Ano ang isang rack?
Ang mga taong nagsasalita tungkol sa suspensyon ng kotse ay madalas na nangangahulugang "mga shock absorbers at struts". Pagkatapos marinig ito, maaaring iniisip mo kung ano ang strut, pareho ba ito ng shock absorber, at kailangan mo bang mag-alala tungkol sa kaligtasan ng iyong sasakyan o trak...
Ang mga taong nagsasalita tungkol sa suspensyon ng kotse ay madalas na nangangahulugang "mga shock absorbers at struts". Pagkatapos marinig ito, maaaring naisip mo kung ano ang strut, pareho ba ito ng shock absorber, at kailangan mo bang mag-alala tungkol sa mga strut ng iyong sasakyan o trak.
Ang unang bagay na dapat maunawaan tungkol sa isang strut ay isa ito sa mga bahagi ng suspensyon ng kotse - ang sistema ng mga bahagi na nag-uugnay sa mga gulong sa iba pang bahagi ng kotse. Tatlong pangunahing pag-andar ng pagsususpinde ng anumang kotse:
suportahan ang kotse
Pagsipsip ng mga shocks mula sa mga bumps, potholes at iba pang mga bumps sa kalsada
Hayaang lumiko ang sasakyan bilang tugon sa input ng driver. (Ang sistema ng pagpipiloto ay maaaring ituring na bahagi ng suspensyon o isang hiwalay na sistema, ngunit sa alinmang kaso, ang suspensyon ay dapat pahintulutan ang mga gulong na gumalaw habang umiikot ang sasakyan.)
Lumalabas na, hindi tulad ng karamihan sa iba pang mga bahagi ng suspensyon, ang strut ay karaniwang kasangkot sa lahat ng tatlong mga function na ito.
Ano ang nasa rack
Ang isang kumpletong pagpupulong ng strut ay isang kumbinasyon ng dalawang pangunahing bahagi: isang spring at isang shock absorber. (Kung minsan ang terminong "strut" ay tumutukoy lamang sa bahagi ng shock absorber, ngunit sa ibang pagkakataon ang termino ay ginagamit upang tumukoy sa buong pagpupulong, kabilang ang spring.) Ang spring, na halos palaging coil spring (sa madaling salita, isang coil-shaped spring), ay sumusuporta sa bigat ng sasakyan at sumisipsip ng malalaking shocks. Ang shock absorber, na naka-mount sa itaas, ibaba, o kanan sa gitna ng coil spring, ay sumusuporta din sa ilan o lahat ng bigat ng kotse, ngunit ang pangunahing pag-andar nito ay pareho sa anumang shock absorber, na para mapahina ang mga vibrations. (Sa kabila ng pangalan nito, ang isang shock absorber ay hindi direktang sumisipsip ng mga shocks-iyan ang gawain ng isang spring-sa halip, pinipigilan nito ang kotse mula sa pagtalbog pataas at pababa pagkatapos matamaan.) Dahil sa istraktura nito na nagdadala ng pagkarga, ang strut ay dapat na mas malakas kaysa sa isang maginoo na shock absorber.
Lahat ba ng sasakyan ay may racks?
Hindi lahat ng kotse at trak ay may mga rack; maraming mga disenyo ng suspensyon ang gumagamit ng magkahiwalay na mga bukal at damper, na ang mga damper ay hindi kayang suportahan ang timbang. Gayundin, ang ilang mga kotse ay gumagamit ng mga strut sa isang pares ng mga gulong lamang, kadalasan ang mga gulong sa harap, habang ang isa pang pares ay may ibang disenyo na may magkahiwalay na mga bukal at damper. Kapag ang isang kotse ay may mga struts sa mga gulong sa harap lamang, ang mga ito ay karaniwang mga MacPherson struts, na itinuturing ding bahagi ng sistema ng pagpipiloto habang ang mga gulong ay umiikot sa kanilang paligid.
Bakit gumagamit ng struts ang ilang sasakyan habang ang iba ay gumagamit ng magkahiwalay na spring at damper? Ang mga detalye ay kumplikado, ngunit para sa karamihan, ito ay nagmumula sa isang trade-off sa pagitan ng pagiging simple at paunang gastos (kalamangan: struts) at paghawak at pagganap (bentahe: ilang mga disenyo ng suspensyon na walang struts…kadalasan). Ngunit may mga pagbubukod sa mga pattern na ito; halimbawa, karamihan sa mga sports car ay gumagamit ng tinatawag na double wishbone suspension na gumagamit ng shock absorbers sa halip na mga struts, ngunit ang Porsche 911, na malamang na isang tipikal na sports car, ay gumagamit ng mga struts.
Paano panatilihin ang iyong mga rack
Ano pa ang kailangang malaman ng may-ari ng kotse tungkol sa mga rack? Hindi gaano. May struts o shock absorbers man o wala ang iyong sasakyan, kailangan mong suriin ang mga ito pana-panahon kung may mga tagas o iba pang pinsala. Ang isang pagkakaiba ay kapag sila ay naubos, ito ay mas mahal upang palitan ang mga struts, ngunit walang magagawa ang driver tungkol dito. Anuman ang sistema ng suspensyon na mayroon ang iyong sasakyan, siguraduhing suriin ito nang regular - bawat pagpapalit o pagsasaayos ng langis, o bawat 5,000 milya o higit pa ay maayos.
