Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Ang mga ginoo sa Citroen ay hindi naubos ang kanilang mga imahinasyon at ideya kung paano gumawa ng isang napaka-kapaki-pakinabang na kotse kahit na mas maraming pag-andar. Dinala nila ang kanilang kaalaman sa buong bubong at nilagyan ito ng mga lugar ng imbakan na estilo ng sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, nakatanggap si Berlingo ng isang bagong 1-litro engine na gasolina, na pinalitan ang dating 6-litro.
Mag-download ng pagsubok sa PDF: Citroën Citroën Berling 1.6 16V Modutop
Dahil sa kumpetisyon at lalong mahigpit na mga kinakailangan sa kapaligiran, kinailangan ng Citroën na i-update ang saklaw ng makina nito gamit ang XNUMX-balbula na teknolohiya. Ang premiere ng makina ay naganap na sa Xsara, at ngayon ay nakatuon din ito kay Berlingo. Bagaman ang dami nito ay dalawang mas maliliit kaysa sa hinalinhan nito, ipinagyayabang nito ang mas maraming lakas at mas mababang pagkonsumo ng gasolina.
Sa ngayon, napakahusay at tama, at lahat ito ay salamat sa apat na balbula sa itaas ng bawat silindro at dalawang camshaft na nagtutulak sa lahat nang magkasama. Ang kaso ay nahulog sa isang torque curve na umaangat lamang sa 4000 rpm. Kung ito ay isang sporty na Xsaro Coupé, hindi magiging masama ang mga bagay. Kailangan lang patakbuhin ang makina sa mas mataas na RPM para ipakita kung ano ang kaya nito. Ang pagmamaneho sa mas mababang bilis ay sa anumang kaso ay isang kasalanan para sa mga atleta. Gayunpaman, ang mga bagay ay medyo naiiba sa Berlingo, dahil ang kotse ay dinisenyo para sa ibang estilo.
Isang istilong hindi alam ang pagmamadali at katibayan, na naglalagay ng malaking kahalagahan sa gilas at kagandahan. At ang bagong makina ay hindi ang pinakamahusay na kasosyo. Upang makamit ang iminumungkahi nito sa papel, kailangan itong gamitin sa mas mataas na bilis. Dapat basahin ng karayom ng tachometer ang hindi bababa sa 4000 para maging kasiya-siya ang engine.
Ang Berlingo ay isang tunay na lumulukso mula rito, dahil ang makina ay mahilig magpaikot at magtulak sa hindi-medyo-aerodynamically perpektong kotse sa pinakamataas na bilis na halos 170 km/h. may-ari at sa kapaligiran.
Ang bagong Berlingo ay mayroon ding kaaya-ayang kapaligiran, na nakapagpapaalaala sa Modutop. Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ito ay tungkol sa overhead. Ang bubong ay ginawa sa estilo ng mga cabin ng sasakyang panghimpapawid na may mga kahon ng imbakan. Sa itaas ng driver at front passenger ay ang klasikong cross shelf na matagal nang kilala ng Berlingo. Ito ay nagpapatuloy sa gitnang longitudinal na istante na nagtatago sa saradong CD compartment.
Sa itaas ng mga upuan sa likuran, ang isang bukas na istante ay umaabot sa buong lapad ng bubong at nagiging dalawang saradong drawer na may kapasidad na 11 litro bawat isa. Ang mga kahon ay idinisenyo para sa mga pasahero sa likurang upuan. Ang bawat isa ay may 5V socket, at sa pagitan ng mga ito ay may adjustable vents at isang button para sa pagsasaayos ng airflow. Ang buhok sa mga lagusan ay kapareho ng Alpha, ngunit hindi iyon nakakagambala sa akin. Kung maganda at the same time functional ang isang bagay, hindi kasalanan na gayahin ito.
Ang isa pang kahon ay matatagpuan sa itaas ng maleta. Siyempre, ito ang pinakamalaki at pinakamahusay, dahil maaari rin itong alisin at ang isang malaking ficus ay maaaring dalhin sa biyenan. Tunay na magiging masaya siya, lalo na kapag napapanood niya ang langit sa pamamagitan ng limang skylight at makausap ang kanyang manugang na lalaki tungkol sa panahon. Susubukan ng manugang na magpahanga sa pamamagitan ng pagpapalit ng music CD at pag-aayos ng set ng musikal sa kanyang gusto.
Sa paggawa nito, nakarating kami sa tanging kasiyahan sa bubong na ito. Pangalanan, kapag binuksan mo ang isang kahon na may mga disc, basta-basta lang silang lumilipad dito. Sa pinakapangit na kaso, kahit na ang biyenan sa ulo, kung nangyari ito sa liko. Gayunpaman, nakakainis ito, at ang Citroën ay maaaring mapabuti sa kahon na ito nang kaunti, pati na rin ang mga daang-bakal sa bubong, na karaniwang paayon, ngunit maaari ding mai-install nang patagilid at ginagamit upang magdala ng mga ski o bisikleta.
Sa bubong ng Modutop, ang kotse ay 30 kg mas mabigat, at ang iyong pitaka ay mas magaan ang 249.024 100 tolar, na isang singil para sa ideyang ito. Makakakuha ka ng humigit-kumulang XNUMX galon ng pre-drained space, ngunit mawawala sa iyo ang pakiramdam ng airiness overhead. Kung magbabayad man ito, husgahan mo ang iyong sarili.
Teksto at larawan: Uros Potochnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 14.529,29 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 80kW (109 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Pinakamataas na bilis: | 172 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,4l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 78,5 × 82,0 mm - displacement 1587 cm3 - compression 9,6:1 - maximum power 80 kW (109 hp.) sa 5750 rpm - maximum torque 147 Nm sa 4000 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 2 camshafts sa head (timing belt) - 4 valves bawat cylinder - electronic multipoint injection at electronic ignition - liquid cooling 8,0 .5,0 l - engine oil XNUMX l - adjustable catalyst |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang engine ay nagtutulak sa mga gulong sa harap - 5-bilis na naka-synchronize na paghahatid - gear ratio I. 3,450; II. 1,870 oras; III. 1,280 oras; IV. 0,950; V. 0,740; reverse 3,333 - differential 3,940 - gulong 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 172 km / h - acceleration 0-100 km / h 12,7 s - fuel consumption (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (unleaded gasoline, elementarya 95) |
| Transportasyon at suspensyon: | 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, triangular cross rails, stabilizer - rear rigid axle, longitudinal rails, torsion bars, telescopic shock absorbers - two-wheel brakes, front disc, drum drum, power pagpipiloto, ABS - steering rack at pinion wheel, servo |
| misa: | walang laman na sasakyan 1252 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1780 kg - pinahihintulutang timbang ng trailer na may preno 1100 kg, walang preno 500 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong 100 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4108 mm - lapad 1719 mm - taas 1802 mm - wheelbase 2690 mm - front track 1426 mm - likuran 1440 mm - driving radius 11,8 m |
| Mga sukat ng loob: | haba 1650 mm - lapad 1430/1550 mm - taas 1100/1130 mm - longitudinal 920-1090 / 880-650 mm - tangke ng gasolina 55 l |
| Kahon: | (normal) 664-2800 l |
Ang aming mga sukat
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80% | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000m mula sa lungsod: | 33,9 taon ( 152 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 169km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 9,6l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 10,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 59,3m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 59dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 58dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
оценка
Ang Berlingo Modutop ay kumakatawan sa pinakamahusay na antas ng kagamitan sa ngayon. Higit sa lahat, ipinagmamalaki nito ang karagdagang mga kahon sa bubong na estilo ng eroplano, ngunit huwag pansinin ang mga skylight at naaayos na mga braket. Kasabay nito, nagpaalam siya sa 1,8-litro gasolina engine, na pinalitan ng 1,6-litro 16V. Hindi ito tumutugma sa pinakamahusay na pagganap ng Berling sa karakter, ngunit marami ang mapahanga sa liksi at katamtamang paggamit ng gasolina.
Pinupuri at sinisisi namin
bubong bilang isang buo
kakayahang umangkop sa likod ng drawer
kakayahang umangkop ng mga beam sa bubong
pagkonsumo ng gasolina
CD box
kakayahang umangkop ng engine
switch ng tubo sa pingga ng manibela
