Ano ang isang transfer case at para saan ito

Ang transfer gearbox ay isang kailangang-kailangan na yunit na naka-install sa mga SUV at ilang mga trak. Salamat sa kanya, ang harap at likurang mga ehe ay magkakaugnay sa bawat isa, na tiyak na nakakatulong sa pagtagumpayan ng mga hadlang. Susunod, isaalang-alang ang mga tampok ng disenyo, layunin, alamin natin kung paano gumagana ang dispenser.

Ano ang isang case sa paglipat ng kotse

Paglipat ng gearbox - isang yunit na namamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng pagmamaneho at hinimok na mga ehe, o ilang mga ehe. Gayundin, pinapayagan ka ng razdatka na patayin ang hinimok na ehe, babaan at dagdagan ang ratio ng gear, na nangangahulugang mayroon itong sariling kaugalian, na maaaring ma-hard-lock. Ang pangunahing function ay upang madagdagan ang cross-country na kakayahan ng kotse kung saan walang mga kalsada sa lahat. 

Bakit ang isang hand-out na kotse 

Ang kaso ng paglilipat ay lalong mahalaga sa labas ng kalsada. Sa pamamagitan ng pagharang sa gitna ng pagkakaiba, kinokonekta nito ang mga axle, at namamahagi ng pantay na metalikang kuwintas sa mga axle. Para sa higit na epekto sa mga tulay, gumagamit ito ng isang inter-ring na kaugalian na lock. Ang pinakasimpleng razdatka ay gumagana sa isang paraan na ang muling pamamahagi ng mga pagsisikap ay ginawa ayon sa prinsipyo na "kung saan mayroong higit na pagkarga sa gulong". 

Para sa mga sports car na nilagyan ng isang all-wheel drive system, ito ang transfer case nang walang downshift na dati nang na-install, na mahigpit na nag-uugnay sa dalawang axle, na namamahagi ng metalikang kuwintas 50:50 o sa iba pang ratio. Sa modernong mga naturang kotse, sa halip na klasikong manual na paghahatid, ang "imitasyon" ay ginagamit sa anyo ng isang electromagnetic clutch, na nagpapalitaw ng isang slip o isang matalim na pagbabago sa pagkarga sa mga gulong. Para sa makapangyarihang mga kotse, kailangan ng four-wheel drive para sa maximum na mahigpit na pagkakahawak at mabisang pagpapabilis, at kung gagamitin lamang ang RCP, maaaring mai-disconnect ang isang ehe.

Ilipat ang aparato ng kaso

Ang klasikong downshift transfer case ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

• isang metal na katawan na nakakabit sa katawan o subframe sa pamamagitan ng mga unan;
• drive shaft - nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa gearbox hanggang sa mga cardan shaft;
• pagkakaiba sa gitna, na namamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng mga ehe;
• differential lock - inaayos ang metalikang kuwintas ng mga gearbox;
• kadena o gamit;
• silid ng langis;
• isang gear ng isang gear sa pagbawas pati na rin ang isang synchronizer, na nagbibigay-daan sa pag-aktibo ng isang "downshift" sa paggalaw;
• mekanismo ng kontrol (pingga, servo drive, haydroliko drive);
• shaft gears para sa paghahatid ng metalikang kuwintas.

Ang distributor ay gumagana tulad nito:

• mula sa gearbox shank, ang metalikang kuwintas ay inililipat sa input shaft ng manu-manong gearbox, pagkatapos ay sa mga intermediate bago dahil sa patuloy na pakikipag-ugnayan ng dalawang gears;
• ang lansungan, na matatagpuan sa prom shaft, ay maaaring ilipat, samakatuwid, kapag gumagalaw ito, ang apat na gulong na pag-drive ay naaktibo;
• naka-aktibo ang four-wheel drive.

Mga pagkakaiba-iba ng mga handout

Sa pamamagitan ng uri ng aplikasyon, mayroong 4 na uri ng manu-manong pagpapadala:

• RCP na may mga coaxial shaft - malawak na naaangkop ang system, dahil pinapayagan nito ang paggamit ng isang mapagpapalit na final drive;
• na may isang misaligned driven shaft - ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan, ang kawalan ng isang prom shaft, dahil sa manu-manong paghahatid na ito ay compact;
• na may drive lock - mahusay para sa off-road, gayunpaman, magkakaroon ng tumaas na pagkasira ng gulong sa track dahil sa pagdulas ng isang gilid ng mga gulong kapag cornering, upang maiwasan ito, ang front axle ay naka-off;
• razdatka na may kaugalian - nagbibigay-daan sa mga gulong na iikot sa iba't ibang bilis, na tinitiyak ang kaligtasan ng paggalaw sa isang aspalto na kalsada sa 4WD mode.

Mga uri ng pagkakaiba sa gitna

Ayon sa mekanismo ng pagla-lock, ang kaso ng paglipat ay nahahati sa maraming mga kategorya:

• Haldex friction multi-plate clutch - awtomatikong gumagana kapag ang isa sa mga gulong ay dumulas, sa kasong ito ang mga clutches ay naka-compress at bahagyang pagharang ay nangyayari, ang bahagi ng sandali ay inilipat sa likuran o harap na ehe. Ginagamit ito sa mga SUV at SUV;
• Ang viscous coupling ay isang simple, ngunit maaasahang disenyo, na binubuo ng ilang mga disk at silicone fluid. Ang mga disk ay konektado sa mga tulay, na may pagkakaiba sa kanilang pag-ikot, ang likido ay nagiging malapot at kumokonekta sa kanila, ang four-wheel drive ay naka-on. Ang pangunahing kawalan ay ang sobrang pag-init at hindi napapanahong reaksyon;
• Torsen - ginagamit sa mga ganap na SUV, kung saan ang mga worm gear ay may pananagutan sa pagharang. Mas mababa ang mga ito, ngunit nagpapadala ng hindi hihigit sa 80% ng metalikang kuwintas, na nag-iiwan ng 20% ​​​​para sa towed axle. 

Paglipat ng kontrol sa kaso

Sa isang matibay na koneksyon ng "Parttime" na tulay, bilang isang patakaran, mayroong isang pingga na may apat na mga mode ng pagpapatakbo:

• 2H - magmaneho sa harap o likurang ehe;
• 4H o 4WD - all-wheel drive;
• N - neutral, ginagamit upang lumipat sa isang downshift;
• 4L - ang mode ng paggamit sa mabibigat na off-road, kung saan kinakailangan upang bawasan ang metalikang kuwintas, na nagbibigay ng mas mahusay na traksyon sa mga gulong.

Mga mode na paglilipat na may permanenteng four-wheel drive:

• H - four-wheel drive, ang sandali ay awtomatikong ibinahagi depende sa pagkarga sa mga gulong o ehe;
• HL - four-wheel drive + center differential lock;
• L0 o LL - mababang gear na may pagharang;
• N - neutral.

Sa mga modernong SUV, ang control lever ay pinalitan ng isang washer, at responsable ang servo para sa pag-aktibo ng mga mode, at ang pinagsamang unit ng control case ng transfer ay tumutulong upang mapili ang nais na mode, depende sa maraming mga kadahilanan.

Pangunahing mga malfunction

Dahil ang kaso ng paglipat ay napailalim sa mga mataas na karga sa panahon ng paggalaw ng transportasyon, ang kanilang mga elemento ay maaaring masira nang malaki kung hindi mapanatili nang maayos.

Narito ang pangunahing mga pagpipilian sa pagkakamali at pag-troubleshoot:

Sira	Paano ito nahahayag	Paano mag-troubleshoot
Ang mga gears ay hindi wastong nababagay, maliit na pagpapadulas, nagsusuot ng gear	Ang isang natatanging alulong ay naririnig habang nagmamaneho sa bilis	Punan ang dami ng langis, kumpunihin ang pagkakaiba sa harap o likuran
Ang pagkakagitna ng transfer case at ang kahon ay nabalisa, ang pagpapapangit ng mga bolts o flanges ng mga pagkabit, hindi magandang paghihigpit ng bolts ng transfer case at suporta sa gearbox, isang madepektong paggawa ng pinagsamang cardan, ang baras nito ay hindi balanseng, ang mga fastening bolts ng suporta ng engine ay pinaluwag, ang harap o likurang cardan ay hindi balanse, ang gitna ng pagkakaiba ay hindi balanseng,	Kapag ang kotse ay tumatakbo o papalayo, ang panginginig ay nadama sa sahig (ipinadala mula sa transfer case)	I-diagnose kung anong dahilan ang aktibo sa ngayon; balansehin ang mga bahagi, maayos na ayusin ang mga suporta sa mekanismo, i-set up ang magkasabay na pagpapatakbo ng gearbox at mga hand-out
Ang mga magkakaibang satellite ay paikutin nang mahigpit, ang mga gears jam sa gitna ng pagkakaiba, pagkasira ng gumaganang ibabaw ng planetary gear sa pagkakaiba-iba, pagod na ng pagkakaiba-iba ng mangkok	Ingay kapag nakakulong o kapag umiikot ang drive wheel	Palitan ang mga pagod na bahagi, suriin ang puwang ng gear
Ang pagkakaiba ay napagod o hindi wastong nababagay pagkatapos ng pag-install, hub o pagkakabit ng pabahay ay nakuha, tinidor o bending ng tuktok, transfer case lever ng drive ay deformed o nasamsam	Nagaganap ang di-makatwirang pagkakaiba-iba ng lock	Suriin ang antas ng langis, ayusin ang mekanismo, palitan ang mga pagod na gear
Ang pag-unlad ng mga clutches at gears sa ngipin, ang spring sa clamp ay nasira o nawala ang mga pag-aari ng tagsibol sa clamp, ang mga elemento ng drive ay deformed o nasira, isang pagkaubos na nabuo sa mga spline o gears ng kahon, ang mga puwang sa pag-fasten ng kaso ng transfer ay nadagdagan, ang gear transmission ng drive ay pagod o ang pag-aayos nito ay nilabag	Mayroong isang di-makatwirang pag-shutdown ng mga gears	Suriin kung ang shift lever ay nakasalalay sa mga banyagang bagay sa kompartimento ng pasahero, magpatingin sa doktor, palitan ang mga nakasuot na gear, wastong ayusin ang mekanismo
Nagamit na mga seal ng langis at selyo	Tumutulo ang langis	Palitan ang mga gasket at sealing material at selyo

Ito ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang na maraming mga pagkasira ay resulta ng isang paglabag sa mga regulasyon ng pagbabago ng pampadulas, pati na rin ang hindi tamang paggamit ng gearbox. Bilang karagdagan sa naka-iskedyul na pagpapanatili, kung lumitaw man ang kahit kaunting mga paglihis, kinakailangan upang suriin ang paghihigpit ng mga bolt ng suporta at dalhin ang kotse sa isang dalubhasa upang maisagawa ang isang kumpletong pagsusuri ng mekanismo.

Bilang karagdagan, tungkol sa trabaho at mga malfunction ng handout, tingnan ang video:

Pag-parars ng handout ng Niva Vaz 21214.

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang transfer case at isang gearbox? Ang gearbox ay naka-install sa lahat ng mga sasakyan. Ang distributor ay naka-install lamang sa mga four-wheel drive na kotse para sa pantay na pamamahagi ng traksyon kasama ang mga ehe.

Ano ang function ng transfer case? Depende sa uri ng all-wheel drive, ang transfer case ay namamahagi ng torque kasama ang mga axle at pinatataas ito upang malampasan ang mga kondisyon sa labas ng kalsada.

Saan naka-install ang transfer case? Ang transfer case ay naka-install pagkatapos ng gearbox. Ang isang baras ay lumabas mula dito, papunta sa isang karagdagang ehe ng drive. Ang kaso ng paglilipat sa tulong ng isang downshift ay nakapagpataas ng traksyon sa ehe.

Anong uri ng langis ang pupunan sa transfer case? Depende ito sa uri ng transmission. Ang mga mekanikal na bersyon ay gumagamit ng langis ng paghahatid. Kung ang isang awtomatikong paghahatid ay naka-install, pagkatapos ay ibuhos ang ATF sa dispenser.