Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Ito ay medyo mas mahirap dahil tayong mga tao ay ang paraan na gusto natin ng higit pa; alam mo, mas matamis pa ang repolyo ng kapitbahay, at ang asawa ng kapitbahay ... oh, saan niya kami dinala. Tama, tayong mga tao ay mayabang. Ang isa ay mas malaki, ang isa ay mas maliit.
Sa oras na ito, siyempre, si Dacia Logan ay nasa "wallpaper", ngunit hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa napakamahal na luho at prestihiyo sa isang kotse. Ang Logan ay isa sa mga kotseng sumusubok na mag-alok ng kanilang bilog ng mga customer hangga't maaari para sa kaunting pera. Sa kabutihang palad, hindi palaging nasa prinsipyo ng "hayaan ang gastos kung ano ang gusto nito." Iyon ang dahilan kung bakit ang Logan ay mura pa rin at kumpleto sa gamit, sabihin, ang pinaka-promising na Clio ng Renault. Kapag hindi mo maisip, sabihin, air conditioning at mga power window sa Clio, mayroon si Logan. Higit pa, Logan, sa katunayan halos lahat ng Logan, ay may ABS bilang pamantayan.
Nagsasalita ng kagamitan. Ipinagmamalaki ng stock Logan na may pinakamagandang gamit, na mahusay na tinatawag na Prestige, ang buong body-color trim at bumpers at, siyempre, ang obligatory chrome trim sa fresh air intake slot sa ilong ng kotse. sasakyan. Ang isang pares ng mga bilog na fog lamp sa bumper ay isa pang magandang karagdagan sa eleganteng hitsura. Napansin mo ba ang 15-pulgada na gulong?
Sa katunayan, sa unang tingin, wala talaga sa Logan, at naniniwala kami na balang araw ay mawawala ang pamumulaklak ng mura. Tingnan kung ano ang nangyari sa Škoda, Kia o Hyundai, pagkatapos ay malamang na kailanganin ng Renault na mag-imbento ng isang bagong tatak para sa bilog ng mga mamimili, na, ayon sa mga nagbebenta, ay mga batang pamilya at matatandang tao (mas tiyak, mga retirado). nangunguna.
Ngunit ang Logan na ito na may 1-litro na 6-valve petrol engine ay walang kulang sa isang "retirado" na kotse. Masigla, na may mahusay na huling bilis, madali itong sumusunod sa trapiko sa lungsod, sa mga lokal na kalsada, pati na rin sa highway. Hindi lang ito amoy sports sa kanya. Ngunit hindi dahil sa makina, na napakahusay, kung isasaalang-alang kung anong klase ng mga kotse ang nilayon nila. Ang problema ay ang chassis, na mura, ginawa lamang upang tumagal, ngunit hindi idinisenyo para sa aktibong pagmamaneho, dahil ang hulihan, tulad ng iba pang bahagi ng kotse, ay mabilis na magiging abala. Ngunit ito ay nangyayari lamang sa hindi pantay na pavement at cornering, siyempre, sa higit sa average na bilis.
Ang 104-horsepower engine at five-speed transmission ay mahusay na gumagana at tumatagal ng sampung segundo mula sa pagtigil hanggang 100 kilometro bawat oras, at ang 183 kilometro bawat oras ay hindi masama para sa isang kotse na tahimik na inilaan para sa mga retirees.
Kung tutuusin, wala naman talaga tayong dapat sisihin sa kanya. Ang pagkonsumo ng gasolina, halimbawa, ay hindi labis, dahil ang pagkauhaw sa pagsubok ay isang huwarang walong litro kapag nagmamaneho sa isang abalang halo-halong bilog (lungsod, kalsada, highway).
Ang espasyo ay nagsasalita din sa pabor ng kakayahang magamit. Natuwa si Logan sa amin, halos mapahamak kami. Kumportable itong nakaupo sa parehong upuan sa harap at sa likod na upuan. Ang pag-mount ng manibela at mga pindutan ng anchor ay maginhawa din para sa driver. Kung iisipin, mukhang maganda si Logan sa loob. Ang mga metro ay transparent, mayaman sa data (mayroon ding on-board na computer) at maayos. Solid din ang mga napiling materyales. Maraming mga sasakyan mula sa mas matatag na pinanggalingan ay maaaring pantay-pantay o kahit na hindi maganda ang kagamitan. Ang air conditioning at electric drive para sa lahat ng apat na bintana, pati na rin ang electric adjustment ng mga salamin mula sa loob, ay ang dulo lamang ng iceberg, kaya maraming mga plus dito. Panghuli ngunit hindi bababa sa, hindi lahat ng kotse ay may ganoong kalaking trunk.
Nagtataka ako kung ang lahat ng ito ay kinakailangan para sa karaniwang may-ari ng naturang kotse. Ang isang antas ng kagamitan ay mas mababa, marahil ang dCi diesel engine, ngunit ang kotse ay maaaring maging mas malapit sa mas malawak na publiko.
teksto: Petr Kavchich
larawan: Алеш Павлетич
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 9.490 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 11.130 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 77kW (104 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 183 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,1l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.598 cm3 - maximum power 77 kW (104 hp) sa 5.750 rpm - maximum torque 148 Nm sa 3.750 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive - 5-speed manual transmission - gulong 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 183 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,2 s - pagkonsumo ng gasolina (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.115 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.600 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.250 mm - lapad 1.735 mm - taas 1.525 mm - tangke ng gasolina 50 l |
| Kahon: | baul 510 l |
Ang aming mga sukat
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. Pagmamay-ari: 51% / Kundisyon, metro ng km: 3423 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,6 taon ( 126 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 32,6 taon ( 157 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,2s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 16,0s |
| Pinakamataas na bilis: | 175km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,0 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 46,3m |
| Talahanayan ng AM: | 43m |
оценка
Isa at kalahating sasakyan, walang dapat sisihin. Hindi ito masyadong mahal, mayroon itong masigla at hindi masyadong matakaw na makina, talagang maraming espasyo na may malaking baul, disenteng kagamitan at mga de-kalidad na materyales.
Pinupuri at sinisisi namin
presyo
engine
Kagamitan
bukas na espasyo
posisyon sa kalsada habang may abalang biyahe
likod na hindi natitiklop na limousine bench (nangangahulugan din ito na hindi tumataas ang trunk)
