Cross Polo, cool na Volkswagen gadget
Pinahahalagahan mo ang pagka-orihinal, na nangangailangan ng lakas ng loob at imahinasyon. Gusto mong makita ang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse mula sa isang ganap na naiibang anggulo at "ilaw" sa kalye. May kakayahan ka lang na gawin ito. Nag-aalok sa iyo ang Volkswagen ng kotse na magdadala ng ngiti at pagkilala kahit sa mata ng mga "eksperto" na alam ang mga nuances ng off-road driving. Dahil madalas siyang magmaneho papunta sa mga lugar kung saan karamihan sa mga sasakyan ng iyong mga kaibigan ay hindi man lang tumitingin upang hindi maalikabok ang kanilang mga disk. Ito ay si Cross Polo.
Kahit na tumingin ka sa off-road na bersyon ng Polo mula sa malayo, agad mong mapapansin na ang kotse na ito ay may nakataas (ng 15 mm) na suspensyon at tila mas malaki kaysa sa "regular" na Polo. Ang off-road na katangian nito ay binibigyang-diin ng malalawak na bumper, karagdagang lining, chrome molding, black wheel arches at sills, pati na rin ang mga headlight na nakapagpapaalaala sa nakakatakot na hitsura ng puma.
Sa palagay ko, napakagandang ideya na mag-install ng mga riles ng bubong sa bubong ng Polo, kung saan maaari kang maglagay ng puno ng kahoy na may kargang hanggang 75 kg. Ang off-road na bersyon ng pinakamaliit na Volkswagen ay kilala rin sa katotohanan na ang itaas na bahagi ng mga bumper at hawakan ng pinto ay pininturahan ng kulay ng katawan, habang ang B- at B-pillar trims at window frame ay pininturahan ng itim. . Ilang beses ko na ring narinig na ang ibabang bahagi ng rear bumper ay gawa sa itim, lubhang matibay na materyal. Walang kahit isang gasgas ang natitira dito matapos makatagpo ng nakausli na sanga ng puno, na, sigurado ako, ay itinulak sa likod ng "aking" kotse pagkatapos ko itong ilagay sa reverse gear.
Panahon na upang suriin ang salon. Ang mga sobrang konserbatibong taga-disenyo ng Volkswagen sa pagkakataong ito ay nagulat ako sa wakas. Ang loob ng isang masiglang bata ay magpapasaya kahit na ang pinakamalaking malungkot na bata. Masasabi kong ang mga may-ari ng "regular" na Polo ay maiinggit sa mga may-ari ng nasubok na bersyon ng two-tone upholstery, mga upuan sa sports na pinalamutian ng isang burdado na CrossPolo badge, mga takip ng pedal ng aluminyo, isang three-spoke na manibela ng sports na pinutol ng katad, pinalamutian ng orange stitching at isang perpektong akmang armrest.
Tulad ng kaso sa iba pang mga German na kotse, sa likod ng gulong ng Polo na ito ay isang napaka-nababasa at masakit na simpleng dashboard. Ang on-board na computer ay nagpapakita ng oras ng paglalakbay, average na bilis, distansya na nilakbay, ang bilang ng mga kilometro na naghihiwalay sa amin mula sa refueling, average at instantaneous fuel consumption.
Pagsusuri ng mga upuan mula sa pananaw ng isang babae, "malaking paggalang" para sa kanilang malawak na hanay ng mga pagsasaayos, o ang mahusay na profile na sandalan, salamat sa kung saan ako nadama pinched kapag lumiko. Ang world-beater ay ang paglalagay ng mga handy storage cubbies sa ilalim ng mga upuan, perpekto para sa pagtatago ng espasyo para sa mga ekstrang sapatos. Sigurado ako na ang bawat may-ari ng kotse na ito ay malulugod sa bilang ng mga compartment at istante na nakatago sa cabin. Halimbawa, inihagis ako sa aking kandungan ng pangunahing kompartimento ng guwantes na may isang bulsa para sa mga baso at ang malalawak na mga bulsa sa harap ng pintuan na hindi nangangailangan na bumili lamang ako ng mga inumin sa mga bote ng quarter-litro. Napakabuti na may ibang nag-isip tungkol sa mga compartment ng inumin sa center console at tray ng cell phone. Sayang lang ang mga accountant sa mas magandang kalidad na plastic.
Ang paglalakbay sa kotseng ito ay maaalala rin ng mga kaibigang nakaupo sa likuran. Wala rin silang magiging problema sa paghahanap ng angkop na lugar para sa kanilang mga knick-knacks, ngunit higit sa lahat ay bibigyan sila ng komportableng sofa na may mataas na upuan. Bilang karagdagan, ang asymmetrically na hinati nito sa likod ay hindi lamang nagbibigay ng madaling pag-access sa puno ng kahoy, ngunit pinatataas din ang kapasidad nito mula 280 hanggang 952 litro. Salamat sa double trunk floor, napatunayang perpekto ang sinubukan at nasubok na Polo Cross noong kailangan kong maghakot ng 10 birthday cake.
Available ang Polo Cross na may apat na makinang mapagpipilian:
gasolina: 1.4 (85 hp) at 1.2 TSI (105 hp) at diesel: 1.6 TDI (90 at 105 hp). Ang nasubok na bersyon ay nilagyan ng 1.6 TDI engine na may 105 hp, na hinihingi kahit na sa mataas na bilis. Kung nakalimutan mo ang tungkol dito, ito ay magdadala sa iyo sa simbuyo ng damdamin ng isang manggagawa ng sapatos, nawawala sa sangang-daan. Pagkatapos ng ilang araw ng pagsubok sa iba't ibang kundisyon, masisiguro ko sa iyo na kahit na ang unit na ito ay hindi gumawa ng rocket mula sa "aking" Polo, pinapayagan ka nitong gumalaw nang epektibo kapwa sa highway at sa paligid ng lungsod.
Ang manu-manong paghahatid ay hindi kasing bilis ng naiisip ko, ngunit sigurado. Binabalaan kita kaagad na ang pagmamaneho nitong Volkswagen ay hindi dapat umasa sa mga bagong kakilala sa mga gasolinahan. Kaya lang, bihirang guest ang may-ari ng version na ito ng Polo. Ang regular na sistema ng pagsisimula/paghinto na may sistema ng pagpapaalam tungkol sa pagpili ng pinakamainam na gear ay nagpapahintulot sa iyo na pumunta sa ibaba ng limitasyon ng 4 l/100 km. .
Ang Polo Cross ay, siyempre, hindi lamang isang city touring vehicle o isang dirt road na sasakyan. Ito ay isang kotse na maaaring magbigay ng inspirasyon sa isang bagong paraan ng pagtingin sa paglalakbay sa kalsada mula sa isang dating hindi kilalang pananaw. Kasama sa aking lahi ang pagmamaneho sa isang inabandunang hukay ng graba, kung saan pumunta ako kasama ng isang kaibigan upang subukan ang mga ambisyon ng orange na bata sa bukid. Natamaan niya ang ulo niya nang humila ako papunta sa makapal na graba na kalsada, ngunit sigurado akong hindi siya gaanong nakakatuwa gaya ng ginawa niya noong mga pirouette ko sa mahabang panahon. Napahiyaw siya sa tuwa habang, nang walang kaunting pag-utal, ang aming orange na sanggol ay tumakbo sa paglipas ng panahon sa matataas na parang o umakyat sa matatarik na burol.
Idaragdag ko lang na ang electric power steering ay gumagana nang napakadaling, at ang medyo springy suspension ay nagpapagalaw ng kotse nang may kumpiyansa at nagbibigay-daan sa iyo na dynamic na magpapalitan. Sa kabilang banda, kung ituturo ko ang mga disadvantages, maglalagay ako ng mga low profile na gulong sa unang lugar. Kaya ano, maganda ang hitsura nila, ngunit hindi ka nila pinapayagang sumakay nang walang ingat sa labas ng kalsada. Madali silang mabutas. Ang hindi gusto ng Polo ay ang mga lateral bumps at dumi. Sayang ang Volkswagen sa 4WD CrossPolo.
