Ano ang isang Rifter? // Maikling pagsubok: Peugeot Rifter GT Line 1,5 BlueHDi 130
Well, siyempre, ang Rifter ay hindi isang Peugeot crossover na minarkahan ng 3008, na pinakamalapit dito sa mga tuntunin ng lugar, pati na rin ang bahagyang sheet metal na pamamaraan. Ngunit ang mga walang pakialam sa mga langaw sa uso (basahin ang: hitsura ng SUV) ay makakakuha ng hindi gaanong uso na modelo ng Peugeot na magtutulak sa kanila nang pareho, ngunit tiyak na hindi gaanong kapansin-pansin. Maaari ko ring ipaliwanag kung bakit binigyan nila ng bagong pangalan ang Kasosyo.: dahil sa pamamagitan ng paggamit ng mga bagong item mula sa kanilang personal na programa - i-cockpit at mas magagandang interior materials, gusto nilang bigyang-diin na ito ay isang bagay maliban sa Partner.
Sa katunayan, nagawa nila ito ng maayos.
At mayroon silang isa pang problema sa Peugeot. Parehong Citroën at Opel ay binuo sa parehong pundasyon, at sapat na pagkakaiba-iba ay dapat na matagpuan upang gawin ang bawat isa sa tatlong magkakaiba, ngunit sapat na kaakit-akit.
Kailangan nating aminin sa mga taga-disenyo ng Rifter na napatunayan nila ang kanilang sarili nang sapat upang hindi na mapunta sa malupit na anino ng Citroën Berlingo bilang Kasosyo. Tinutulungan din ito ng hitsura ng isang ganap na magkakaibang maskara at mga headlight, na nagbibigay nito ng isang ganap na naiibang hitsura, sasabihin ko na mas mababa ang kagaya ng trak kaysa sa Berlingo o sa Opel Combo Lif. At kapuri-puri din ang driver's seat.... Ito ay kapareho ng mga crossovers, at isang maliit na flat manibela at pagtatakda ng mga gauge sa tuktok ng dashboard ay nagbibigay ng labis na kaginhawaan. Siyempre, nakakakuha rin ito ng mga puntos sa mga tuntunin ng kakulangan, at para sa mga nais gamitin ito bilang isang komportableng kotse ng pamilya, nag-aalok din ito ng mga aksesorya tulad ng kakayahang buksan lamang ang mga hulihan na tailgate windows, tiklop ang backrest o buksan ang mga bintana . sa magkabilang pintuan ng sliding.
Ang seksyon ng pamilya (sa bersyon ng Linya ng GT) ay nagsasama rin ng isang dual-zone air conditioner, na angkop para sa paglamig kahit sa mga maiinit na araw, at nag-aalok ng tatlong magkakaibang mga programa sa kahusayan. Para sa kagalingan, ang pinakamababang antas ay sapat, kung saan ang suplay ng hangin ay hindi gaanong matindi, ngunit epektibo pa rin.
Ang Peugeot ay may pinakamayamang kagamitan sa GT Line, syempre, at mahusay ang Rifter.
Ang Rifter ay may iba't ibang uri ng mga pagpipilian sa pagmamaneho at kuryente, ngunit talagang mayroon lamang dalawang magkakaibang mga motor na magagamit.. Ang 1,2-litro na turbocharged three-cylinder engine ay available na may 110 o 130 horsepower, habang ang 1,5-liter turbocharged na four-cylinder engine ay available na may 75, 100 o 130 horsepower. Kung kailangan mo ng sapat na kapangyarihan para sa isang malinis na budhi, kung gayon mayroong mas kaunting mga pagpipilian, sa katunayan dalawa lamang ang may pinakamataas na kapangyarihan. Ngunit ang may petrol engine ay katugma lamang sa (walong bilis) na awtomatikong paghahatid, kaya para sa mga naghahanap ng isang katamtamang presyo na bersyon, ang diesel at anim na bilis na manu-manong kumbinasyon, tulad ng nauna, ay ang pinakamahusay na pagpipilian. na-verify na bersyon. Maginhawa rin ang paglalakbay sa mga motorway kasama nito (sa Aleman, dito maaari kang magmaneho sa bilis na higit sa 130 km / h). Kahit na sa ganitong mga kaso, ang average na daloy ay nananatili sa loob ng katanggap-tanggap na hanay! Gayunpaman, ang kumportableng suspensyon ay nagpapatunay na hindi gaanong angkop lamang sa mga kalsadang may maraming lubak.
Peugeot Rifter GT Line 1.5 BlueHDi 130 (2019)
Pangunahing data
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 25.240 EUR € |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | € 23.800 XNUMX € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 21.464 EUR € |
| Lakas: | 96kW (130 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,4 ss |
| Pinakamataas na bilis: | 185 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,3l / 100km |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.499 cm3 - maximum power 96 kW (130 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 300 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 215/60 R 17 H (Goodyear Efficient Grip Performance). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 184 km/h – 0-100 km/h acceleration sa 10,4 s – average na fuel consumption sa combined cycle (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissions 114 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.430 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 3.635 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.403 mm - lapad 1.848 mm - taas 1.874 mm - wheelbase 2.785 mm - tangke ng gasolina 51 l. |
| Kahon: | puno ng kahoy 775–3.000 XNUMX l |
Ang aming mga sukat
| Mga kondisyon sa pagsukat: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 4.831 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,6ss |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,0 taon ( 124 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,0 / 15,2s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 12,9 / 17,3s (10,0 / 15,2 s) |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 37,7m |
| Talahanayan ng AM: | 40,0m |
| Ingay sa 90 km / h | 59dB |
оценка
Isinasaalang-alang ang kagamitan at presyo, ang Rifter ay maaaring maging isang napakahusay na pagpipilian.
Pinupuri at sinisisi namin
kaluwagan at kadalian ng paggamit
pagkakakonekta
pagkonsumo ng makina at gasolina
presyo
karagdagang pagbubukas ng baso sa tailgate
transparency sa likod ng kaliwang A-haligi
katulong sa pagpapanatili ng lane
pag-access sa Isenyo mount
