Ano ang nasa clutch kit?

Ang clutch ay ang bahagi ng kotse na tumutulong sa paglipat ng mga gear nang maayos, na nagbibigay ng maayos at walang patid na koneksyon sa pagitan ng makina at ng manual transmission shaft.

Ano nga ba ang ginagawa ng isang klats?

Sa madaling salita, ang ginagawa ng clutch ay ihiwalay ang makina mula sa mga gulong, na nagbibigay-daan sa iyong maglipat ng mga gears habang ikaw ay gumagalaw.

Ano ang gawa sa isang klats?

Ang mekanismong ito ay isang pinagsamang sistema na may maraming pangunahing mga bahagi na matatagpuan sa pagitan ng flywheel at ng transmission input shaft. Ang mga elemento kung saan ito binubuo ay magkakaugnay, na nangangahulugang kapag kinakailangan upang palitan ang anuman sa mga elemento, ipinapayong palitan silang lahat nang sama-sama sa isang hanay.

Ano ang nasa clutch kit?

Ang isang karaniwang clutch kit ay binubuo ng tatlong pangunahing elemento - isang pressure plate, isang release (release bearing) at isang drive plate.

Pressure disc

Ang papel na ginagampanan ng disc na ito ay upang magbigay ng maaasahang pakikipag-ugnay sa pagitan ng flywheel at disk ng drive. Ang disc na ito ay nakakabit sa flywheel at umiikot kasama nito, na naglalagay ng presyon sa drive disc.

Drive Disc

Ang disk na ito ay may mga function na koneksyon. Nakakabit ito sa flywheel sa isang gilid at sa plate ng presyon (disc) sa kabilang panig. Mayroong materyal na pagkikiskisan sa magkabilang panig ng drive disc, samakatuwid ito ay tinatawag ding pagkikiskisan.

Bitawan ang tindig

Ang tindig ay konektado sa clutch pedal sa pamamagitan ng isang tinidor at isang sistema ng drive (mekanikal, niyumatik o haydroliko). Kapag pinapagod mo ang pedal, gumagalaw ito kasama ang axis ng transmisyon ng poste ng poste sa klats na pabahay (basket), pinindot ang spring ng diaphragm at siya namang nagpapagaan ng presyon ng drive disc. Ang mga modernong release bearings ay magagamit sa spherical, mechanical o hydraulic design.

Paano gumagana ang lahat ng mga sangkap?

Ipagpalagay natin na sa mismong sandaling ito sumakay ka sa kotse at tumama sa kalsada. Kung nais mong palitan ang gamit, pipilitin mo (tulad ng dapat) na pindutin ang pedal upang gawin ito. Sa pamamagitan ng pagtulak nito, talagang tinutulak mo ang push fork, na tutulak naman ang paglabas ng paglabas, itulak ito laban sa spring ng lamad (dayapragm).

Ang tagsibol naman ay hinihila ang plate ng presyon. Kapag hinila, ang plate ng presyon ay naalis mula sa drive disc at alitan sa pagitan ng drive disc at huminto ang flywheel. Nakagambala nito sa pag-ikot, at sa sandaling tumigil ito, madali mong mababago ang mga gears habang umaandar ang sasakyan.

Sa kabaligtaran ... Kapag naipatupad ang klats, naglalagay ang pressure plate ng isang pare-pareho na metalikang kuwintas sa drive disc. Dahil ang plate ng presyon ay nakakabit sa flywheel, na siya namang nakakabit sa makina ng kotse, umiikot din ang drive (ferro) disk upang maipadala nito ang puwersang paikot sa gearbox.

Kailan pinalitan ang klats?

Ang mga elemento na bumubuo sa klats ay napapailalim sa matinding stress, kaya't mabilis na naubos ang mga ito. Kadalasan walang tiyak na oras kung saan papalitan ang klats, at kung kinakailangan ay depende talaga sa istilo ng pagmamaneho. Ang mga modernong paghawak ay maaaring gumana nang walang mga problema kahit na pagkatapos ng 100 km, ngunit maaari ring magpakita ng mga palatandaan ng pagkasuot pagkatapos ng 000 km.

Kung gaano katagal ka nasiyahan sa isang perpektong nagtatrabaho klats ay nakasalalay sa kung regular mong ginagawa ang inspeksyon, mapanatili mo ito nang maayos at, higit sa lahat, kung paano mo ito ginagamit. Kung agresibo ang iyong istilo sa pagmamaneho, kung patuloy mong mai-load ang klats, makatuwiran na mas mabilis itong mawawala at makarating ka sa isang sitwasyon na kailangang palitan dahil hindi ito gumana.

Mga Palatandaan na Nagpapahiwatig ng Kailangan ng Clutch na Pansin
Kung mayroong anumang mga problema sa alinman sa mga elemento ng klats, madali silang makita dahil ang kanilang mga sintomas ay halatang sapat na napalampas. Ang ilan sa mga mas karaniwang sintomas ng isang problema sa paghahatid ay:

Malambot ang pedal kapag pinindot

Karaniwan, kapag ang pedal ay nalulumbay, nagbibigay ito ng kaunting presyon (mas mabibigat ito). Gayunpaman, kung may problema, ang pedal ay nagiging sobrang malambot.

madulas

Ang slippage ay pinakamadaling mapansin kapag nagmamaneho paakyat. Kung ang pedal ay nalulumbay sa sandaling ito, ngunit sa halip na makisali sa klats, tataas lamang ang mga rev ng kotse nang hindi naaapektuhan ang bilis nito, nangangahulugan ito na nadulas ang klats at may lumabas na problema. Madalas na nangyayari ang pagdulas dahil sa pagod ng materyal na pagkikiskisan na nakakabit sa drive disc. Dahil ang layunin ng materyal na ito ay upang sumunod sa plato, lohikal na isinusuot nito ang pinakamabilis. At kapag nangyari ito, ang klats ay hindi maaaring ilipat nang maayos ang metalikang kuwintas ng engine sa gearbox at mga gulong, at humantong ito sa higit pa at higit na pagdulas.

Paglilipat ng mga gears (gears) nang may pagsisikap

Kung ang gearbox ay nasa perpektong kondisyon, ang mga gears ay maayos at madali maglipat. Gayunpaman, kung may problema, kailangan ng higit na pagsisikap upang lumipat.

Dumidikit

Ang "sticky" clutch ay isang kondisyon kung saan ang clutch ay hindi nakakalabas nang maayos kapag ang pedal ay depress. Ito ay dahil ang baras ay patuloy na umiikot, na pumipigil sa mga pagbabago ng gear.

Ingay

Kung nakakarinig ka ng isang ingay na metal kapag sinusubukang ilipat ang mga gears, nagsasaad din ito ng isang problema sa isang elemento sa gearbox.

Ang pedal ay nananatili sa sahig

Kapag ang klats ay nasa pagkakasunud-sunod, pagkatapos ng pagkalumbay ng pedal, bumalik ito sa orihinal na posisyon sa lalong madaling pagbabago ng gear. Kung hindi ito nangyari at pagkatapos ng pagpindot ay mananatili ito sa sahig, ito ay isang palatandaan na mayroong isang seryosong problema sa isa sa mga elemento ng klats.

Konektor na "Hard"

Madaling makita ang problemang ito sapagkat kapag pinindot mo ang pedal ito ay medyo matigas at kakailanganin mong ilagay ito ng maraming presyon.

Bakit inirerekumenda ng mga eksperto ang pagbili ng isang clutch kit kapag nagbabago?

Kung magpasya kang palitan lamang ang isa sa mga bahagi ng klats, walang pumipigil sa iyo. Maaari mong gawin ito kung nais mo, ngunit ang diskarte na ito ay hindi naaangkop o mahal. Sa pamamagitan ng pagpapalit lamang ng isa o dalawang mga bahagi, hindi mo lamang mai-save, ngunit hindi rin makabuluhang mapabuti ang pagganap ng mahigpit na pagkakahawak. Bakit?

Dahil, tulad ng nabanggit namin sa simula, ang klats ay isang pinagsamang sistema, ang mga elemento na kung saan ay konektado sa sandaling ang isang elemento ay magsuot, nangangahulugan ito na kung hindi kasabay nito, kung gayon sa lalong madaling panahon pagkatapos ay ang iba pang mga elemento ay mawawalan din.

Iyon ang dahilan kung bakit nag-aalok ang lahat ng mga tagagawa ng isang hanay ng mga pagkabit, na kasama ang: pressure plate, drive plate at release bear. Kaya, ang buong sistema ay maaaring madaling mapalitan at ang lahat ng mga elemento nito ay gagana nang tama.

Sa isa sa mga clutch kit, nag-aalok din ang mga tagagawa ng isang flywheel. Hindi ito bahagi ng klats, ngunit dahil konektado ito dito, inirerekumenda na palitan mo rin ito ng bago.

Karaniwan, ang mga clutch kit ay nagsasama rin ng mga bearings, spring at alignment tool.

Maaari ko bang palitan ang klats sa bahay?

Ang katotohanan ay ang pagpapalit ng isang clutch kit sa iyong sarili ay hindi isang madaling gawain. Upang magawa ito, dapat ay mayroon kang hindi lamang napakahusay na teknikal na kaalaman, kundi pati na rin ang mga mekanikal na kasanayan. Ang pag-alis ng pagod na clutch gamit ang isang bagong kit ay nakakaubos ng oras at nangangailangan ng maraming tool.

Samakatuwid, ang payo ng mga eksperto ay hindi upang subukang gawin ito sa iyong sarili, ngunit upang makahanap ng isang maaasahang mekaniko o sentro ng serbisyo kung saan i-disassemble nila at tipunin ang klats alinsunod sa lahat ng mga patakaran.