Ano ang nagiging sanhi ng sobrang init ng kotse?

Maraming problema ang maaaring magdulot ng sobrang init ng iyong sasakyan. Ang mga karaniwang sanhi ay isang tumutulo na sistema ng paglamig, isang baradong radiator, isang sira na thermostat, o isang sira na pump ng tubig.

Ito ang pinakamasamang pakiramdam na maaaring magkaroon ng isang driver: ang hindi maikakaila na katotohanan na may mali. Kumakawala ang singaw mula sa ilalim ng hood, at tumunog ang mga warning bell at kumikislap ang mga ilaw sa dashboard. Masyadong mainit ang iyong makina at kailangan mong huminto sa pinakamalapit na paradahan o sa gilid ng kalsada upang palamig ang makina. Mayroon kang buhol sa iyong tiyan - maaari itong magastos.

Ang init ay ang kaaway ng makina. Ang pinsalang dulot ng sobrang pag-init ay maaaring maging sakuna at nangangailangan ng pag-overhaul o pagpapalit kung ang problema ay hindi naayos sa oras. Mayroong maraming mga kondisyon na maaaring magdulot ng sobrang init, ang ilan ay nangangailangan ng simpleng pag-aayos at ang iba ay nangangailangan ng mga oras ng operasyon at mataas na gastos sa mga piyesa.

Ano ang sobrang init?

Ang makina ay gumagana nang mahusay sa isang tiyak na temperatura. Ang temperaturang ito, bagama't masyadong mainit para hawakan, ay mas mababa kaysa sa walang cooling system. Ang overheating ay kapag ang temperatura ng makina ay tumaas sa punto kung saan maaaring mangyari ang mekanikal na pinsala. Karaniwan, ang isang matagal na temperatura na higit sa 240 degrees Fahrenheit ay sapat na upang magdulot ng pag-aalala. Ang singaw na nagmumula sa lugar ng makina, isang temperaturang gauge na tumatalon sa red zone, at mga ilaw ng babala ng makina, na kadalasang hugis ng thermometer, ay mga senyales na ang iyong sasakyan ay maaaring nag-overheat.

May cooling system ba ang kotse ko?

Malaki man o maliit, bawat makina ay may sistema ng paglamig. Sa mga unang araw ng pagbuo ng sasakyan, ang mga makina ng kotse ay pinalamig ng hangin. Sa esensya, ang epekto ng hangin na dumadaan dito ay nagpawala ng init ng makina. Habang ang mga makina ay naging mas kumplikado at malakas, ang mga kaso ng sobrang pag-init ay naging mas madalas, at isang likidong sistema ng paglamig ay binuo bilang tugon.

Ang mga sistema ng paglamig ng likido ay ginagamit halos eksklusibo sa modernong disenyo at engineering ng sasakyan. Ang iyong modernong sasakyan ay nilagyan ng cooling system na nagpapalipat-lipat ng coolant (kilala rin bilang antifreeze) sa buong makina at sa pamamagitan ng radiator upang alisin ang init.

Paano ito gumagana?

Ang sistema ng paglamig ng makina ay binubuo ng maraming bahagi. Mayroong water pump, thermostat, heater core, radiator, coolant hoses at ang engine mismo. Narito kung paano ito gumagana:

• Ang water pump ay may impeller na nagpapalipat-lipat sa coolant. Ang impeller ay mukhang isang fan o windmill at hinihimok ng isang V-ribbed belt, may ngipin na sinturon o chain.

• Ang coolant ay dumadaloy sa coolant jacket ng engine, na isang maze ng mga channel na tumatakbo sa engine block. Ang init ay hinihigop ng coolant at inalis mula sa makina hanggang sa heater core.

• Ang heater core ay isang maliit na radiator sa loob ng kotse, na idinisenyo upang painitin ang kompartimento ng pasahero. Kinokontrol ng balbula kung gaano karaming mainit na coolant ang dumadaan sa heater core upang itaas ang temperatura ng hangin sa loob. Ang coolant ay naglalakbay sa pamamagitan ng hose patungo sa radiator.

• Ang radiator ay isang mahabang tubo na nakapulupot sa mas maikling mga likid. Ang hangin na dumadaan sa mga coils ay nag-aalis ng init mula sa coolant papasok, na nagpapababa sa temperatura ng coolant. Pagkatapos na dumaan sa radiator, ibabalik ng hose ang pinalamig na likido pabalik sa water pump, at magsisimula muli ang cycle.

Bakit nag-overheat ang makina

Mayroong ilang mga dahilan para sa overheating. Halos lahat ng mga ito ay nangyayari dahil sa kakulangan ng sirkulasyon, ngunit maaaring sanhi sa iba't ibang paraan.

• Tumutulo ang sistema ng paglamig - Ang pagtagas sa sistema ng paglamig ay hindi direktang nagiging sanhi ng sobrang init ng makina. Ang agarang dahilan ay ang pagpasok ng hangin sa cooling system. Kung may tumagas, ang antas ng coolant ay bumababa at ang hangin ay sinipsip at nagpapalipat-lipat. Malinaw, ang hangin ay mas magaan kaysa sa coolant, at kapag ito ay tumaas sa tuktok ng sistema ng paglamig, isang tinatawag na airlock ang nangyayari. Ang airlock ay isang malaking bula na hindi maaaring puwersahin ng daloy ng coolant sa sistema ng paglamig. Nangangahulugan ito na ang cooling system ay epektibong huminto sa sirkulasyon at ang coolant na naiwan sa loob ng engine ay nag-overheat.

• Lock - Ang isa pang hindi direktang dahilan ay ang pagbara sa sistema ng paglamig, dahil ang overheating ay aktwal na nangyayari dahil sa kakulangan ng sirkulasyon ng coolant sa loob ng makina. Kapag ang sistema ng paglamig ay na-block at ang coolant ay hindi maaaring umikot sa radiator upang mawala ang init, ang makina ay nag-overheat. Narito ang ilang karaniwang mga hadlang:

  • Isang thermostat na hindi bumubukas kapag ito ay dapat.
  • Ang mga deposito ng mineral ay humaharang sa radiator.
  • Dayuhang bagay sa loob ng sistema ng paglamig.

• Maling water pump - Ang pagkabigo ng water pump ay isa sa mga pinakakaraniwang sanhi ng sobrang init. Ang water pump ay ang pinaka-aktibong bahagi ng sistema ng paglamig at responsable sa pagpapanatiling umiikot ang coolant. Sa paglipas ng panahon, ang bearing o impeller sa loob ng water pump ay maaaring masira o masira, at ang impeller ay hindi na lumiko. Kapag nangyari ito, karaniwang tumatagal ng maikling oras para mag-overheat ang makina.

• Ang coolant ay hindi sapat na puro - Pangunahing alalahanin ang kundisyong ito sa mga malamig na klima, kapag ang temperatura ay bumaba sa ibaba ng zero. Ang coolant ay maaaring kumapal sa loob ng makina o radiator at maging sanhi ng pagbara. Kahit na sa malamig na panahon, ang makina ay madaling mag-overheat kung ang antifreeze ay lumapot at hindi makaikot. Maaari itong magresulta sa panloob na pinsala sa mga bahagi na mangangailangan ng pansin, tulad ng posibleng pag-aayos ng radiator.

Ang isang hindi gaanong kilalang sistema upang makatulong na panatilihing cool ang makina ay ang langis ng makina mismo. Malaki ang papel nito sa paglamig ng makina pati na rin ang pagpigil sa labis na pagtaas ng temperatura. Ang langis ng makina ay nagpapadulas sa mga panloob na bahagi ng makina, na pumipigil sa alitan, na siyang pangunahing sanhi ng init sa loob ng makina.

Maraming tagagawa ang nagtatayo ng engine oil cooler sa kanilang mga sasakyan na nagsisilbing radiator. Ang mainit na langis ay umiikot sa oil cooler kung saan ang init ay nawawala bago ito ibalik sa makina. Ang langis ng makina ay nagbibigay ng hanggang apatnapung porsyento ng paglamig ng makina.

Kinakailangan ang mga nakagawiang pag-aayos upang maitama ang sobrang init

• Pinalitan ang water pump
• Pag-aayos o pagpapalit ng radiator
• Pag-flush gamit ang antifreeze
• Pinapalitan ang termostat
• Pag-topping o pagpapalit ng langis ng makina
• Pagpapalit ng coolant hose

Paano maiwasan ang sobrang init

Mayroong ilang mga paraan upang harapin ang sobrang pag-init ng kotse.

• I-flush ang cooling system sa inirerekumendang mga agwat ng tagagawa o kapag ito ay marumi.
• Magkaroon ng isang technician na kumpunihin ang mga tagas ng coolant sa sandaling lumitaw ang mga ito.
• Regular na palitan ang langis ng makina.
• Panoorin ang gauge ng temperatura sa dashboard. Kung ang arrow ay naging pula o ang "engine hot" na ilaw ng babala, huminto at patayin ang sasakyan upang maiwasan ang pinsala.

Huwag ipagsapalaran ang iyong sasakyan kung magsisimula itong mag-overheat. Kung ang iyong sasakyan ay nag-overheat nang hindi bababa sa isang beses, kung gayon ay may mali at kailangang ayusin. Makipag-ugnayan sa isang sertipikadong mobile technician ng AvtoTachki upang suriin kung ano ang nagiging sanhi ng sobrang init nito.