Flywheel: pantay at maaasahang pagganap ng engine

Ang panloob na engine ng pagkasunog ay nananatili sa ngayon ang pinaka mahusay na yunit ng kuryente sa mga sasakyan. Sa yunit na ito, maaari mong sakupin ang anumang distansya at masiyahan sa iyong paglalakbay nang hindi gumugol ng maraming oras sa pagpuno sa fuel tank.

Gayunpaman, upang masimulan ang motor at matiyak ang makinis na pagpabilis, dapat itong magkaroon ng isang espesyal na bahagi. Ito ang flywheel. Isaalang-alang kung bakit kinakailangan ito sa motor, kung anong mga uri ng flywheels ang magagamit, at kung paano din ito paandarin nang maayos upang hindi ito mabigo nang maaga.

Ano ang isang engine engine flywheel?

Sa madaling salita, ang isang engine flywheel ay isang may ngipin na disc. Nakakabit ito sa isang dulo ng crankshaft. Ang bahaging ito ay nagkokonekta sa motor at paghahatid ng kotse. Upang matiyak na ang metalikang kuwintas ay maayos na naihatid sa naaangkop na bilis ng gearbox, isang clutch basket ay naka-install sa pagitan ng mga mekanismo. Pinipindot nito ang clutch disc laban sa mga elemento ng flywheel, na nagpapahintulot sa transmisyon ng metalikang kuwintas mula sa motor patungo sa gearbox drive shaft.

Ang prinsipyo ng engine flywheel

Ang flywheel ay naayos sa crankshaft na malapit sa pangunahing tindig. Nakasalalay sa disenyo ng disc, bumabayad ito para sa mga panginginig ng boses habang umiikot ang mekanismo ng pihitan. Maraming mga modernong flywheels ang nilagyan ng mekanismo ng tagsibol na kumikilos bilang isang damper kapag pumipintig ang makina.

Kapag ang engine ay nagpapahinga, ang flywheel ay ginagamit upang pihitan ang crankshaft. Sa kasong ito, gumagana ito sa prinsipyo ng isang manu-manong starter para sa mga lumang kotse (ang manu-manong pingga ay ipinasok sa isang espesyal na butas sa makina, na pinapayagan ang driver na i-crank ang crankshaft at simulan ang panloob na engine ng pagkasunog).

Disenyo ng Flywheel

Karamihan sa mga flywheel ay hindi kumplikado sa disenyo. Sa maraming mga kotse, ito ay isang solid, mabigat na disc na may mga ngipin sa dulo. Ito ay nakakabit sa crankshaft end flange na may bolts.

Sa pagtaas ng lakas ng mga yunit ng kuryente at pagtaas ng kanilang maximum na bilis, kinakailangan na lumikha ng mga makabagong bahagi na mayroon nang isang kumplikadong disenyo. Maaari silang ligtas na tawaging isang mekanismo ng pamamasa, at hindi isang ordinaryong bahagi.

Ang papel at lugar ng flywheel sa makina

Nakasalalay sa disenyo, bilang karagdagan sa pagpapaandar ng drive para sa paghahatid, ang flywheel ay may iba pang mga tungkulin:

• Pagpapalambot ng mga vibration na may hindi pantay na pag-ikot. Nagsusumikap ang mga tagagawa na ipamahagi ang oras ng stroke sa panloob na mga silindro ng engine ng pagkasunog upang ang crankshaft ay umiikot na may kaunting jerking. Sa kabila nito, naroroon pa rin ang mga pangangatal na panginginig (ang mas kaunting mga piston sa motor, mas malinaw ang panginginig). Ang isang modernong flywheel ay dapat na tumanggap ng gayong mga panginginig hangga't maaari upang maiwasan ang mabilis na pagsusuot ng gearbox. Para sa mga ito, ang disenyo nito ay may maraming mga bukal ng iba't ibang higpit. Nagbibigay ang mga ito ng maayos na pagtaas ng pwersa kahit na biglang pagpapatakbo ng yunit.
• Paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa motor patungo sa shaft ng transfer drive. Ang prosesong ito ay nasisiguro ng clutch basket. Sa loob nito, ang driven drive ay mahigpit na naayos sa ibabaw ng alitan ng flywheel gamit ang mekanismo ng presyon.
• Nagbibigay ng paglipat ng metalikang kuwintas mula sa starter sa crankshaft kapag sinisimulan ang engine. Para sa hangaring ito, ang korona ng flywheel ay nilagyan ng mga ngipin na umaakit sa starter gear.
• Nagbibigay ang mga pagbabago sa damper ng lakas na hindi nakapag-iisa upang mabura ang mekanismo ng pihitan. Pinapayagan nitong maayos na mailabas ang mga piston mula sa patay na sentro (itaas o ibaba).

Ang mga flywheel ay madalas na nabibigyan ng sapat na mabibigat upang maiimbak nila ang isang maliit na lakas ng kinetiko kapag ang silindro ay sumasailalim sa isang stroke ng paglawak. Ang elementong ito ay ibabalik ang enerhiya na ito pabalik sa crankshaft, sa gayon mapadali ang gawain ng natitirang tatlong mga stroke (paggamit, compression at bitawan).

Mga pagkakaiba-iba ng mga flywheel

Tulad ng nabanggit na, sa mga lumang kotse ang flywheel ay gawa sa isang cast iron disc, na sa dulo nito ay isang gear ring ang pinindot dito. Sa pag-unlad ng industriya ng automotive at pagtaas ng mga katangian ng kuryente ng mga yunit ng kuryente, nabuo ang mga bagong flywheel na magkakaiba sa bawat isa sa kahusayan.

Sa lahat ng uri, tatlo ang nakikilala:

• Single-mass;
• Dalawang-masa;
• Magaan

Mga solong mass flywheel

Karamihan sa mga panloob na engine ng pagkasunog ay nilagyan ng ganitong uri ng pagbabago ng flywheel. Karamihan sa mga bahaging ito ay gawa sa cast iron o bakal. Mayroong isang malaking butas sa punto ng pagkakabit sa crankshaft shank, at ang mga mounting hole para sa mga mounting bolts ay ginawa sa pabahay sa paligid nito. Sa kanilang tulong, ang bahagi ay matatag na naayos sa flange malapit sa pangunahing tindig.

Sa labas ay may isang platform para sa pakikipag-ugnay ng clutch drive disc (ibabaw ng alitan). Ang korona sa dulo ng bahagi ay ginagamit lamang kapag nagsimula ang engine.

Sa panahon ng proseso ng pagmamanupaktura sa pabrika, ang mga naturang disc ay balansehin upang maalis ang karagdagang mga panginginig sa panahon ng pagpapatakbo ng mekanismo. Nakakamit ang balanse sa pamamagitan ng pag-alis ng bahagi ng metal mula sa ibabaw ng bahagi (madalas na isang kaukulang butas ang drill dito).

Mga dual-mass flywheel

Ang isang dual-mass o damp na flywheel ay mas kumplikado. Sinusubukan ng bawat tagagawa na pagbutihin ang kahusayan ng naturang mga pagbabago, na maaaring humantong sa iba't ibang mga disenyo ng iba't ibang mga modelo. Ang mga pangunahing elemento sa gayong mga mekanismo ay:

• Driven disk. Ang isang gear wreath ay naayos dito.
• Nangungunang disc. Nakalakip ito sa crankshaft flange.
• Mga pampasigla ng panginginig ng boses. Ang mga ito ay matatagpuan sa pagitan ng dalawang mga disc at ginawa sa anyo ng mga bakal na bukal ng iba't ibang higpit.
• Mga gears. Ang mga elementong ito ay naka-install sa mas kumplikadong mga flywheel. Gumagana ang mga ito bilang mga gears ng planeta.

Ang mga nasabing pagbabago ay mas mahal kaysa sa klasikong solidong mga flywheel. Gayunpaman, ginagawa nilang mas madali ang pagpapatakbo (tiyakin ang maximum na kinis) at maiwasan ang pagkasira mula sa pagkabigla at panginginig habang nagmamaneho.

Magaan na mga flywheel

Ang magaan na flywheel ay isang uri ng single-mass counterpart. Ang pagkakaiba lamang sa pagitan ng mga bahaging ito ay ang kanilang hugis. Upang mabawasan ang timbang, ang isang bahagi ng metal ay aalisin mula sa pangunahing ibabaw ng disc sa halaman.

Ang mga nasabing flywheel ay ginagamit para sa pag-tune ng mga kotse. Salamat sa mas magaan na timbang ng disc, mas madali para sa motor na maabot ang maximum na rpm. Gayunpaman, ang pag-upgrade na ito ay laging ginagawa kasabay ng iba pang mga manipulasyon sa engine at paghahatid.

Sa ilalim ng normal na mga kundisyon, ang mga nasabing elemento ay hindi naka-install, dahil bahagyang na-destabilis nito ang pagpapatakbo ng motor. Sa mas mataas na bilis na ito ay hindi masyadong kapansin-pansin, ngunit sa mababang bilis, maaaring lumitaw ang mga seryosong problema at abala.

Pagpapatakbo ng Flywheel at posibleng mga malfunction

Sa pangkalahatan, ang flywheel ay isa sa mga pinaka maaasahang bahagi ng engine. Kadalasan, ang mapagkukunang nagtatrabaho ay magkapareho sa unit ng kuryente. Nakasalalay sa materyal at tagagawa, ang mga bahaging ito ay nag-aalaga ng 350 libong kilometro o higit pa.

Ang pinaka-problemang bahagi ng flywheel ay ang mga ngipin ng gear. Ang mapagkukunan ng sangkap na ito nang direkta ay nakasalalay sa kalusugan ng starter. Ang ngipin mula sa madalas na paggamit ng starter ay maaaring masira o simpleng masira. Kung nangyari ang isang katulad na pagkasira, maaari kang bumili ng isang bagong korona at mai-install ito sa halip na ang luma. Sa kasong ito, ang buong disc ay dapat na alisin mula sa engine, at pagkatapos ng pagkumpuni, naka-install ito pabalik, gumagamit lamang ng mga bagong bolts.

Ang isa pang karaniwang kabiguan ng flywheel ay ang sobrang pag-init ng ibabaw ng alitan. Karaniwan itong nangyayari habang hindi wastong pagpapatakbo ng kotse, na nauugnay sa paglabag sa mga patakaran para sa paglilipat ng gear (halimbawa, ang clutch pedal ay hindi ganap na nalulumbay).

Ang sobrang pag-init ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng disc o pag-crack. Ang isa sa mga sintomas ng naturang isang madepektong paggawa ay ang palaging runout ng klats sa isang tiyak na saklaw ng rev. Sinamahan din ito ng malakas na panginginig ng boses. Kung sinusunog ng drayber ang klats at pinalitan ito kaagad ng bago, hindi na kailangang baguhin ang flywheel.

Ang mga modelo ng dalawahang masa ay nabigo nang kaunti nang madalas, dahil maraming mga karagdagang bahagi sa kanilang disenyo. Ang isang tagsibol ay maaaring sumabog, isang pampadulas ng pampadulas, o isang pagkabigo sa pagdadala (ito ay napakabihirang, ngunit nangyayari sa listahang ito).

Ang isa pang kadahilanan para sa pagsusuot ng flywheel ay mabilis na pagpapalit ng disc ng klats ng alitan. Sa kasong ito, gasgas ng mga rivet ang ibabaw ng bahagi, ang mga kahihinatnan na ito ay hindi maaaring matanggal ng anumang bagay, sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng bahagi.

Ang istilo ng pagmamaneho ay maaari ring makaapekto sa buhay ng flywheel. Halimbawa, kung ang isang drayber ay nagdadala ng kotse sa isang nabawasang bilis sa isang mahabang distansya, ang panginginig ng boses mula sa unit ay tumataas, na maaaring makapinsala sa mga elemento ng pag-mount ng flywheel. Ang ilang mga motorista ay sinisimulan at pinahinto ang makina nang hindi pinapahiwalay ang clutch pedal.

Ang flywheel ay hindi serbisyong magkahiwalay. Talaga, ang pamamaraang ito ay ginaganap sa panahon ng kapalit na klats. Sa kasong ito, isinasagawa ang isang visual na inspeksyon ng bahagi. Kung walang mga depekto, walang nagawa. Kung naririnig ang isang nakakagiling na tunog, kinakailangan na ihila ang kotse sa isang istasyon ng serbisyo upang ang pagod na disc ng disc ay hindi makalmot sa ibabaw ng flywheel.

Maaari bang maayos at ayusin ang isang flywheel?

Ang katanungang ito ay madalas na tungkol sa dalawahan-mass flywheels. Kung nabigo ang isang solidong pagbabago, papalitan lamang ito ng bago. Ang isang pamantayang bahagi ay hindi gaanong mahal upang magtanong ng ganoong katanungan.

Gayunpaman, ang mga mamahaling pagbabago sa pamamasa ay madalas na humantong sa katulad na pagsasaalang-alang. Ang ilang mga propesyonal ay gilingin ang ibabaw ng alitan upang alisin ang anumang mga gasgas na sanhi ng isang pagod na clutch disc. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga naturang pag-aayos ay hindi nagdudulot ng ninanais na resulta. Ang isang manipis na ibabaw ng alitan mula sa mataas na pag-load ay maaaring sumabog, na kung saan ay kinakailangan hindi lamang ang kapalit ng flywheel, kundi pati na rin ang pagkumpuni ng klats.

Nag-aalok ang ilang mga kooperatiba na kooperatiba upang ayusin ang isang mamahaling flywheel para sa isang maliit na bayarin. Gayunpaman, ito rin ay isang kahina-hinala na pamamaraan. Ang totoo ay bukod sa korona, walang isang solong bahagi ng flywheel ang ibinebenta nang magkahiwalay. Dahil dito, kaduda-duda ang naturang gawaing "panunumbalik".

Bilang konklusyon, mahalagang tandaan na sa maingat na paggamit ng klats at sinusukat na istilo sa pagmamaneho, walang mga problema sa flywheel. Kung ang makina ay bihirang ginagamit, maaari mong isipin ang tungkol sa pag-install ng isang damper flywheel. Sa ibang mga kaso, ang mga solidong analog ay magiging mas maaasahan.

Mga Tanong at Sagot:

Para saan ang flywheel sa internal combustion engine? Ang disc na ito, na naayos sa crankshaft, ay nagbibigay ng inertial force (pinapadulas ang hindi pantay na pag-ikot ng baras), ginagawang posible na simulan ang makina (ang korona sa dulo) at ipinadala ang metalikang kuwintas sa gearbox.

Ano ang flywheel ng kotse? Ito ay isang disc na nakakabit sa crankshaft ng engine. Depende sa pagbabago, ang flywheel ay maaaring single-mass (solid disc) o dual-mass (dalawang bahagi na may mga spring sa pagitan ng mga ito).

Gaano katagal ang isang flywheel? Depende ito sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse. Ang isang single-mass ay madalas na nagsisilbi hangga't ang panloob na combustion engine mismo. Ang dalawang-mass na bersyon ay nangangalaga sa isang average na 150-200 libong kilometro.