Ano ang pipiliin: gas o oil shock absorber? Depende ito sa kung ano at paano ka sumakay.

Sa loob ng maraming taon mayroong isang talakayan tungkol sa kung aling uri ng shock absorber ang pinakamahusay. Bagaman ang mas modernong mga kotse ay kadalasang gumagamit lamang ng mga gas shock absorbers, dahil mayroon silang isang malaking kalamangan kaysa sa mga langis - mas ligtas sila.

Para maintindihan ng mabuti ano ang tunay na pagkakaiba sa pagitan ng gas at oil shock absorber, Mayroong dalawang pangunahing bagay na dapat bigyang pansin: para saan ang shock absorber? Oraz ano ang damping force. Gagamitin ko ang halos simple at kolokyal na wika para mas madaling maunawaan.

Ang shock absorber ay isang elemento na nagpapababa ng vibration. ay sanhi ng mga puwersang kumikilos sa kotse at nagmumula sa dalawang pinagmumulan - tulad ng ibabaw ng kalsada (mga lubak at lubak) at ang paggalaw ng kotse (pagliko, pagpreno, pagpapabilis). Ang paghihiwalay na ito ay mahalaga dahil mahalagang ang dalawang pinagmumulan ay bumubuo ng magkaibang mga vibrations.

Ang pagmamaneho sa mga bukol sa kalsada (tulad ng isang lubak) ay nagpapaandar ng sasakyan.. Ito ay isang biglaang puwersa na ganap na hinihigop ng elemento ng tagsibol (hal. tagsibol) at ang paggalaw lamang ng tagsibol, at samakatuwid ang gulong na nauugnay sa sasakyan, ay nabasa (nabasa) ng shock absorber. Sa propesyonal na jargon, pinag-uusapan natin shock absorber sa mataas na bilis (mataas na dalas ng panginginig ng boses ngunit mababa ang amplitude). Ang pangunahing punto ay pagkatapos na matamaan ang isang hindi pagkakapantay-pantay, sa lalong madaling panahon, palayain ang gulong mula sa mga panginginig ng boses na dulot nito, na tinitiyak ang pinakamahabang posible at malakas na pagkakadikit ng gulong sa lupa.

Ang isa pang bagay ay kapag ang sasakyan ay nagsasagawa ng mga maniobra, lalo na ng sunud-sunod o tumatakbo sa isang bahagi ng kalsada na may mahaba ngunit banayad na liko, na nagpapababa o nagpapataas sa bigat ng kotse (halimbawa, isang fragment ng isang burol). Kung gayon hindi ang gulong ang nag-vibrate kundi ang buong kotse. Tapos pinag-uusapan natin. mababang bilis ng damper, i.e. mababang bilis (mababa ang dalas ng vibration ngunit mataas ang amplitude). At tulad ng mga bumps, ang mga elemento ng spring ay gumaganap din ng pangunahing papel, at ang mga shock absorbers ay idinisenyo upang kalmado ang paggalaw ng buong sasakyan na may kaugnayan sa mga gulong.

Paglalahat at pagpapasimple hanggang sa limitasyon:

• pamamasa mataas na bilispamamasa ng paggalaw ng gulong na may kaugnayan sa kotse,
• pamamasa mababang bilis, - pamamasa ng paggalaw ng kotse na may kaugnayan sa mga gulong.

Upang maging malinaw, ang dalawang sitwasyong inilarawan sa itaas ay hindi independyente sa isa't isa, at talagang walang hangganan sa pagitan nila. Napakabihirang para sa isang shock absorber na gumana lamang sa mababa o mataas na hanay ng bilis dahil ang isa ay nakakaapekto sa isa pa. Kapag ang sasakyan ay pinaandar sa isang magaspang na seksyon ng kalsada, ang mga shock absorber ay pangunahing gumagana sa hanay ng mataas na bilis, ngunit ang mga sobrang bump ay maaaring umuga sa kotse, na nangangahulugan din ng pamamasa sa mababang bilis. 

Ang pangalawang mahalagang kadahilanan ay ang lakas ng pamamasa.na maaari ding tawaging kahusayan sa pamamasa. Ito ang kakayahan ng isang shock absorber na basagin ang mga panginginig ng boses sa lalong madaling panahon, maging ito man ay isang kotse o isang gulong. Madalas nating pinag-uusapan ang katigasan ng isang damper, ngunit sa pagsasagawa ito ay tungkol sa puwersa ng pamamasa, dahil ang damper ay walang katangian tulad ng higpit - ang mga bukal lamang ang mayroon nito. Ang katotohanan na hindi mo mabato ang kotse sa pamamagitan ng pagtulak nito ay hindi dahil sa ilang uri ng paninigas, ngunit sa kahusayan ng pamamasa. 

Gayunpaman, totoo na sa mga shock absorber na may higit na lakas ng pamamasa, ang kotse ay nakakaramdam ng mabigat sa ilang mga sitwasyon, dahil ang shock absorber ay mabilis na pinapakalma ang pag-indayog ng katawan at nagiging sanhi ng pagdidikit ng gulong sa kalsada, upang mas lalo kang mabunggo. Sa kabilang banda, mas maliit ang puwersa ng pamamasa, mas mataas ang ginhawa sa pagsakay. Pagkatapos ay makaramdam ka ng malambot na pagsakay sa mga bumps at tumba, na hindi gusto ng lahat. Gayunpaman, ang lahat ng ito ay may sariling presyo. Kung mas maliit ang puwersa ng pamamasa, mas matagal ang mga oscillations, mas malaki ang mga ito, at ang sunud-sunod na mga salik na nagdudulot ng mga oscillations na ito ay maaaring maging sanhi ng paglampas nito.

Halimbawa, ang isang kotse na umiikot sa isang balakid ay gumagawa ng tatlong kabaligtaran na pagliko. Nangangahulugan ito na sa bawat pag-indayog ng katawan sa ibang direksyon. Kung ang mga shock absorbers ay may higit na lakas ng pamamasa sa mababang hanay ng bilis, pagkatapos ay hindi bababa sa bahagyang kalmado ang pag-ugoy pagkatapos ng unang pagliko, bago ang pangalawa, at pagkatapos ay bago ang pangatlo. Ang mga shock absorbers na may mababang lakas ng pamamasa ay hindi maaaring gawin ito, at pagkatapos ng pangalawang pagliko ang kotse ay maaaring umindayog nang labis na magiging mahirap na gawin ang ikatlong maniobra.

Parang high speed damping. Pagkatapos matamaan ang bump, ang gulong ay nagvibrate, at kung ang mga bumps ay nangyayari nang sunud-sunod, ang bawat kasunod ay magdudulot ng mas malaking vibration ng gulong na may maliit na puwersa ng pamamasa. Pagkaraan ng ilang oras, ang gulong ay maaaring ganap na hindi makontrol na may kaugnayan sa kalsada at sa gayon ay umalis sa kalsada nang masyadong mahaba, na maaaring mapanganib kung kinakailangan ang isang maniobra. Bukod dito - maaaring nakakagulat - kapag nagmamaneho ng mabilis sa isang butas na kalsada, mas komportable ka sa mga shock absorbers na may tinatawag na. matibay na katangian, ibig sabihin, mataas na puwersa ng pamamasa. Upang malaman, panoorin ang video sa ibaba at subukang sagutin ang tanong: ang mga shock absorber sa kotse na ito ay may mataas o mababang lakas ng pamamasa, ngunit paano kung ito ay kabaligtaran?

Ang sagot ay siyempre: mataas na puwersa ng pamamasa. Kung ito ay maliit, kung gayon ang mga gulong ay lalabas sa kalsada, at ang kotse ay hindi lamang makakalakad sa ganoong bilis, ngunit hindi rin makakapagpabilis sa ganoong bilis, dahil sa isang rear-wheel drive. sa gayong hindi pantay na mga ibabaw ay hindi ito makakapaglipat ng enerhiya sa lupa. Siyempre, ito rin ay isang usapin ng iba pang mga parameter tulad ng rebound at rebound damping, ngunit iyon ay isang paksa para sa isa pang artikulo. 

Mga pagkakaiba sa pagitan ng gas at oil shock absorbers

Sa yugtong ito, kung naiintindihan mo ang nasa itaas, wala kang problema sa pag-unawa sa mga pagkakaiba sa pagmamay-ari. gas-oil shock absorber. Gayunpaman, nararapat na tandaan na ang gas shock absorber ay isang pinasimple na termino, at ang tamang pangalan nito ay langis ng gas. Hindi tayo tatahan dito sa detalyadong istraktura ng parehong uri, dahil hindi ito mahalaga. Mahalaga ang kahulugan ng aksyon.

Well, tradisyonal Sa loob ng oil damper, ang working medium ay langis. responsable para sa pamamasa ng mga vibrations. Ang langis na ito ay ibinubuhos sa pamamagitan ng mga balbula, at tulad ng alam mo, ang likido ay may isang tiyak na density, kaya ang pumping na ito ay hindi masyadong mabilis. Mayroon ding langis sa balbula ng gas at ganoon din ang nangyayari at narito ang pangalawang uri ng working fluid - mataas na presyon ng gas (karaniwan ay nitrogen). Hindi ito nahahalo sa langis, ngunit pinupuno ang isang hiwalay na silid, na tumutulong na basagin ang mga vibrations ng piston sa shock absorber, na kumikilos bilang isang gas cushion - mas maraming presyon dito, mas mabigat ito. Ang pangunahing at, sa katunayan, ang tanging makabuluhang bentahe ng isang gas shock absorber kaysa sa isang oil shock absorber ay ang gas ay tumutugon nang mas mabilis sa mga vibrations kaysa sa langis, o sa madaling salita: ang gas ay na-compress nang mas mahusay kaysa sa langis na dumadaloy sa pamamagitan ng mga balbula. At ito naman ay nangangahulugan na mas mahusay na gumagana ang mga gas shock absorbers sa hanay ng mataas na bilispagkatapos ng lahat, ang hanay na ito ay responsable para sa bahagi ng gas ng shock absorber kasama ang bahagi ng langis.

Ano ang ibig sabihin nito sa pagsasanay? Kung nagmamaneho ka sa masungit na kalsada na may mga hukay at bukol, ang gas shock ay mas mabisang nagpapababa ng mga vibrations. Dahil dito, sa lahat ng mga teksto ni Fr. pagkakaiba sa pagitan ng gas shock absorber at oil shock absorber, makakahanap ka ng impormasyon na mas mabigat ang gas. Na, siyempre, ay maaaring ituring na isang pagkakamali, ngunit ang paraan na ito ay. Samantalang Ang isang oil shock absorber ay hindi nagpapalamig sa mga panginginig ng boses na ito, o hindi bababa sa hindi kasing epektibo, na ginagawang mas komportable ang kotse. Ito ay hindi ganap na totoo, dahil sa malalaking iregularidad ay tila may paglalaro sa suspensyon, ngunit sa pagsasagawa ito ay ang paghihiwalay ng gulong mula sa kalsada at pagtama nito. At dahil ang oil damper ay hindi gaanong nakakapagpapahina ng mga panginginig ng boses at nagiging sanhi ng pag-angat ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada, kapag nagpepreno o umiikot, o kahit na bumibilis, mas mababa ang traksyon natin. Ito, sa turn, ay isinasalin sa isang mas mababang antas ng seguridad, ngunit mas mataas na kaginhawahan.

Bakit isang gas shock absorber at isang oil shock absorber?

Bagama't tila halata na ang mga shocks na puno ng gas ay mas mahusay, ang mga shocks na puno ng langis ay mabuti pa rin. Siyempre, hindi sa mga kotse - dito, kung maaari, ito ay nagkakahalaga ng paggamit ng teknolohiya ng gas-langis. Kahit na mayroon kang lumang SUV na ginagamit mo araw-araw, sulit na magdagdag ng pera sa desisyong ito. At dito ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay-diin na ang gas-oil shock absorbers ay malinaw na mas mahal. Mukhang nakakagulat na ang orihinal na shock absorbers para sa mga lumang jeep ay nagkakahalaga ng PLN 80-100, at ang mga pamalit sa gas, halimbawa, 300. Bakit? Dahil ang unang orihinal, ibig sabihin. langis.

Ang ganitong malaking pagkakaiba sa presyo ay resulta ng isang mas kumplikadong disenyo ng mga shock absorbers na puno ng gas. Ang ganitong mga shock absorbers ay madaling kapitan din sa pinsala at ganap na mabibigo, halimbawa, kapag tumutulo. Mas mabilis silang nauubos kaysa sa mga langis at nawala ang kanilang mga ari-arian sa mga zero-one na halaga sa isang iglap. Dito pumapasok ang bentahe ng mga oil shock absorbers, na ginagamit pa rin ngayon sa mga komersyal at off-highway na sasakyan, kung saan ang kahusayan sa pamamasa ay hindi kasinghalaga ng tibay, tibay at kakayahang gumana kahit na sa pinakamahirap na mga kondisyon. 

Bagama't natukoy namin na ang gas shock absorber ay mas ligtas kaysa sa oil shock absorber, mas malaki ang pagkakaiba kapag mas maraming pampasaherong sasakyan ang ating tinatalakay. Para sa isang trak, SUV o mabigat na all-terrain na sasakyan, ang pagkakaiba ay hindi gaanong makabuluhan para sa isang simpleng dahilan - ito ay mas mabibigat na sasakyan. Tinutukoy din ng timbang ang pagiging epektibo ng pamamasa, gaya ng mababasa mo sa teksto sa pag-aaral ng mga shock absorbers. At dito ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na hindi lamang mas mura, ngunit mas ligtas ding sumakay sa mga oil damper kung mabigat ang kargada ng sasakyandahil sa kaganapan ng isang biglaang pagkabigo ng gas shock absorber, ito ay hihinto lamang sa paggana.