Pangkalahatang-ideya ng Daihatsu Sirion 2004

Walang talagang nagmamalasakit sa bilis ng snail o tunog ng makina ng lawnmower.

Pagkatapos ay tumaas ang presyo at nagsimulang maghanap ang mga tao sa ibang lugar.

Si Sirion ay medyo katulad ng Invisible Man mula noon, kahit na pagkatapos ng pagpapakilala ng sporty na modelong GTVi.

Ngunit ang maliit na Daihatsu ay dapat mag-apela sa ilang mamimili, karamihan sa mga naninirahan sa lungsod at sa mga hindi interesado sa pagganap o paghawak.

Ang Sirion na minamaneho namin noong nakaraang linggo ay isang four-speed na kotse, at habang kaya nitong hawakan ang freeway at kusang-loob na maabot ang mga legal na limitasyon, ito ay mas angkop para sa isang urban subcompact.

Ang talagang magandang bagay ay mayroon itong limang pinto, kaya hindi na kailangang magtiis sa isang three-door econobox kung bibili ka sa dulong ito ng merkado.

Sa isang lugar sa nakalipas na ilang taon, ang Sirion ay sumailalim sa facelift at heart transplant, na nagbibigay ng mas modernong hitsura at medyo mas ingay sa ilalim ng hood.

Mukha pa rin itong bula ng bigas sa mga gulong, isang istilo na pinasimunuan noong nakalipas na mga taon ng Mazda 121 bubble at kinopya ng marami.

Nakatanggap ito ng ilang benepisyo sa proteksyon sa pag-crash tulad ng mga dual front airbag at ang chassis ay idinisenyo kasama ang mga kinakailangang istruktura ng proteksyon ng pag-crash.

Ang makina ay isang 1.0-litro na tatlong-silindro, 12-balbula na yunit na may dalawang camshaft at isang output na 40 kW / 88 Nm. Bagama't hindi ito mukhang marami sa papel, ang Sirion ay talagang gumagana nang maayos. Tumimbang ng 800kg.

Ang mahusay na kagamitan ay nag-aalok ng halos lahat ng kailangan mo para sa isang komportableng biyahe, kabilang ang mga bintana sa harap at mga power mirror, pati na rin ang ilang mga pagsasaayos ng upuan sa harap. Ang mga upuan ay patag, na nagbibigay ng kaunting suporta sa gilid na hindi mo na kailangan pa.

Maluwag ang interior ngunit may napakaraming matigas na kulay abong plastik.

Opsyonal ang air conditioning, na magtataas sa presyo ng maliit na tuta na ito sa mahigit $17,000 sa kalsada – isang malaking presyong babayaran para sa isang maliit na kotse na may hangin at walang tachometer.

Ngunit sa kalamangan, madaling pakisamahan at pagmamaneho, sobrang tipid (mga 6.0L/100km) at madaling iparada salamat sa power steering at compact na laki.

Ang Daihatsu ay kilala sa matibay na makina at transmission nito, gaano man kalakas ang mga ito.

Maluwag ang interior, maraming headroom, at disenteng sukat ang trunk.

Ang kakulangan ng isang sentral na lock ng anumang uri ay isang problema dahil maaari itong makita bilang isang tampok ng seguridad sa halip na isang luho.

Gumagana ang sound system, at kumportable ang cabin sa isang biyahe, kahit na humihinga ang makina, at ang mga gear shift ay halos hindi maayos. Kasya sa isang garahe na may isang bungkos ng mga ekstra sa magkabilang dulo.