Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // Sa daan patungo sa isang bagong brand

Ang recipe ay kilala, ang isang bagay na katulad ay sinimulan ng Citroën wala pang isang dekada ang nakalipas at ginamit ang iconic na label ng modelo ng DS para sa kanilang mas "marangal" na mga kotse. Ang Volvo ay sumusunod din sa parehong landas. Doon, mula sa bahagyang mas "spiral" na mga bersyon, pinagtibay na nila ngayon ang nakaraang tuning label - Polestar - bilang nakikilala para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Alam din namin ang Cupra bilang pinakamakapangyarihang upuan hanggang ngayon.. Ngunit kailangan nating malaman na isang magandang dekada na ang nakalipas, ang kasalukuyang boss ng Seat, si Luca de Meo at Fiat, ay nagtatag ng isang uri ng "sub-brand" na may parehong pangalan mula sa karaniwang 500 na pagtatalaga. Kaya't ang mga recipe ay hindi na bago, ngunit ito ay higit pa o hindi gaanong kumplikadong landas, kung paano dapat maabot ng mga tatak na hanggang kamakailan lamang ay kilala sa mga consumer bilang kapaki-pakinabang at abot-kaya ang mga customer na handang magbawas ng higit pa para sa kung ano ang inaalok.

Ang Cupra Ateca ay eksakto kung ano ang kailangan mo at ang resulta ay kahanga-hanga sa sarili nitong paraan.... Sa pamamagitan ng all-wheel drive sa ilalim ng hood, ang mid-size urban SUV ay may isang malakas na engine na nagpapagana sa Golf R., halimbawa. Malinaw, ang hitsura ay dapat ding pagbutihin, na tinitiyak ng ilang mga premium na aksesorya ng palakasan tulad ng isang angkop na pagpipilian ng mga kulay ng katawan, ilang mga makintab na itim na accessories (tulad ng mask, mga riles ng bubong) at syempre ang malalaking gulong pampalakasan (300 Gayunpaman Apat na virtual ang mga maubos na lagusan ay kalahating nakatago sa ilalim ng espesyal na dinisenyo sa likuran ng bumper.

Ang interior ay mayroon ding sporty na pakiramdam dito, bagama't hindi maitatago ang katotohanan na halos lahat ay marangal na plastik kung hindi man ay ibinibigay sa mga mamimili ng mga regular na Atec. Ang tanging kapansin-pansing pagbabago ay ang sports steering wheel o ang accelerator at brake pedal, gayundin ang accessory na sinasandalan namin ng aming kaliwang paa. Siyempre, ang gitnang counter ay nasa digital na bersyon na may apat na magkakaibang representasyon ng impormasyon. Pinagsasama ng gitnang touchscreen ng infotainment system ang karamihan sa mga tampok, ngunit mabuti na mayroon ding kakayahang kumonekta sa mga smartphone sa pamamagitan ng CarPlay o Andoid Auto.... Sa gayon, hindi namin kailangan ng isang karaniwang sistema ng nabigasyon.

Ang tala ay ang mahusay na mga upuan sa harap (nilagyan bilang pamantayan sa Alcantara na gawa ng tao na katad). Ang Ateca ay magiging mas kapaki-pakinabang kung maaari naming ayusin ang likod ng bangko nang kaunti, hindi ito maaaring ilipat paayon, at kahit na ang backrest nakatiklop pababa, hindi namin maihanda ang isang ganap na patag, pinalaki na puno ng kahoy. Ngunit ang mga ito, siyempre, ay hindi ang pinakamahalagang mga stellar na aspeto ng tulad ng isang mahusay na kagamitan na kotse.

Ang may tatak ng Cupre na Ateca (matatagpuan sa harap na ihawan, sa gitna ng takip ng boot at sa manibela, ngunit simbolikong konektado ng isang dobleng C) ay tiyak na isang kotse para sa mga espesyal na kagustuhan. Maaari nating hatulan iyon para sa isang tao na nais ng sapat na kapangyarihan, ngunit sa Cupra maaari pa rin siyang sumakay sa isang ganap na "sibilisado" na paraan. Ang pagkakaiba sa pag-uugali sa pagmamaneho ay ibinibigay ng pindutan ng pagpili ng profile sa pagmamaneho. Alinmang pipiliin namin, masisiyahan kaming masiyahan sa biyaheng sumakay sa kabila ng malalaking gulong.dahil ang tsasis ay may kakayahang umangkop, na may napiling profile para sa isport na pagmamaneho, na may mas malinaw na tunog ng engine, ang karakter ng kotse ay magbabago nang naaayon. Napakahalagang tandaan na ang paghahatid (awtomatikong may dalawahang klats) ay perpektong sinusubaybayan ang mga kagustuhan ng driver, kung ito ay simpleng pagpindot sa accelerator pedal o, kung lumipat ka sa manu-manong mode, ang paglilipat ng mga gears na may pingga sa ilalim ng manibela.

Ito ay malinaw na ang Ateca ay isang bagay na iba kaysa sa Golf, kaya kahit na ang isang malakas na makina ay hindi maaaring pukawin ang parehong sportiness bilang ang kaparehong engine sa Golf R. Tungkol sa lahat ng bagay ng sporty pagmamaneho ibig sabihin nito. Ang Ateca ay maaaring hindi gaanong kapani-paniwala sa ilan, dahil ang sporty na tailpipe na tunog nito ay medyo mura. Ngunit talagang - sa pang-araw-araw na buhay hindi ito kinakailangan ...

оценка

• Sa pagkakataong ito ay inalis na natin ang lahat ng may kinalaman sa pagmumura. Sa pagkakataong ito - para sa maraming kabutihan at kasiyahan sa pagmamaneho - kailangan mo ring iluklok ang iyong bulsa nang naaangkop. Ngunit sa Cupra, ang lahat ay hindi kasing mahal ng mga kakumpitensya (kabilang ang mga mula sa VW Group).

Pinupuri at sinisisi namin

Mga digital na metro, infotainment at pagkakakonekta

Pagkonsumo ng engine at fuel

Maluwang