Damavand. Ang unang "destroyer" sa Caspian

Ang Damavand ay ang unang corvette na ginawa ng isang Iranian shipyard sa Caspian Sea. Helicopter AB 212 ASW sa itaas ng barko.

Ang maliit na Iranian Caspian flotilla ay nagdagdag kamakailan ng pinakamalaking barkong pandigma nito, ang Damavand, hanggang sa kasalukuyan. Sa kabila ng katotohanan na ang bloke, tulad ng kambal na barkong Jamaran, ay pinuri ng lokal na media bilang isang destroyer, sa katunayan - sa mga tuntunin ng kasalukuyang pag-uuri - ito ay isang tipikal na corvette.

Bago ang pagbagsak ng USSR, ang utos ng Islamic Republic of Iran Navy ay isinasaalang-alang ang Dagat ng Caspian bilang isang base ng pagsasanay para sa mga pangunahing pwersa na tumatakbo sa tubig ng Persian at Oman Gulfs. Ang pangingibabaw ng superpower ay hindi maikakaila at, sa kabila ng hindi ang pinakamahusay na pampulitikang relasyon sa pagitan ng dalawang bansa sa oras na iyon, maliit na pwersa lamang ang patuloy na nakabase dito, at ang imprastraktura ng daungan ay medyo katamtaman. Gayunpaman, nagbago ang lahat noong unang bahagi ng 90s, nang ang bawat isa sa tatlong dating republika ng Sobyet na nasa hangganan ng Dagat Caspian ay naging isang independiyenteng estado at lahat ay nagsimulang humingi ng kanilang mga karapatan na bumuo ng mayamang mga deposito ng langis at natural na gas sa ilalim nito. Gayunpaman, ang Iran, ang pinakamalakas na estado ng militar sa rehiyon pagkatapos ng Russian Federation, ay nagmamay-ari lamang ng humigit-kumulang 12% ng ibabaw ng basin, at karamihan sa mga lugar kung saan ang seabed ay napakalalim, na nagpapahirap sa pagkuha ng mga likas na yaman mula sa ilalim nito. . . Samakatuwid, ang Iran ay hindi nasiyahan sa bagong sitwasyon at humingi ng bahagi ng 20%, na sa lalong madaling panahon ay natagpuan ang sarili sa pagtatalo sa Azerbaijan at Turkmenistan. Ang mga bansang ito ay hindi igalang, mula sa kanilang pananaw, ang hindi awtorisadong mga kahilingan ng kanilang mga kapitbahay at patuloy na kumukuha ng langis sa mga pinagtatalunang lugar. Ang hindi pagpayag na matukoy ang eksaktong takbo ng mga linya ng demarcation sa Dagat Caspian ay nagresulta rin sa pagkalugi sa mga pangisdaan. Ang isang mahalagang papel sa pagpapasigla sa mga hindi pagkakaunawaan ay ginampanan ng mga pulitiko mula sa Russia, na naghahangad pa rin, tulad ng sa Unyong Sobyet, na gampanan ang papel ng pangunahing manlalaro sa rehiyon.

Ang natural na reaksyon ng Iran ay lumikha ng isang Caspian flotilla upang protektahan ang mga pang-ekonomiyang interes ng bansa. Gayunpaman, naging mahirap ito sa dalawang kadahilanan. Una, ito ay ang hindi pagpayag ng Russian Federation na gamitin ang tanging posibleng ruta mula sa Iran hanggang sa Dagat Caspian para sa paglipat ng mga barkong Iranian, na siyang network ng mga inland waterways ng Russia. Samakatuwid, ang kanilang pagtatayo ay nanatili sa mga lokal na shipyards, ngunit ito ay kumplikado ng pangalawang dahilan - ang konsentrasyon ng karamihan sa mga shipyards sa Persian Gulf. Una, ang Iran ay kailangang magtayo ng mga shipyard sa baybayin ng Dagat Caspian halos mula sa simula. Ang gawaing ito ay matagumpay na nalutas, bilang ebidensya ng pag-commissioning ng Paykan missile carrier noong 2003, at pagkatapos ay dalawang kambal na pag-install noong 2006 at 2008. Gayunpaman, isaalang-alang ang mga barkong ito bilang mga promising na disenyo - pagkatapos ng lahat, ito ay tungkol sa "landing" na mga kopya ng French speeders na "Caman" ng La Combattante IIA type, i.e. mga yunit na naihatid sa pagliko ng 70-80s. pinapayagan, gayunpaman, upang makakuha ng napakahalagang karanasan at kaalaman para sa mga barko ng Caspian, na kinakailangan para sa gawain ng paghahatid ng mas malaki at mas maraming nalalaman na mga barko.