Ano ang isang malapot na pagkabit ng fan

Ang viscous coupling ng cooling fan (viscous fan coupling) ay isang aparato para sa pagpapadala ng metalikang kuwintas, habang walang matibay na koneksyon sa pagitan ng mga elemento ng pagmamaneho at hinimok.

Salamat sa tampok na ito:

• ang metalikang kuwintas ay maaaring maipadala nang maayos at pantay;
• Ang torque transmission ay pumipili.

Sa pangkalahatan, ang isang malapot na pagkabit (fan coupling) ay isang medyo maaasahang elemento na may mahabang buhay ng serbisyo. Gayunpaman, sa ilang mga kaso ito ay kinakailangan upang suriin ang operability ng trabaho, at din upang palitan o ayusin ang pagkabit. Magbasa nang higit pa sa aming artikulo.

Viscous coupling: device at prinsipyo ng operasyon

Ang viscous fan coupling (fluid coupling) ay isang medyo simpleng device at kasama ang mga sumusunod na pangunahing elemento:

• selyadong pabahay;
• mga gulong ng turbine o mga disc sa isang pambalot;
• ang mga gulong ay naayos sa pagmamaneho at hinimok na mga ehe;
• pinupuno ng silicone fluid (expander) ang espasyo sa pagitan ng mga gulong;

1. 1. Sa pangkalahatan, maaaring makilala ang dalawang pangunahing uri ng viscous couplings. Ang unang uri ay may pabahay, sa loob kung saan may mga gulong ng turbine na may isang impeller. Ang isang gulong ay naka-mount sa drive shaft at ang isa sa drive shaft. Ang connecting link sa pagitan ng turbine wheels ay silicone fluid, na siyang working fluid. Kung ang mga gulong ay umiikot sa iba't ibang bilis, ang metalikang kuwintas ay ililipat sa drive wheel, ang pag-ikot ng mga gulong ay naka-synchronize.
   2. Ang pangalawang uri ng clutch ay naiiba mula sa una dahil sa halip na mga gulong, isang pares ng mga flat disc na may mga recess at butas ay naka-install dito. Sa kasong ito, ito ang pangalawang uri na karaniwang ginagamit bilang isang cooling fan clutch. Sa sabay-sabay na pag-ikot ng mga disc sa loob ng clutch housing, halos hindi naghahalo ang silicone fluid. Gayunpaman, kung ang alipin ay nagsimulang mahuli sa likod ng master, ang halo ay na-trigger. Sa kasong ito, binabago ng likido ang mga katangian nito (lumalawak) at pinindot ang mga disk laban sa isa't isa.
   3. Tulad ng para sa likido kung saan napuno ang katawan ng aparato, ang buong prinsipyo ng pagpapatakbo ng viscous coupling ay batay dito. Sa pamamahinga, ang isang likido ay malapot at tuluy-tuloy. Kung sinimulan mo ang pagpainit o pagpapakilos nito, ang likido ay nagiging napakakapal at lumalawak sa dami, nagbabago ang density nito, kung ibabalik mo ang likido sa isang estado ng pahinga at / o huminto sa pag-init, muli itong magiging malapot at tuluy-tuloy. Ang ganitong mga katangian ay nagpapahintulot sa iyo na pindutin ang mga disc laban sa isa't isa at harangan ang malapot na pagkabit, "pagsasara" ng mga disc.

Saan ginagamit ang mga malapot na coupling sa isang sasakyan

Bilang isang patakaran, ang mga malapot na coupling sa mga kotse ay ginagamit lamang sa dalawang kaso:

• mapagtanto ang paglamig ng makina (paglamig fan);
• ikonekta ang all-wheel drive (transmission).

Ang unang pagpipilian ay may isang simpleng aparato. Ang isang clutch na may fan ay naayos sa baras, na hinihimok sa pamamagitan ng isang sinturon mula sa makina. Kasabay nito, ang mga malapot na coupling sa kasong ito ay mas maaasahan kaysa sa mga electric fan, ngunit hindi gaanong mahusay sa mga tuntunin ng pagganap.

Tulad ng para sa pagsasama ng all-wheel drive, ang karamihan sa mga crossover ay nilagyan ng malapot na pagkabit para sa awtomatikong pagsasama ng all-wheel drive. Kasabay nito, ang mga clutches na ito ay unti-unting pinapalitan ng isa pang uri sa anyo ng mga electronic actuator.

Ang pangunahing dahilan ay ang malapot na mga coupling ay hindi masyadong madaling mapanatili (sa katunayan, ang mga ito ay disposable), at hindi rin nagpapadala ng metalikang kuwintas nang mahusay. Halimbawa, ang four-wheel drive ay isinaaktibo lamang sa pamamagitan ng clutch kapag ang mga gulong sa harap ay umiikot nang husto, kapag walang paraan upang pilitin ang clutch, atbp.

Sa isang paraan o iba pa, kahit na isinasaalang-alang ang mga pagkukulang, ang mga malapot na coupling ay simple sa disenyo, mura sa paggawa, matibay at maaasahan. Ang average na buhay ng serbisyo ay hindi bababa sa 5 taon, habang sa pagsasagawa ay may mga kotse mula 10 hanggang 15 taon na tumatakbo mula 200 hanggang 300 libong km, kung saan gumagana nang maayos ang malapot na mga coupling. Halimbawa, ang cooling system ng mga mas lumang modelo ng BMW, kung saan ang cooling fan ay may katulad na device.

Paano suriin ang viscous coupling

Ang pagsuri sa viscous coupling ng cooling radiator ay hindi isang mahirap na pamamaraan. Para sa isang mabilis na pagsusuri, suriin ang pag-ikot ng fan pareho sa isang mainit at malamig na makina.

Kung magre-refill ka ng gas, mas mabilis na umiikot ang mainit na fan. Kasabay nito, kapag ang makina ay malamig, ang bilis ay hindi tumataas.

Ang isang mas masusing pagsusuri ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

• Kapag naka-off ang makina, i-on ang mga blades ng fan sa pamamagitan ng kamay. Karaniwan, ang isang bahagyang pagtutol ay dapat madama, habang ang pag-ikot ay dapat na inertialess;
• Susunod, kailangan mong simulan ang makina, pagkatapos nito ang isang bahagyang ingay mula sa clutch ay maririnig sa mga unang segundo. Maya-maya pa, mawawala na ang ingay.
• Matapos uminit ng kaunti ang motor, subukang ihinto ang bentilador gamit ang isang nakatiklop na piraso ng papel. Kadalasan humihinto ang pamaypay at nararamdaman ang puwersa. Maaari mo ring alisin ang clutch at painitin ito sa pamamagitan ng paglalagay nito sa kumukulong tubig. Pagkatapos ng pag-init, hindi ito dapat paikutin at aktibong labanan ang pag-ikot. Kung ang mainit na clutch ay umiikot, ito ay nagpapahiwatig ng isang silicone-based na hydraulic fluid na tumagas.
• Sa kasong ito, kinakailangan upang suriin ang longitudinal clearance ng device. Ang pagkakaroon ng naturang backlash ay malinaw na nagpapahiwatig na ang fan fluid coupling ay kailangang ayusin o ang viscous coupling ay kailangang palitan.

Viscous coupling repair

Kung sakaling nagsimulang mag-overheat ang motor at ang problema ay nauugnay sa malapot na pagkabit, maaari mong subukang ayusin ito. Ang parehong naaangkop sa drive clutch. Ang clutch ay hindi opisyal na naayos, ang silicone fluid ay hindi nabago, ang tindig ay hindi nabago, atbp.

Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang pag-topping ng naturang likido o pagpapalit ng tindig ay lubos na posible, na kadalasang nagpapahintulot sa aparato na gumana muli. Una kailangan mong bumili ng angkop na viscous coupling oil (maaari mong gamitin ang orihinal o isang analogue) o isang unibersal na uri ng viscous coupling repair fluid.

Inirerekomenda din namin na basahin ang artikulo kung paano palitan ang power steering fluid. Mula sa artikulong ito matututunan mo kung kailan palitan ang langis sa hydraulic booster, kung anong uri ng langis ang pupunuin sa power steering, at kung paano gawin ito sa iyong sarili.

Susunod na kakailanganin mo:

1. Alisin ang clutch mula sa kotse;
2. I-unmount ang device;
3. Ilagay ang pagkabit nang pahalang at alisin ang pin sa ilalim ng plato na may spring;
4. Maghanap ng isang butas upang maubos ang likido (kung hindi, gawin ito sa iyong sarili);
5. Gamit ang isang hiringgilya, ibuhos ang tungkol sa 15 ML ng likido sa cuff;
6. Ang likido ay ibinubuhos sa maliliit na bahagi (ang silikon ay dapat kumalat sa pagitan ng mga disc);
7. Ngayon ang clutch ay maaaring mai-install at muling mai-install;

Kung ang ingay ay naririnig sa panahon ng operasyon ng malapot na pagkabit, ito ay nagpapahiwatig ng pagkabigo sa tindig. Upang palitan ang malapot na coupling bearing, ang silicone fluid ay unang pinatuyo (pagkatapos ay ibinuhos pabalik pagkatapos ng pagpapalit). Pagkatapos ay aalisin ang itaas na disk, ang tindig ay tinanggal gamit ang isang puller, ang flaring ay pinakintab na kahanay at isang bagong tindig (sarado na uri) ay naka-install.

Mahalagang maunawaan na kapag nagsasagawa ng iba't ibang mga operasyon, dapat kang maging lubhang maingat. Halimbawa, kahit na ang isang bahagyang pagpapapangit ng clutch disc ay hahantong sa isang kumpletong pagkabigo ng aparato. Gayundin, huwag hayaang makapasok ang alikabok o dumi sa loob ng device, huwag mag-alis ng espesyal na grasa, atbp.

 

Pagpili at pagpapalit ng pagkabit

Tulad ng para sa kapalit, kinakailangan upang alisin ang lumang aparato at maglagay ng bago sa lugar nito, at pagkatapos ay suriin ang pagganap. Sa pagsasagawa, mas maraming mga paghihirap ang lumitaw hindi sa kapalit mismo, ngunit sa pagpili ng mga ekstrang bahagi.

Mahalagang pumili ng magandang kalidad na viscous fan coupling o drive coupling para palitan. Upang gawin ito, kailangan mong malaman ang code ng orihinal na ekstrang bahagi, pagkatapos nito matutukoy mo ang magagamit na mga analogue sa mga katalogo. Kakailanganin mo rin ang VIN ng kotse, gawa, modelo, taon ng paggawa, atbp. upang tumpak na pumili ng mga bahagi. Inirerekomenda din namin na basahin ang artikulo kung bakit nag-overheat ang makina. Sa artikulong ito, malalaman mo ang tungkol sa mga pangunahing sanhi ng sobrang pag-init ng makina, pati na rin ang magagamit na mga pamamaraan ng diagnostic at pagkumpuni.

Ang pagkakaroon ng figure out kung aling bahagi ang kailangan, dapat mong bigyang-pansin ang tagagawa. Dahil sa katotohanan na kakaunti lamang ang mga kumpanya ang gumagawa ng malapot na mga coupling, pinakamainam na pumili sa mga nangungunang tagagawa: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Bilang isang patakaran, ang parehong mga tagagawa ay gumagawa din ng iba pang mga bahagi (mga cooling radiator, thermostat, mga yunit ng suspensyon, atbp.).