Dacia Sandero Stepway ECO-G: Ang paboritong gas car ng Italy – Road Test

Sinubukan namin ang Dacia Sandero Stepway ECO-G: paboritong kotse na pinapatakbo ng gas ng mga Italyano, mahusay na ratio ng presyo / kagamitan, maluwang at kaaya-aya (salamat din sa malakas at buhay na engine, kahit na ito ay medyo maingay at hindi kontrolado ng bago mga driver). Ang trim, konsumo at 2 bituin lamang na nagwagi sa mga pagsubok sa pag-crash ng Euro NCAP ay hindi ganap na kapani-paniwala para sa variant ng gasolina ng pangatlong henerasyon ng maliit na Romanian car.

Pag-apela	Dacias ay dating paboritong kotse para sa mga gustong gumastos nang kaunti hangga't maaari, at iyon nga, ngayon sila ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga gustong gumawa ng matalinong pagbili.
Nilalamang teknolohikal	Kakaunti: awtomatikong pagpepreno, ilaw at sensor ng ulan, at isang kumpletong infotainment system.
Kasiyahan sa pagmamaneho	Ang sulaw ng sulok at isang buhay na buhay na turbocharged engine na handa na para sa mababang mga rev: mahirap humingi ng higit pa sa puntong ito ng presyo.
istilo	Ang hitsura na kumindat sa mundo ng mga SUV ay nagpapahiram ng maraming pagkatao.

La Dacia Sandero ECO-G ito ay isang kotse GPL ang pinaka minamahal ng mga Italyano, at kung pupunta ka sa mga detalye, isinasaalang-alang ang mga indibidwal na setting, ang piniling piniling pagpipilian Hakog sa Hakbang. Bersyon a gas ng ikatlong henerasyon ng Maliit Tumagal ng kaunting oras para masakop ng wikang Romanian ang "totoong bansa" (mga pribadong kliyente, kung gayon upang sabihin) salamat sa mababang gastos sa pagpapatakbo, mahusay na ratio ng presyo / pagpapanatili at pagwawasak ng interior space sa kategorya nito.

Sa ating pagsubok sa kalsada Sinubukan namin ang isa sa mga reyna sa merkado: Dacia Sandero Stepway ECO-G Komportable... Sabihin nating makilala siya lakas e mga depekto.

Kumusta ka sa liquefied gas

La Dacia Sandero Stepway ECO-G ang aming pangunahing tauhan pagsubok sa kalsada ibigay ang mga pinakamahusay na bagay habang naglalakbay GPL: sa mode na carbonated engine Eastern European B-segment 1.0 turbo three-cylinder TCe - sa kasamaang-palad ay hindi mapipigilan mga driver ng baguhan – bumubuo ng pinakamataas na lakas (101 hp) at torque (170 Nm). Ang isang bahagyang maingay na makina na, salamat sa supercharging, ay nagbibigay ng buong traksyon sa mababang rev at kawili-wiling pagganap: isang pinakamataas na bilis na 177 km / h at 11,9 segundo para sa acceleration mula 0 hanggang 100 kilometro bawat oras.

I pagkonsumo hindi sila ang kanyang malakas na punto (sa kabilang banda, ang LPG ay mas maginhawa sa presyo ng bomba kaysa sa kahusayan): sa aming pagsubok na may normal na istilo sa pagmamaneho, lumampas kami sa 11 km / l. Sa madaling sabi, binigyan ang presyo ng gasolina na € 0,680 bawat litro, higit sa € 6 ay sapat na upang magmaneho ng 100 km. Malaki tangke Sa halip ay magkasya ang 40 litro ekstrang gulong.

Paano ito sa gasolina

Hindi gaanong maganda: sa "pagsasaayos" na ito engine ito ay bumubuo ng 90 hp. at isang metalikang kuwintas na 160 Nm. Walang malaking pagkakaiba sa panimulang punto (ang sinasabing "0-100" bukod sa iba pang mga bagay ay magkapareho), ngunit sa halip ay sa pagbawi, na hindi na katangi-tangi sa gas. dahil sa napakahabang sixth gear.

kabanata pagkonsumo: Maingat na magmaneho upang manatili sa itaas ng 15 km / l. Nangangahulugan ito na sa ilalim ng mga "pamantayan" na kundisyon (isinasaalang-alang ang presyo ng gasolina na 1,692 euro bawat litro), tumatagal ng mas mababa sa 12 euro upang maglakbay ng 100 km.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: Mura ngunit maraming nag-aalok

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Komportable ang aming pangunahing tauhan pagsubok sa kalsada ay hindi na "mura", ngunit nananatiling isang sasakyan na nailalarawan sa presyo mababa at labas ng mayayaman standard na mga kagamitan:

• ABS / VSU
• Awtomatikong mga ilaw ng ilaw
• Awtomatikong pag-aapoy ng wiper
• AEBS
• Mga airbag sa harap at gilid para sa driver at pasahero
• Mga bintana sa harap ng kuryente
• Manu-manong mga likas na bintana sa likuran
• Mapusok na front window ng driver
• Modular grey na quartz na riles ng bubong
• Braso ng braso
• Lattice na may patch ng Stepway
• Обод 16 ″ Flexwheel Award Madilim
• Awtomatikong pagsara ng pinto na may speed sensor
• Gitang sarado
• Manu-manong klima
• 3,5 "TFT on-board computer
• Cruise control
• Tawag sa Elektroniko
• ESC + HSA
• Mga Ilaw ng Chrome Fog
• Ang FCW
• Panloob na trim sa orange at satin chrome
• Banayad na lagda na "Y-hugis" sa mga LED
• Mga Is Hook hook
• Tyre kit ng pag-aayos
• Bilis ng bilis
• Mga humahawak sa pintuan ng kulay sa katawan
• Pagpapakita ng media (8-inch screen, mga konektor ng AUX / USB, pag-mirror ng Bluetooth at smartphone sa pamamagitan ng cable)
• Tiklupin at mahahalata na bench 1 / 3-2 / 3
• Mga bumper na kulay ng katawan
• Itim na tapiserya na may puti at kulay kahel na tusok sa likod, headrest at upuan, ang Stepway wordmark sa likod.
• Sensor ng presyon ng Tyre
• Mga sensor sa likurang paradahan
• Mga salamin ng kuryente na kulay ng katawan
• Labis na babala
• Proteksyon ng goalkeeper mula sa itim na panig
• Manibela TEP
• Naaayos ang manibela para sa taas at lalim

Kanino ito nakatuon

Karamihan sa karamihan ng mga Italyanong motorista. Ayan Dacia Sandero, ang pangunahing bentahe kung saan ay isang maluwang na interior at ang puno ng kahoy record-breaking (410 liters, na nagiging 1.455 na may likurang mga upuan na nakatiklop at apat na kapaki-pakinabang na mga hook ng bag), ito ang isa sa pinakamahusay na mga bagong kotse na maaari kang bumili ng mas mababa sa 15.000 euro (isang pigura na maabot ng maraming mga bulsa). Ang pagkakaroon ng isang halaman GPL - in demand ang pagkain sa mga gustong makatipid hindi lang sa price list - plus din ito na hindi dapat maliitin.

Le dalawang bituin natanggap sa pagsubok sa pag-crash Euro NCAP Sa layunin, hindi sila ang pinakamahusay, ngunit dapat sabihin na mas nauugnay ang mga ito sa kawalan ng mga aparato ng tulong sa pagmamaneho kaysa sa pagprotekta sa mga pasahero kung magkabanggaan.

Pagmamaneho: unang hit

La bagong Sandero Stepway ay may mas mature na hitsura kaysa sa mga ninuno nito: hindi gaanong "mura" at mas masungit na anyo, na kinukumpleto ng ilang matalinong solusyon, gaya ng modular riles ng bubong kung saan, kung kinakailangan, ay maaaring baguhin sa mga miyembro ng krus. Maging mag-isa Maliit napakalaki nito (sa 4,10 metro ang haba - maraming puwang para mapagmaniobrahan), at hindi nakakatulong ang malaking C-pillar sa paradahan: buti na lang, may mga rear sensor at off-road-style na hilaw na plastic guard para hindi ka makausap. .

Kapansin-pansin ang mga ito sa loob tapusin napabuti sa nakaraan, kahit na wala pa sa antas ng "pinsan" na Clio: ang dashboard, halimbawa, ay ganap na gawa sa matapang na plastik (kahit na mahusay na natipon). Sa mga "buns" na tandaan namin ang isang kaaya-ayang insert ng tela at ang pasinaya ng modelo. malalim na naaayos na manibela habang ang desisyon na tanggalin ang mga gas spring na pinanatiling buksan ang hood, upang palitan ang mga ito ng isang mas tradisyunal na templo, ay isang hakbang na paatras.

Nagsisimula ang makina, ang una ay nakabukas, at agad mong napansin ang mahusay na paghawak. bilis anim na bilis na mekanika. Sa unang sulok, imposibleng hindi pahalagahan ang ebolusyon ng pag-uugali sa kalsada: Dacia Sandero Stepway ECO-G ito ay kasing maliksi sa mga sulok dahil ito ay nakapagpapatibay, at ang tanging downside ay ang sobrang tuyong tugon ng shock sa mga halatang pagkakadiskonekta. Ang isang napakahusay na frame na pinalamutian ng isang malakas na sistema ng pagpepreno ay nagbibigay sa iyo ng pinakamahusay kapag naglalakbay ka nang mahinahon: kung naghahanap ka ng saklaw, mga limitasyon pagpipiloto (hindi masyadong nakikipag-usap).

Pagmamaneho: pangwakas na baitang

Upang makilala Dacia Sandero a GPL: isang maaasahang kasamang paglalakbay, magagawang upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga nangangailangan ng maraming nalalaman sasakyan at hindi nais na gumastos ng labis na pera sa isang sasakyan. Ang isang kotse na pinapanatili din ang napakahalagang halaga ng ginamit: Ang mga modelo ng kumpanya ng Romanian ay talagang hinihiling sa ginamit na merkado ng kotse at hindi madaling hanapin (ang mga bumili sa kanila ay pinapanatili ang mga ito sa napakatagal).

Matapos ang pagmamaneho ng daan-daang mga kilometro, masanay ka sa lahat maliban sa mga kontrol ng infotainment system: gumagana nang maayos ang system, ngunit ang mga kontrol sa pagpindot sa kaliwa ay medyo mabagal, at ang dalawang konektor USB sa dashboard, tanging ang pinaka-abala - sa kanan ng dashboard - ang magagamit Apple CarPlay e Android-Auto (opsyonal - 200 euro na may isang navigator na may mga mapa ng Italya, 300 euro na may mga mapa ng Europa). Solusyon na angkop para sa mga pag-install na walang display dahil malapit ito sa suporta смартфон ngunit hindi masyadong nakakumbinsi sa mas marangyang mga bersyon (bukod sa iba pa, ang pinaka pinahahalagahan ng mga mamimili), sapagkat ito ay napakalayo mula sa glove compartment sa ilalim ng aircon (ang lugar kung saan matatagpuan ang mobile phone).

Ano ang sinasabi nito tungkol sa iyo

Ikaw ay isang tao na nagbibigay pansin sa kakanyahan at hindi sumusunod sa mga uso, naghahanap ka para sa isang kotse na madaling makayanan ang trapiko ng lungsod at mahabang paglalakbay. Gustung-gusto mo ang LPG dahil pinapayagan kang maglakbay ng maraming mga kilometro sa kaunting euro.

Спецификация

engine	turbo LPG, 3 silindro sa linya
Potensyal	101 CV GPL, 90 CV petrol
emissions	114 g / km GPL, 130 g / km na gasolina
pagkonsumo	13,5 km / l likidong gas, 17,2 km / l gasolina
maximum na bilis	177 km / ha GPL, 173 km / ha gasolina
Ang acc. 0-100	11,9 s
Haba lapad Taas	4,10 / 1,85 / 1,59 metro
Kapasidad ng puno ng kahoy	410 / 1.455 liters
Walang laman na timbang	1.134 1.154-kg

Kia Rio EcoGPL Urban	Ang nag-iisa lamang na karibal sa LPG na si Sandero ay mas komportable at mas mababa ang gutom sa gasolina kaysa sa karibal ng Romanian, ngunit nawawalan ng mga puntos tulad ng "kasiyahan sa pagmamaneho" (natural na hinahangad na makina), "puwang", "presyo" at "kagamitan".
Pag-imbita ng Mitsubishi Space Star LPG	Ang maliit na Japanese na gasolina ay isang kampeon sa kahusayan, ngunit hindi masyadong maraming nalalaman. Ang isang natural na aspirated na makina ay may maliit na lakas-kabayo.
Nissan Micra LPG Visia	Ibinahagi ang makina sa Sandero (ngunit mas mababa sa 9 horsepower) at sa mas mataas na presyo.
Renault Clio GPL Buhay	Ang makina ay magkapareho sa engine ng Sandero, at ang platform ay may maraming pagkakapareho sa platform ng Roman na "pinsan". Gayunpaman, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang mas mahal na kotse.