Ano ang nagiging sanhi ng pagtagas ng hose?
Bagama't ang karamihan sa iyong makina ay mekanikal, ang haydrolika ay may mahalagang papel. Malalaman mong gumagana ang mga likido sa iba't ibang lugar. Kasama sa mga likido ng iyong sasakyan ang:
- Langis ng makina
- Transmission fluid
- Coolant
- Power steering fluid
- Preno fluid
- Fluid ng washer
Ang lahat ng mga likidong ito ay dapat ilipat mula sa isang lugar patungo sa isa pa upang magawa ang kanilang trabaho. Habang ang ilang likido ay pangunahing gumagana sa loob ng isang makina o iba pang bahagi (tulad ng langis o transmission fluid), ang iba ay hindi. Isaalang-alang ang engine coolant - ito ay naka-imbak sa iyong radiator at expansion tank/reservoir, ngunit kailangang lumipat mula doon sa engine at pagkatapos ay pabalik. Ang power steering fluid ay isa pang pangunahing halimbawa - kailangan itong pumped mula sa power steering fluid reservoir sa pump papunta sa rail at pagkatapos ay i-recirculate muli. Ang mga hose ay kinakailangan upang ilipat ang likido mula sa isang lugar patungo sa isa pa, at ang mga hose ay napapailalim sa pagsusuot. Sa paglipas ng panahon sila ay mabubulok at kailangang palitan.
Ang pagtagas ng hose at ang mga sanhi nito
Ang pagtagas ng hose ay sanhi ng maraming iba't ibang mga kadahilanan. Pangunahin ay init. Ang mga hose sa kompartimento ng makina ay regular na nakalantad sa mataas na temperatura sa loob at labas. Halimbawa, ang mga coolant hose ay dapat mag-alis ng init mula sa makina pati na rin ang init mula sa coolant mismo.
Sa kabila ng pagkalastiko nito, ang goma (ang pangunahing materyal para sa lahat ng mga hose) ay bumababa. Ang pagkakalantad sa mataas na temperatura ay nagiging sanhi ng pagkatuyo ng goma. Kapag tuyo ito ay nagiging malutong. Kung napisil mo na ang isang pagod na hose, naramdaman mo ang "crunch" ng tuyong goma. Ang malutong na goma ay hindi makayanan ang presyon o init at sa kalaunan ay mapunit, mapunit, o hindi bababa sa madidisintegrate hanggang sa punto kung saan magkakaroon ka ng pagtagas ng splatter hole.
Ang isa pang dahilan ay ang pakikipag-ugnay sa isang mainit o matalim na ibabaw. Ang isang hose na maling sukat o nababalot sa maling posisyon ay maaaring madikit sa matalim o napakainit na ibabaw sa kompartamento ng makina. Ang mga matutulis na seksyon ng hose ay napuputol, na mahalagang pinuputol ang goma (ginagatong ng mga vibrations ng tumatakbong makina). Ang mga mainit na ibabaw ay maaaring matunaw ang goma.
Sa wakas, kapag pinagsama mo ang presyon sa pagkakalantad sa init, mayroon kang isang recipe para sa pagtagas. Karamihan sa mga hose sa iyong makina ay may dalang pressure na fluid, kabilang ang mainit na coolant, may pressure na power steering fluid, at may pressure na brake fluid. Pagkatapos ng lahat, gumagana ang mga hydraulic system dahil ang likido ay nasa ilalim ng presyon. Ang presyur na ito ay nabubuo sa loob ng hose, at kung may mahinang lugar, ito ay masisira, na lumilikha ng pagtagas.
Ang pagtagas ng hose ay maaaring walang kinalaman sa mga hose. Kung ang pagtagas ay nasa dulo, ang problema ay maaaring ang clamp na nagse-secure ng hose sa utong o pumapasok. Ang isang maluwag na clamp ay maaaring magdulot ng napakalubhang pagtagas nang walang anumang pinsala sa hose.
