Citroen DS - Mula sa kalawakan? Galing himpapawid? tiyak na hindi sa mundong ito

Nagkaroon ng panahon sa kasaysayan ng industriya ng automotiko nang inihambing ng mga pilosopo ang mga kotse sa mga Gothic na katedral, kung kailan ang mga sasakyan ay mga gawa ng sining, at ang kanilang natatanging disenyo ay sumaksi sa panahon, mga tao at mga tagumpay ng sibilisasyon. Mayroon bang ganoong sasakyan? Citroen DS.

direksyon ng espasyo

Sa malamig na taglagas ng 1955, binigyan ng Citroen ang mga taga-Paris ng isang paglalakbay sa hinaharap. Ang pagtatanghal ng bagong kotse ay naka-iskedyul para sa Oktubre - ito ay dapat na maging kahalili sa modelo ng Traction Avant, na iginagalang sa Seine, kaya natural ang mataas na mga inaasahan. Pero ang DS ay hindi mukhang kotse, dahil hindi naman ganoon ang hitsura ng mga sasakyan noon. Ito ay naiiba, walang kapantay, makabagong, bumaba mula sa kalawakan patungo sa kabisera ng Pransya, tulad ng Eiffel Tower mahigit kalahating siglo na ang nakalipas. Noong araw na iyon, ang nabigla na mga manonood sa Paris Motor Show ay nagpakawala ng avalanche ng 12 na mga order sa Citroen. Gusto ng lahat ang kotse na ito dahil talagang kakaiba ito. Naghahanap ng isang pagkakatulad sa pangkalahatang kabaliwan na ito, maaari nating sabihin na sa taglagas ng taon ang DS ay iPhone ngayon, lalo na sa mga taon ng debut nito sa merkado.

Upang mas maunawaan ang hitsura ng Citroen DS, kailangan mong tingnan ang mas malawak na kapaligiran sa panahong iyon sa Europa at sa mundo. Ang pag-igting pagkatapos ng digmaan na umiikot sa pagitan ng Estados Unidos at Unyong Sobyet ay malapit nang kumalat sa kabila ng ating planeta. Noong 1955, ang sangkatauhan ay nasa threshold ng space age, ang panahon ng space arm race sa pagitan ng dalawang pinakadakilang kapangyarihan. Ngunit bago pa man maglunsad ang mga Ruso ng satellite sa orbit, ang hilig sa pagsakop at paggalugad sa uniberso ay makikita sa iba't ibang larangan ng kultura at sibilisasyon ng tao: mula sa mga libro, pelikula at musika hanggang sa fashion, kapaki-pakinabang na disenyo, arkitektura at automotive engineering. "Space Age" sa disenyo ng 50-60s. akmang-akma sa umuunlad na post-war modernism. 

kontemporaryong iskultura

Kung walang mga pangarap na masakop ang espasyo, ang DS ay malamang na isang ganap na naiibang kotse, marahil ay tulad ng avant-garde, ngunit wala ang lahat ng hindi makamundong shell na ito. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala kung paano nilikha ang pinakasikat na modelo ng Citroen. Sa edad ng star exploration, nililok lang ng DS designer na Italian artist na si Flaminio Bertoni ang kanyang silhouette. Gaya noong unang panahon. Walang mga computer, walang simulation - bago ang kotse ay nakasuot ng sheet metal, ito ay isang iskultura. 

Ang gawa ng Citroen ay hindi lamang isang natatanging istilo. Ito rin ay isang buong rebolusyonaryong teknolohiya at disenyo, kung saan ang makinang na si André Lefebvre, isang inhinyero at dating tagagawa ng sasakyang panghimpapawid, ay may pananagutan. Ilang tao ang may utang sa Citroen gaya niya - Nilikha ni Lefebvre ang pinakamahalagang modelo ng tatak: bilang karagdagan sa DS, gayundin ang 2CV, pati na rin ang Traction Avant at HY. Gayunpaman, ang pangunahing katunggali ng Citroen ay malapit nang samantalahin ang mga ideya ng mahusay na taga-disenyo na ito. Bago sumama sa kanya si Lefebvre, nagtrabaho siya sa Renault ng dalawang taon. 

Ang trabaho sa DS ay tumagal ng higit sa isang dosenang taon at nagsimula kahit bago ang Great Patriotic War. Ang pangwakas na epekto ay kasing ganda ng katawan na pinakintab ni Bertoni: higit sa lahat, ang hydropneumatic suspension na agad na ginawa ang Citroen na pinakakumportableng sedan sa mundo. Maaaring ayusin ng driver ang ground clearance ng kotse - mula 16 hanggang 28 sentimetro, na kung saan, isinasaalang-alang ang estado ng mga kalsada ng Pransya noong panahong iyon (lalo na ang distansya mula sa Paris), ay hindi lamang isang epektibong solusyon, ngunit napaka-epektibo din. . Ang disenyo ng suspensyon ay naging posible na sumakay kahit na sa tatlong gulong. Bilang karagdagan, ang ubiquitous hydraulics na responsable para sa pamamahala ng apat na disc brakes, power steering, clutch at gearbox. Higit pa: cornering headlights - isang bagay na tulad nito ay nakalaan lamang para sa mga pinaka-marangyang kotse sa itaas na segment hanggang ilang taon na ang nakalipas. Naging pioneer din ang DS sa mga tuntunin ng kaligtasan (controlled crush zone) at ang paggamit ng magaan na materyales (aluminum at plastic). 

Nakita ni Charles de Gaulle, Presidente ng France, kung gaano kaaasa ang kotseng ito. Nang ang isang pag-atake ay inorganisa sa labas ng Paris noong 1962, at ang kanyang DS ay pinaputukan mula sa isang baril (isa sa mga bala ay lumampas ng ilang sentimetro mula sa mukha ni de Gaulle, ang kotse ay hindi nakabaluti), sa kabila ng mga nabutas na gulong, ang driver nagawang makatakas sa buong bilis. bilis. 

reincarnation ng diyosa

Ang DS ay ginawa sa loob ng 20 taon. Sa panahong ito, natagpuan ng kotse ang kasing dami ng 1,5 milyong mga mamimili, sa kabila ng katotohanan na ang Citroen ay walang oras upang i-promote ang trabaho nito sa Estados Unidos (kabuuang 38 na kopya ang naibenta sa Estados Unidos). Kakatwa, sa bansang pinakagusto ang istilong "panahon ng espasyo", ang DS ay itinuturing na isang kuryusidad, at napakaliit upang matugunan ang mga kinakailangan na inilalagay ng mga Amerikano sa mga komportableng limousine. Sa Europa, ang mas mura, sasabihin namin ngayon - ang bersyon ng badyet ng kotse na tinatawag na ID ay napakapopular din. Mayroon ding, bukod sa iba pa, isang station wagon (batay sa ID), isang convertible (ang pinakabihirang sa DS, na ginawa mula 1958 hanggang 1973; halos 2 units lang ng modelong ito ang ginawa), isang medyo matagumpay na rally car at ang pinaka-marangyang bersyon ng Pallas. Sa panahon ng taon, ang kotse ay sumailalim sa tanging pangunahing pagbabago sa istilo - ang mga bilog na headlight ay nakatago sa mga lampshade, at ang ilong ng kotse ay muling idinisenyo.

Ang Pranses, kung hindi man ay napakaingat, ay binansagan ang DS na "déesse", na nangangahulugang "diyosa" (babaeng kotse sa Pranses). Ang pilosopong Pranses na si Roland Barthes ay nag-alay ng ilang parirala sa diyosa na ito sa kanyang Mythologies (1957): “Sa tingin ko ang mga sasakyan ngayon ay ang tunay na katumbas ng mga dakilang katedral ng Gothic. Iyon ay, ang pinakadakilang mga kinatawan ng ating panahon. Maliwanag, ang bagong Citroen na ito ay nahulog mula sa langit. 

Ang panahon ng DS ay natapos noong 1975. Nagbukas ang bagong Citroen na may hindi gaanong matapang, hindi gaanong kumportable, ngunit hindi gaanong advanced sa teknolohiyang CX na modelo. Ang alamat ng kotse na ipinadala mula sa langit ay napunta sa museo. Naalala ito ng Citroen noong, noong 2009, binuksan nito ang bago nitong top-of-the-range lineup, sa nomenclature kung saan ginamit nito ang walang kamatayang dalawang titik. At pagkatapos ay napagpasyahan na gawin ang susunod na hakbang - upang lumikha ng isang bagong prestihiyosong tatak na tinatawag na DS. Ito ay hindi bababa sa kalapastanganan kung hindi sinamantala ng Citroën ang inspirasyong dumadaloy mula sa pinakanamumukod-tanging gawaing automotive na nagawa niyang isulat noong nilikha ito.