay sanhi ng pagsusuot ng mga cushioning material o pag-loosening ng mga fastener sa katawan ng kotse. Gayundin, ang madepektong paggawa na ito ay maaaring sanhi ng pagbuo ng intermediate shaft. Sa kasong ito, ang bahagi ay binago sa bago.