Ano ang isang tachograph at bakit ito kailangan sa isang kotse

Ang pagtatrabaho bilang isang driver ay madalas na nauugnay sa pagtaas ng stress sa katawan ng tao. Ang mga modernong katotohanang Ruso ay pinipilit ang mga kinatawan ng propesyon na ito na gumugol ng mahabang panahon sa manibela. Ang mode ng operasyon na ito ay may pinakamasamang epekto sa kaligtasan sa pagmamaneho at kadalasang humahantong sa malungkot na kahihinatnan para sa parehong driver at iba pang mga gumagamit ng kalsada.

Ang problemang ito, ayon sa mga karampatang serbisyo, ay dapat na malutas sa pagpapakilala ng mga bagong teknikal na kagamitan, sapilitan para sa mga indibidwal na kategorya ng mga sasakyan. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang tachograph - isang aparato na nagbibigay-daan sa iyo upang subaybayan ang mga pangunahing parameter ng kotse sa buong paglalakbay.

Noong 2014, isang batas ang ipinatupad, ayon sa kung saan, ang mga driver ng mga sasakyan ng mga kategoryang ito ay kinakailangang gamitin ang aparatong ito sa pagpaparehistro kahit saan. Sa kaso ng paglabag sa regulasyong ito, ang may-ari ng sasakyan ay papanagutin sa administratibong pananagutan.

Bakit kailangan mo ng tachograph sa isang kotse

Sa una, ang pagpapakilala ng tachograph sa pang-araw-araw na pagsasanay ay nauugnay sa pagpapabuti ng pahinga at mga kondisyon sa trabaho ng mga driver. Ang isa sa mga pangunahing gawain ay upang mabawasan ang mga istatistika ng mga aksidente na kinasasangkutan ng mga driver na lumalabag sa itinatag na rehimen.

Gayunpaman, malayo ito sa tanging layunin ng ipinakita na aparato. Sa tulong nito, nagiging posible na subaybayan ang iba't ibang mahahalagang tagapagpahiwatig ng pagganap.

Sa tulong ng on-board device na ito, isinasagawa ang pagsubaybay:

• mga paglabag sa trapiko;
• pagsunod sa itinatag na ruta;
• mode ng trabaho at pahinga ng driver;
• bilis ng paggalaw ng sasakyan.

Kapansin-pansin na ang pagkakaroon ng device na ito, ayon sa mga eksperto, ay ginagarantiyahan ang higit na kaligtasan para sa parehong driver at pasahero. Ang pagtukoy sa itinatag na mga alituntunin at regulasyon, ang tsuper ay walang karapatang magmaneho ng sasakyan nang higit sa 4 na oras na magkakasunod.

Matapos ang itinakdang oras, pinapayuhan siyang magpahinga ng hindi bababa sa 40 minuto. Kaya, kung ang kotse ay nilagyan ng isang tachograph, ang driver ay malamang na hindi labagin ang itinatag na mga pamantayan at ilagay sa panganib ang buhay ng mga pasahero.

Bilang karagdagan, sa tulong ng isang tachograph, ang bilis ng sasakyan ay sinusubaybayan. Ang tampok na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang makabuluhang taasan ang antas ng kontrol at pagtuklas ng mga nakakahamak na lumalabag sa limitasyon ng bilis.

Mga uri ng device

Habang lumilitaw ang mga tachograph, ang mga ipinakita na aparato ay sumailalim sa iba't ibang mga pagbabago. Kung kanina karamihan sa kanila ay kabilang sa analog type, ngayon ay napalitan na sila ng mas advanced at compact na mga digital device.

Ang mga tachograph, depende sa paraan ng pagpapatupad, ay nahahati sa dalawang uri:

• bilog (naka-mount sa lugar ng karaniwang speedometer);
• hugis-parihaba (naka-mount sa isang regular na lugar ng radyo ng kotse).

Sa kasalukuyan, ang mga analog na aparato ay ganap na pinapalitan ng mga digital. Ang kalakaran na ito ay pangunahing nauugnay sa mababang antas ng katumpakan ng mga mekanikal na tachograph.

Simula sa 2016, ang paggamit ng mga analog tachograph ng anumang tatak ay ipinagbabawal sa Russia. Sa kasong ito, ang analog ay nangangahulugang anumang aparato na walang cryptoprotection.

Ang mga digital type na tachograph ay matatag na pumasok sa ating buhay. Pinapayagan ka nitong mag-imbak ng isang malaking halaga ng impormasyon, salamat sa built-in na yunit ng memorya. Hindi posibleng makakuha ng hindi awtorisadong pag-access sa impormasyong nakapaloob dito, dahil sa mataas na antas ng proteksyon.

Anumang pagtatangka na makagambala sa pagpapatakbo ng aparato ay nangangailangan ng administratibong parusa sa anyo ng isang multa. Kapag nagtatrabaho sa isang digital tachograph, isang identification card ang ginagamit. Ito ay isang plastic carrier ng personal na impormasyon ng driver.

Mayroong 4 na uri ng naturang mga card:

• personal na card ng driver;
• dalubhasang card (para sa mga empleyado ng mga service center na nagseserbisyo sa device);
• card ng kumpanya ng transportasyon;
• card ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko (para sa mga aksyong kontrol).

Ang ipinakita na mga card ay inisyu ng mga dalubhasang organisasyon na may naaangkop na lisensya.

Device at prinsipyo ng operasyon

Ang tachograph, sa panlabas, ay isang hindi kapansin-pansing aparato, lalo na sa kaso ng isang hugis-parihaba na bersyon. Gayunpaman, sa loob nito ay pinalamanan, gaya ng sinasabi nila, ng pinakabagong agham at teknolohiya. Ang isang mas masusing pag-aaral nito ay nagpapahintulot sa amin na matukoy ang isang bilang ng mga functional na organo at node nito.

Paggawa gamit ang isang tachograph Video na pagtuturo para sa mga driver

Katulad

• display at control key;
• thermal Printer;
• aparato sa pag-scan;
• modem;
• sensor ng paggalaw.

Ipinapakita ng tachograph display ang lahat ng kinakailangang impormasyon. Ang mga susi ay ibinigay para sa pagpasok ng isang pin code at pag-activate ng kaukulang mga function. Ipinapakita ng thermal printer ang lahat ng data ng pag-uulat tungkol sa biyahe sa papel. Ang mambabasa ay ginagamit upang makilala ang plastic media.

Gamit ang isang modem, ang function ng paglilipat ng data sa isang subscriber ng isang cellular network sa pamamagitan ng GPRS ay ipinatupad. Binibigyang-daan ka ng motion sensor na mag-record ng data sa bilis at distansyang nilakbay.

Ang isa sa mga pangunahing bahagi ng anumang tachograph ay ang CIPF block. Ang layunin nito sa mga pangkalahatang tuntunin ay i-encrypt ang lahat ng nakarehistrong data ng device.

Bilang karagdagan, ang ipinakita na aparato ng hardware ay nagbibigay ng isang pumipili na output ng impormasyon. Sa madaling salita, tinutukoy ng system, depende sa nakatakdang mga parameter ng trabaho, kung anong impormasyon ang dapat ibigay sa bawat partikular na kaso.

Ang tinukoy na aparato ay isinaaktibo kaagad pagkatapos simulan ang makina. Pagkatapos nito, gumagana ang lahat ng mga system at sensor ng device.

Mga panuntunan sa pag-install

Ang pag-install ng tachograph ay isinasagawa ng eksklusibo sa mga dalubhasang sentro ng serbisyo at mga workshop. Kasabay nito, ang mga nabanggit na institusyon ay dapat magkaroon ng lisensya mula sa FSB at isang marka mula sa Ministry of Transport. Kung hindi man, mayroong isang mataas na posibilidad ng hindi tamang pag-install ng tinukoy na aparato kasama ang lahat ng mga kasunod na kahihinatnan.

Bilang karagdagan, sa kaganapan ng isang pagkasira o pagkabigo ng aparato, ang carrier ay nawalan ng pag-aayos ng warranty, at kailangan niyang ayusin ang malfunction mula sa kanyang sariling bulsa.

Bago i-mount ang tachograph, kinakailangan muna sa lahat upang piliin ang pinaka-maginhawang lugar para dito. Isinasaalang-alang na kakailanganin mong gamitin ang device halos araw-araw, kailangan mong alagaan ang availability nito. Kinakailangan din na alagaan ang maaasahang pangkabit nito upang hindi maisama ang pagkasira nito dahil sa pagkahulog.

Ipinagbabawal ng batas ang pag-install ng isang tachograph nang mag-isa. Gayunpaman, para sa pangkalahatang pag-unlad, magiging maganda na pamilyar sa ilan sa mga nuances ng pag-install nito.

Ang algorithm ng pag-install ng tachograph ay ang mga sumusunod:

1. ang pagiging angkop ng karaniwang speedometer at sensor ng bilis ng sasakyan ay nasuri;
2. kung kinakailangan, ang speedometer at speed sensor ay pinalitan;
3. ang mga kable sa pagkonekta sa recorder, speedometer at speed sensor ay naka-mount;
4. ang tamang operasyon ng recording device ay nasuri;
5. ang aparato ay isinaaktibo at tinatakan;
6. fine-tuning at pagkakalibrate.

Ang pamamaraang ito ay hindi tumatagal ng maraming oras. Bilang isang patakaran, ang carrier ay kailangang gumastos mula 2 hanggang 4 na oras.

Mga pamantayan sa trabaho at multa para sa kawalan ng tachograph

Ang mga pamantayan ng trabaho sa tachograph ay pangunahing nakatuon sa mga gawaing pambatasan na nagbibigay para sa isang tiyak na iskedyul ng trabaho. Ito ay nagpapahiwatig na ang driver ay hindi dapat nasa kalsada nang hindi humihinto ng higit sa 4 - 4,5 na oras.

Ang pamantayan para sa pahinga ay hindi bababa sa 45 minuto.

Ang kabuuang tagal ng kontrol ng sasakyan bawat araw ay hindi dapat hihigit sa 9 na oras. Sa kasong ito, ang driver ay dapat magkaroon ng 2 araw na pahinga bawat linggo. Para sa mga ruta ng intercity, ang oras ng hindi gumagana sa kasong ito ay nabawasan sa 9 na oras.

Ang isang administratibong parusa ay ipinapataw sa isang indibidwal sa anyo ng isang multa sa kawalan ng isang aparato, ang maling operasyon nito o isang naitalang paglabag. Sa unang dalawang kaso, ang driver ay kailangang magbayad ng mga 2 - 3 libong rubles. Ngunit ang tagapag-empleyo, para sa pagpayag sa mga naturang paglabag, ay maaaring "lumipad" para sa 7-10 libong rubles.

PAG-AARAL NA OBSERVE ANG MODE OF WORK AND REST PRACTICAL GUIDE BAHAGI 1

Ang ipinag-uutos na pag-install ng isang tachograph ay nagiging hindi maiiwasan. Kapansin-pansin na ang saloobin ng mga driver at carrier patungo dito ay hindi lubos na hindi malabo. Para sa ilan, ang pagbabagong ito ay hindi nagiging sanhi ng pag-apruba, ngunit para sa isang tao ito ay ayon sa gusto nila. Sa isang paraan o iba pa, ang karamihan sa mga bansa sa Europa ay epektibong gumamit ng mga tachograph sa loob ng maraming taon, at ang mga resulta ng pagpapakilala ng naturang pagbabago ay lumampas sa pinakamaliit na inaasahan.