Ano ba talaga ang energy-intensive suspension
Kapag naglalarawan ng ilang mga proseso na nagaganap sa isang kotse, bilang isang panuntunan, hindi lamang magagandang liko ng pagsasalita ang ginagamit, kundi pati na rin, kung minsan, mga parirala na hindi masyadong malinaw sa isang simpleng layko. Halimbawa, ang intensity ng enerhiya ng suspensyon. Ano ito at kung ano ang naaapektuhan nito, ipinapaliwanag ng portal ng AvtoVzglyad sa mga simpleng salita.
Ang suspensyon ay isang elementong nag-uugnay sa pagitan ng mga gulong ng kotse at bahagi ng tindig nito. Tinutukoy ng uri at setting ng suspension kung paano kikilos ang kotse sa aspalto, sa isang country road at off-road. Tinutukoy ng disenyo ng suspension kung pareho itong magiging komportable sa mabuti at masamang mga kalsada, o kung mag-iiba ang mga katangiang ito depende sa uri ng ibabaw ng kalsada. Sa huli, ang suspensyon ay depende sa kung gaano katumpak ang kotse sa pagmamaneho at walang ingat sa pagmamaneho. Sa pangkalahatan, tulad ng naiintindihan mo, ito ay isang napakahalaga, kumplikado at mamahaling elemento ng anumang sasakyan na nangangailangan ng pansin at wastong pangangalaga.
Mayroong ilang mga uri ng mga suspensyon: torsion bar, spring, leaf spring, double wishbone, multi-link, dependent ... Gayunpaman, sa mga modernong pampasaherong sasakyan, tatlong uri ang kadalasang ginagamit: independiyenteng MacPherson strut, independiyente sa double wishbones (kabilang ang mga multi-link) at, siyempre, semi-dependent na may twisting beam. Gayunpaman, ang disenyo ng mga suspensyon mismo, upang maunawaan kung ano ang intensity ng enerhiya, ay hindi interesado sa amin ngayon. Ngunit ang mga bukal at shock absorbers, na direktang responsable para sa kaginhawahan ng mga pasahero, ay ang aming mga pasyente.
Magsimula tayo sa katotohanan na ang mga bukal at ang shock absorber ay isang ipinares na elemento. Iyon ay, ang isa nang walang isa ay hindi gumagana mula sa salita, at sila ay pinili na isinasaalang-alang ang mga katangian ng pareho. Ang mga spring, halimbawa, bilang karagdagan sa paglambot ng mga shocks at shocks, ay tinutukoy ang ground clearance ng kotse, at kung gaano kabilis, upang hindi mawalan ng kontrol, pagkatapos ng rebound, sabihin nating, kapag tumama sa isang convex bump, ang gulong ay babalik sa daanan. Kung mas malambot ang tagsibol, mas mahusay itong sumisipsip ng enerhiya ng epekto. Gayunpaman, ang prosesong ito ay sinamahan ng patuloy na pagbabagu-bago, na hindi kumukupas sa kanilang sarili, dahil ang mga kalsada ay hindi perpektong makinis. At kung pinag-uusapan natin ang isang kalsada sa bansa, kung gayon sa mga bukal na nag-iisa ay hindi ka lalayo. At dito sumagip ang mga shock absorbers.
Ang papel ng mga shock absorbers ay upang patatagin ang oscillation ng spring, o sa madaling salita, upang patayin ang mga ito. Bilang karagdagan, ang mga shock absorbers ay "binulong" ang mga shocks at shocks ng mga gumagalaw na elemento ng chassis - suspensyon, mga gulong. Sa pangkalahatan, muli tungkol sa kaginhawaan.
Kaya ang intensity ng enerhiya ng suspensyon ay ang kakayahan ng mga spring at shock absorbers na sumipsip at mag-dissipate ng impact energy. Kung mas mataas ang dynamic na pagkonsumo ng enerhiya ng mga elementong ito, mas komportable ang kotse na kumikilos sa mga bumps.
Bilang isang patakaran, ang suspensyon ng SUV ay ang pinaka masinsinang enerhiya. Pagkatapos ng lahat, kailangan niyang magsanay ng mas malalakas na suntok sa labas ng kalsada at manatiling malakas. Ang pagsususpinde ng isang kotse na nabubuhay sa lungsod ay hindi nangangailangan ng ganoong supply ng lakas ng enerhiya. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga kotse, na tila pambihirang kumportable sa simento, ay nagsisimulang gumawa ng kakila-kilabot na mga tunog kapag dumadaan sa mga tulin ng bump, mga ugat, hindi pantay na aspalto at mga lubak na nakatagpo sa isang kalsada ng bansa.
