Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (7 buwan)
Oo, tama ang nabasa mo. Ang listahan ng presyo sa website ng Dacia ay nagpapahiwatig na para sa Logan MCV na may isang 1-litro diesel engine at ang pinakamahusay na kagamitan sa Laureate, kinakailangan ng pagbawas na € 5. Dahil ang Logan na ito ay may limang mga upuan, magdagdag ng isa pang € 10.740 para sa isang labis na bench sa presyo at pito sa kanila ang maaaring tumama sa kalsada.
Upang maiwasan ang isang nakakapagod na paglalakbay, iminumungkahi namin sa iyo na bumili ng isang air conditioner kung saan kakailanganin mong ibawas ang 780 euro, at isang radyo na may isang CD player at apat na mga speaker, na babayaran ka ng 300 euro (kung nais mo ang isang makakabasa ng musika sa MP3, magdagdag ng isa pang 80 euro), at para sa ligtas na pagmamaneho, isaalang-alang ang safety package, na kinabibilangan ng mga front airbag na pampasaher at parehong airbag, na kung saan ay gagastos ka ng isang karagdagang 320 euro. Pagkatapos ng lahat ng ito, makakatanggap ka ng isang susi ng kotse na maaari ring makipagkumpitensya sa ilan sa mga mas tanyag na modelo.
Okay, sumasang-ayon ako, sa paghusga sa disenyo ng Logan MCV, talagang hindi siya gwapo, ngunit hindi rin siya pangit. Ang hugis ng dashboard ay lipas na sa panahon, at ang plastik sa loob ay matigas at mas kagalang-galang kaysa sa parehong malaking Renault 14 taon na ang nakakalipas, ngunit sa kabilang banda, hindi ito mas mababa sa "labis-labis" kaysa sa nakikita natin sa Kangoo.
Nagsasalita ng Kangoo? para sa parehong motorized at kagamitan (hindi namin pinag-aralan ang kagamitan nang detalyado, isinasaalang-alang namin ang pinakamayamang modelo sa alok) kailangan mong bawasan ang halos 4.200 euro higit pa. Para sa pera na iyon, maiisip mo ang lahat ng iyong nahanap sa listahan ng copay ng Dacia at nauuwi ka sa ilalim lamang ng € 2.200. At isa pa: kung pipiliin mo ang Kangoo, binabalaan ka namin na kalimutan ang tungkol sa mga pasahero sa likuran ng Logan. Ang Kangoo ay walang pangatlong uri ng upuan at hindi alam ito.
Kaya, ang Logan MCV ay walang alinlangan na isang kagiliw-giliw na pagpipilian. Mayroong maraming puwang dito. Talagang isang malaking kotse para sa klase na ito. Kahit na pitong tao ang tumama sa kalsada, ang mga pasahero sa likuran ay nakaupo ng nakakagulat na disente (tulad ng isang bihirang bagay na magsulat sa mga malalaking kotse na pitong puwesto), habang nag-iiwan ng lugar para sa mga bagahe.
Kung hindi sapat iyon, tandaan na ang mga bracket ng bubong ay karaniwang sa Laureate package. Kapag maraming mga pasahero sa kotse, maaari kang literal na maglaro gamit ang interior space. Ang parehong mga bangko, kapwa sa pangalawa at pangatlong hilera, ay nahahati at nakatiklop. Ang huli ay maaaring alisin nang madali at mabilis. Ang katotohanan na ang Logan MCV ay hindi talaga takot ng malalaking pakete ay ipinahiwatig din ng mga swing swing sa likuran.
Hindi gaanong kahanga-hanga ang ginhawa. Ang driver at co-driver lamang ang maaaring (pakiramdam) kung gaano kalakas ang aircon at kung gaano kahusay ang pag-init, dahil walang mga air vents sa likuran. Ang mga ibabaw ng upuan ay patag, kaya huwag umasa sa mga suporta sa tagiliran kapag nakorner. Ang parehong ay sa likod. Sa kasamaang palad, hindi namin maipaliwanag kung bakit ang center console ay pinutol sa isang kakaibang anggulo na ang mga character sa switch sa kanan ay halos imposibleng basahin, ngunit hey? nakakagulat na nakaupo sa likod ng gulong. Mas higit pa kay Clii. Bagaman ang taas lamang ng upuan ay nababagay.
Ang pagsubok na Logan ay nagulat din sa katatagan ng direksyon nito at ang kadalian ng pagtataboy nito sa hangin. Mayroong maliit o walang direksyon na pagwawasto kahit na sa pinakamataas na bilis, na hindi namin maitala para sa kanyang limousine na bersyon gamit ang 1-litro na petrol engine (AM 4/15). Ito ay humahawak sa mga sulok nang may kumpiyansa, dahil makatuwirang gawin ito kasama ang pitong pasahero sa kotse, at ang makina ay isang tunay na hiyas pagdating sa mga kotse sa hanay ng presyo na ito. Hindi ito naiiba sa mga makina ng Renault o Nissan, at samakatuwid ay nakikita rin namin ang lahat ng kailangan ng mga modernong diesel engine: karaniwang rail direct injection, turbocharger, aftercooler, 2005 kW at 50 Newton meters.
Higit sa sapat para sa isang van na may bigat na 1.245 kg na may pagnanais na maabot ang planong bilis. Sa ganitong paraan, hindi ka makikipag-agawan sa Logan MCV, ngunit magmaneho ka ng maayos, maaabutan nang disente at huminto sa mga gasolinahan na may kasiyahan. Sa panahon ng pagsubok, sinukat namin ang pagkonsumo, na huminto sa humigit-kumulang 6 liters bawat 2 kilometro.
Matevz Korosec, larawan: Aleш Pavleti.
Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (7 buwan)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 11.340 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 13.550 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 50kW (68 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 17,7 s |
| Pinakamataas na bilis: | 150 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,3l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm? – maximum na kapangyarihan 50 kW (68 hp) sa 4.000 rpm – maximum na torque 160 Nm sa 1.700 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 5-speed manual transmission - 185/65 R 15 T gulong (Goodyear Ultragrip 7 M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 150 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 17,7 s - fuel consumption (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.205 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.796 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.450 mm - lapad 1.740 mm - taas 1.675 mm - tangke ng gasolina 50 l. |
| Kahon: | 200-2.350 L |
Ang aming mga sukat
| T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Kundisyon ng agwat ng mga milya: 10.190 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 14,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,3 taon ( 116 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 35,6 taon ( 145 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,6 (IV.) S |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 15,3 (V.) p |
| Pinakamataas na bilis: | 160km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 49m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Maging tapat tayo: Ang pinakamalaking problema ni Logan MCV ay ang kanyang imahe. Hindi naman masama ang sasakyan. Ito ay may maraming espasyo, maaari itong upuan ng hanggang pitong tao, ang interior ay nababaluktot, at sa kanyang ilong, kung handa kang magbayad ng dagdag para dito, maaaring mayroong isang technologically advanced at lubhang matipid na diesel. Kung talagang lumakad ka, kung gayon ito ay may kaginhawahan at maingat na piniling mga materyales.
Pinupuri at sinisisi namin
bukas na espasyo
pitong puwesto
kakayahang umangkop ng espasyo
engine
pagkonsumo
presyo
matigas na plastik
sa likod ay walang puwang para sa paggamit ng hangin
hindi tumpak na gearbox
center console
kahusayan ng wiper
