Daihatsu Terios 2004 Pangkalahatang-ideya

Ang kapansin-pansing kawalan ng mga butones at indicator ay nakatitiyak at tila hindi nakakabawas sa ginhawa ng driver o pasahero.

Walang mga trick dito. Kung ano ang nakikita mo ay kung ano ang makukuha mo. Ang maliit na ripper na ito ay maaaring mas angkop na tawaging Terrior: feisty, compact, maaasahan at handang tanggapin ang anumang bagay.

Si Terios ang sanggol ng 4WD brigade - pareho sa laki at presyo. Ito ay nasa pare-parehong all-wheel-drive mode at ang tamang 4WD ay available sa isang pitik ng switch. Bagama't hindi ako nakaalis dito, ang patuloy na pag-ulan sa linggo ng pagmamaneho ko ay naging dahilan ng kahit na ang mga paradahan ng kotse ay halos isang hamon sa 4WD - isa ang Daihatsu na nakayanan. Isinailalim ko ang Terios sa aking karaniwang lingguhang pagtakbo ng trabaho, paaralan at pamimili, at nagdagdag ng ilang mga sorpresa upang makita kung paano nito pinangangasiwaan ang sarili nito. Medyo kinakabahan akong sumakay ng isang maliit na kotse sa Southern Expressway papuntang Noarlunga ngunit napatunayan ng biyahe na wala akong dapat ipag-alala.

Wala akong naramdamang kahinaan, at ang pag-cruise sa 110 km/h ay walang problema para sa makina—malamang na kapareho ng sa Toyota Echo. Pinapaganda ng dalawahang airbag at proteksyon sa gilid ng taksi ang pakiramdam ng kaligtasan.

At sa panig ng kaligtasan, mayroong ilang magagandang karagdagan. Kung bumagsak ka, awtomatikong mapuputol ang gasolina, ang anumang naka-lock na pinto ay agad na na-unlock at ang mga ilaw sa loob at hazard ay aktibo.

Ang paglalakbay bilang isang foursome ay medyo nakakalito, ngunit sa mga tuntunin lamang ng pag-iimbak ng andador at lahat ng mga gamit na sumunod. Tulad ng aking lingguhang mga pagbili, ito ay napuno sa katamtamang imbakan sa likuran, ngunit hindi bababa sa hindi ito maaaring masira - ito ay masikip.

Ang isang mahiwagang pagkukulang sa kotseng ito ay ang mga may hawak ng tasa. Ito ang unang bagong kotseng minamaneho ko sa huling dalawang taon ng mga review na walang mga cup holder. Bagama't marahil ito ay dahil sa kakulangan ng espasyo, hindi ko masasabing ito ay isang malaking kawalan - isang kuryusidad lamang. Ang kakulangan ng anumang iba pang imbakan sa harap maliban sa glove compartment ay medyo kakaiba din.

Gayunpaman, nasiyahan ako sa kawalan ng mga sound warning signal para sa pag-reverse, seat belt, susi sa ignition, at iba pa. Sa maliit na space curmudgeon na ito, walang pagkakataong makabangga ng kahit ano. Naku, ang saya ng pagparada sa mga kumbensyonal na parking space na may maraming puwang sa magkabilang gilid.

Gayunpaman, natagpuan ko ang aking sarili na regular na pumarada mga isang metro mula sa gilid ng bangketa, na nasanay sa maliit na frame ng Daihatsu.

Ang upuan sa likod ay perpekto para sa dalawa. Tatlong bata ay isang pisil at dalawang malalaking matanda ay maaaring kuskusin ang mga balikat.

Ito ay hindi isang malaking pampamilyang sasakyan at hindi nagpapanggap.

Bagama't may ilan pang mod cons na hindi ko iisipin, gaya ng remote central locking, hindi ako naabala sa back-to-basics na diskarte ng Terios.

Marahil ito ay naglalarawan na marami sa mga karagdagan sa mas mahal na mga bagong kotse ay ginagawa lamang ang ating buhay na hindi kinakailangan na kumplikado.

LOVE IT LEAVE IT

Presyong $23,000

MAHAL ITO

Ito ay isang low-fuss, low-frills terrier ng isang sasakyan na hindi nagpapanggap na kahit ano pa o mas kaunti.

IWAN MO

Imbakan po. Walang mapaglagyan ng mga CD, inumin, barya... anuman.