Citroën C5 2.2 HDi break

Ngunit sa palagay namin ito ngayon. Tatlong taon na ang nakalilipas, nang ang punong barko ng Citroën ay unang tumama sa kalsada, malinaw na hindi nila ito binigyang pansin. Ang pang-anim na gamit sa paghahatid ay inilaan pangunahin para sa mga sasakyang may isang mas isportsman na character, na kahit papaano ay hindi inaasahan mula sa Citroën C5.

Ang "Pranses" na nasa pamamagitan ng kanyang form ay nagsasabi na hindi siya mahusay na nakikipagtulungan sa mga mangangaso para sa mga record ng bilis, ngunit hindi rin sa mga nais na sumigaw kapag nagkorner. Iyon ang dahilan kung bakit gusto niya ang mga kalmadong driver na pinahahalagahan ang ginhawa at pinahahalagahan ang paglilibang.

Nagdududa ka ba? Ayos, sa ayos. Ang suspensyon ng hydropneumatic (Hydractive 3), walang alinlangang isang makikilala na tampok ng kotseng ito, ay lalong kahanga-hanga para sa hindi kapani-paniwalang komportable na kakayahang mag-cross country. Bagaman totoo na kabilang sa mga switch para sa pag-aayos ng taas mula sa lupa, na matatagpuan sa gitnang tagaytay, nakakahanap din kami ng isa na may salitang "Sport". Ngunit maniwala ka sa akin, kahit na may presyon, ang palakasan sa kotseng ito ay may kondisyon pa rin.

Ang mga upuan ay dinisenyo lamang para sa kaginhawaan, bilang ebidensya ng malawak na mga ibabaw ng pag-upo at mga armrest sa panloob na panig ng dalawang upuan sa harap.

Ang manibela, na angkop sa gayong sedan, ay four-spoke, karamihan sa kaginhawaan na gusto naming kumbinsihin sa iyo ay nag-aambag din sa Exclusive equipment package, na kinabibilangan ng two-way air conditioning - bagaman hindi ito palaging gumagana sa paraang gusto mo - isang sensor ng ulan na kumokontrol sa mga wiper, mga power window sa mga pinto at panlabas na salamin, isang audio system na may CD changer at manibela, cruise control, xenon headlight, isang monitor ng presyon ng gulong, at kahit na mga upuan sa harap ng kuryente.

Gayunpaman, hindi pa namin nahawakan ang tungkol sa kaligtasan kabanata, kung saan nahanap namin ang ABS, ESP at anim na airbag. Kaya't isang bagay ang sigurado: ang ginhawa sa sasakyang ito ay hindi mabibigo ka. Gusto mo man o hindi. Gayunpaman, ang ilang iba pang mga bagay ay maaaring mag-abala sa iyo.

Halimbawa, ang mga pandekorasyon na aksesorya na nais na maging katulad ng kahoy ay sa kasamaang palad masyadong plastik. O electronics na kumokontrol sa gawain ng mga consumer ng kuryente: ang reaksyon ng mga headlight, wipeer o tunog signal sa utos ng pagmamaneho ay huli na upang hindi ito mapansin.

Ngunit kung hindi ka masyadong mababaw at alam kung paano makahanap ng mabuti sa tuktok ng masama sa bawat kotse, tiyak na mapapansin mo ang maraming mga pagpipilian sa pag-iimbak na inaalok ng C5. At hindi lamang ito; Halos lahat ng mga drawer para sa maliliit na item, kabilang ang mga nasa pintuan, ay naka-upholster sa plush, na kung saan ay isang pambihira kahit na sa mga kotse ng pinakamataas na klase ng presyo.

Ang Citroën C5 ay may isa pang kaunting pag-usisa, lalo na wala kaming pinakamakapangyarihang 2-litro na anim na silindro engine na gasolina sa Break na bersyon. Kaya maaari kang pumili sa pagitan ng isang 9-litro na gasolina at dalawang turbo diesel engine (2 HDi at 0 HDi), at hindi na kailangang sabihin, ang mas malakas na diesel ang pinaka kapaki-pakinabang. Habang ito ay karaniwang nag-aalok ng dalawang mas mababa horsepower kaysa sa gasolina engine, naghahatid ito ng 2.0 Nm ng metalikang kuwintas sa 2.2 rpm, na dapat ay sapat para sa isang 314 kg na sasakyan.

At kailangan nating sumang-ayon dito, ngunit kung isasaalang-alang lamang natin ang mga konklusyon na nakasulat sa simula. Sa kabila ng anim na bilis na manu-manong paghahatid na magagamit na ngayon kasabay ng isang 2-litro turbo diesel engine, ang C2 Break ay hindi binabago ang pangunahing katangian nito.

Kaya huwag isipin ang tungkol sa mga posibleng sulyap na ngayon ay isang sports sports van. Ang pagpabilis ay kalmado pa rin, at sa mas mataas na bilis halos ito ay random, na malinaw na nagpapatunay na ang "Pranses" ay hindi balak lumaban sa mga record ng bilis. Samakatuwid, anuman ang bilis ng pagmamaneho, ang ingay sa loob ay hindi hihigit sa pamantayan, na hindi bababa sa nauugnay sa pagkonsumo ng gasolina.

Matevž Koroshec

Larawan ni Alyosha Pavletich.

Citroën C5 2.2 HDi break

Pangunahing data

Pagbebenta:	Citroën Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	29.068,60 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	29.990,82 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	98kW (133 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	11,3 s
Pinakamataas na bilis:	198 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	7,1l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - displacement 2179 cm3 - maximum power 98 kW (133 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 314 Nm sa 2000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 198 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 11,3 s - fuel consumption (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km.
misa:	walang laman na sasakyan 1558 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2175 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4756 mm - lapad 1770 mm - taas 1558 mm - puno ng kahoy 563-1658 l - tangke ng gasolina 68 l.

Ang aming mga sukat

T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Kundisyon ng Odometer: 13064 km
Pagpapabilis 0-100km:	11,2s
402m mula sa lungsod:	17,8 taon ( 125 km / h)
1000m mula sa lungsod:	32,6 taon ( 160 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	9,5 / 14,2 s
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	12,1 / 16,3 s
Pinakamataas na bilis:	195km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	8,9 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	41,7m
Talahanayan ng AM:	40m

Pinupuri at sinisisi namin

bukas na espasyo

palawit

kaginhawahan

mayamang kagamitan

malaking kompartimento ng bagahe

average na lakas ng engine (ayon sa pinakamakapangyarihang engine)

pagkaantala sa tugon ng mga consumer ng kuryente sa isang utos

mahina paggaya ng kahoy sa center console