Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Presyo: + RUB XNUMX
Ito ay totoo! Bilang karagdagan sa driver, ang Jumper Kombi ay maaaring tumanggap ng walong karagdagang mga pasahero, dalawa sa kanila ay sasama sa driver sa unang bangko, at ang natitirang anim sa pangalawa at pangatlong hanay na upuan. Sa bersyon ng Kombi Club, pinaghihigpitan ng pangalawa at pangatlong uri ang nagsusuot dahil hindi sila madaling maalis mula sa loob at sa gayon ay makakakuha ng libreng espasyo para magdala ng mas malalaking bagay. At maniwala ka sa akin, ang panloob na espasyo ay napakalaki dahil sa marangyang panlabas na sukat.
Ang isang bus na may lapad na halos dalawang metro ay una ay nagbibigay sa driver ng maraming mga problema kapag nagmamaneho sa pamamagitan ng paikot-ikot at makitid na mga kalye, at ang taas na higit sa dalawang metro ay madalas na nagtataka sa kanya kung ito ay maayos na dumadaan sa ilalim ng ilang mas mababang mga tulay at overpass. higit pa kaysa sa pagmamaneho ng isang pribadong kotse. Ngunit sa sandaling nasanay ka sa laki at nalaman na masusubaybayan mo ang karamihan sa mga nangyayari malapit at sa likod ng kotse sa pamamagitan ng mga salamin sa pinto, nagiging mas madali ang pag-trim ng mga balakid.
Ang bagong bagay na ipinakita sa Citroën sa Jumper ay isang 2-litro na turbo diesel na may apat na silindro na makina at teknolohiya ng Karaniwang Riles. Ang engine ay bumuo ng isang kapaki-pakinabang na metalikang kuwintas ng 8 Nm, na magagamit na sa 300 rpm, kaya't ang isang minivan na may isang maikling hanay ng unang apat na gears ay maaaring magsimula nang disente mula sa isang pagtigil (ang bilis ng pagsukat na sinusukat sa 1800 km / h ay 100 segundo.), At sa wakas ay isang mahaba. Ang pang-limang gear ay tumutulong na maabot ang mataas na average na bilis (sinukat namin ang 16 km / h). At pagdating sa pagkonsumo ng gasolina, nalaman mo din na ang engine ay nangangailangan ng isang makatwirang dami ng gasolina upang magawa ang trabaho nito, dahil sa average na 1 litro lamang bawat 159 na kilometro sa pagsubok. Kapuri-puri!
Samakatuwid, ang makina ay mahusay at ang ergonomics ng cabin ay karapat-dapat sa ilang mga pintas. Ang kakayahang makita sa kalsada ay napakahusay dahil sa mataas na posisyon sa pagmamaneho, ngunit ang manibela ay napakababa na halos nasa iyong kandungan ang mga pingga ng manibela, at sa parehong oras ito ay masyadong mababa. ...
Bukod dito, para sa mga drayber na mas mataas sa 180 pulgada, ang tuktok na gilid ng salamin ng sasakyan ay isang sagabal, kaya't dapat itong medyo hubog, na higit na nakakainis sa ulan habang pinupunasan ng mga pamunas ang salamin ng limang pulgada. sa ibaba. Bilang karagdagan, ang mahigpit na suspensyon ay patuloy na itinutulak ang upuan sa puwit at "binabago" ang gulugod, na labis na nasasaktan pagkatapos ng mahabang paglalakbay. Ngunit tandaan na ang kotse sa huli ay isang van at hindi isang high-end na kotse, na mayroon ding lahat ng mga hindi magandang inilarawan.
Ang modelo ng pagsubok ay napaka-mayaman na kagamitan (ang dobleng aircon 407.000 119.560 tolar, de-kuryenteng pakete 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, radio 2 8), na kasama ng pangunahing presyo ng lumulukso sa XNUMX XNUMX XNUMX tolar ay napaka-mayaman XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Gayunpaman, kung ang mamimili ay hindi kayang bayaran ang lahat ng mga aparatong ito, na kung hindi man maligayang pagdating, ang presyo ay mananatili bilang abot-kayang hangga't maaari, at ang pagbili ng isang Kombi Club na may napakahusay na HDi XNUMX litro engine ay may katuturan.
Peter Humar
LARAWAN: Uro П Potoкnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Presyo: + RUB XNUMX
Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - front mounted transversely - bore and stroke 94,0 × 100,0 mm - displacement 2798 cm3 - compression ratio 18,5:1 - maximum power 93,5 kW (127 hp) sa 3600 rpm - maximum torque 300 Nm sa 1800 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 1 camshaft sa head (timing belt) - 2 valves bawat cylinder - direct fuel injection Via Common Rail System - Exhaust Turbocharger - Oxidation Catalyst |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel motor drive - 5-speed synchronized transmission - gear ratio I. 3,730; II. 1,950 oras; III. 1,280 oras; IV. 0,880; V. 0,590; reverse 3,420 - differential 4,930 - gulong 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 152 km/h - acceleration 0-100 km/h n.a. - fuel consumption (ECE) n.a. (gas oil) |
| Transportasyon at suspensyon: | 4 na pinto, 9 na upuan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, triangular cross rails - rear rigid axle, leaf springs, telescopic shock absorbers - two-wheel brake, front disc (forced cooling), rear disc drum, power pagpipiloto, ABS - rack at pinion steering wheel, servo |
| misa: | walang laman na sasakyan 2045 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2900 kg - pinahihintulutang timbang ng trailer na may preno 2000 kg, walang preno 750 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong 150 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4655 mm - lapad 1998 mm - taas 2130 mm - wheelbase 2850 mm - front track 1720 mm - likuran 1710 mm - driving radius 12,0 m |
| Mga sukat ng loob: | haba 2660 mm - lapad 1810/1780/1750 mm - taas 955-980 / 1030/1030 mm - longitudinal 900-1040 / 990-790 / 770 mm - tangke ng gasolina 80 l |
| Kahon: | normal na 1900 l |
Ang aming mga sukat
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 1000m mula sa lungsod: | 38,4 taon ( 131 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 159km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 10,1l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 11,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 59,6m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 61dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 60dB |
| Mga error sa pagsubok: | turn signal fuse na hinipan ng dalawang beses |
оценка
Ang 2,8-litro turbodiesel ng Jumper, kasama ang pagganap at ekonomiya, ay isang mahusay na pagpipilian para sa mga taong may malalaking pamilya o pagdadala lamang ng mas maraming tao, at sa parehong oras, makakaya nito ang maraming (kung hindi man mahal) na mga accessories na kasama ng kit. .. maginhawang paraan.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
pagkonsumo ng gasolina
bukas na espasyo
transparency
mga salamin sa labas
lakas ng chassis
mas mababang itaas na gilid ng salamin ng hangin
(hindi) kakayahang umangkop
nakahiga at mababang manibela
