Dassault Rafale sa Indian Air Force
Dumaong si Rafale sa Ambala base sa India pagkatapos ng dalawang paa na paglipad mula sa France Hulyo 27-29, 2020. Ang India ay naging ikatlong dayuhang gumagamit ng mga mandirigmang Pranses pagkatapos ng Egypt at Qatar.
Sa pagtatapos ng Hulyo 2020, nagsimula ang paghahatid ng 36 Dassault Aviation Rafale multirole fighter sa India. Ang mga eroplano ay binili noong 2016, na siyang culmination (bagaman hindi tulad ng inaasahan) ng isang programa na inilunsad sa simula ng ika-XNUMX siglo. Kaya, ang India ay naging pangatlong dayuhang gumagamit ng mga mandirigmang Pranses pagkatapos ng Egypt at Qatar. Marahil hindi ito ang katapusan ng kuwento ng Rafale sa India. Ito ay kasalukuyang kandidato sa dalawang kasunod na programa na naglalayong makakuha ng mga bagong multirole fighter para sa Indian Air Force at Navy.
Mula noong kalayaan, ang India ay naghahangad na maging pinakadakilang kapangyarihan sa rehiyon ng Timog Asya at, mas malawak, sa Indian Ocean basin. Alinsunod dito, kahit na sa kalapitan ng dalawang magkaaway na bansa - ang People's Republic of China (PRC) at Pakistan - pinananatili nila ang isa sa pinakamalaking armadong pwersa sa mundo. Ang Indian Air Force (Bharatiya Vayu Sena, BVS; Indian Air Force, IAF) ay nasa ikaapat na puwesto sa loob ng ilang dekada pagkatapos ng United States, China at Russian Federation sa mga tuntunin ng bilang ng mga combat aircraft na pag-aari. Ito ay dahil sa masinsinang pagbili na ginawa sa huling quarter ng ika-23 siglo at ang pagsisimula ng produksyon ng lisensya sa mga pabrika ng Hindustan Aeronautics Limited (HAL) sa Bangalore. Sa Unyong Sobyet, at pagkatapos ay sa Russia, ang MiG-29MF at MiG-23 fighter, MiG-27BN at MiG-30ML fighter-bombers at Su-2000MKI multipurpose fighter ay binili, sa UK - Jaguars fighter-bombers, at sa France - XNUMX Mirage fighter (tingnan ang inset).
Ang mga Ministro ng Depensa ng India Manohar Parrikar at France Jean-Yves Le Drian ay pumirma ng kontrata na nagkakahalaga ng 7,87 bilyong euro para sa pagbili ng 36 Rafale ng India; New Delhi, 23 Setyembre 2016
Gayunpaman, upang mapalitan ang malaking fleet ng MiG-21 fighters at mapanatili pa rin ang nais na bilang ng mga combat squadrons na 42-44, kinakailangan ang karagdagang mga pagbili. Ayon sa plano ng pag-unlad ng IAF, ang Indian light combat aircraft na LCA (Light Combat Aircraft) Tejas ay magiging kahalili ng MiG-21, ngunit naantala ang paggawa nito (ang unang demonstrador ng teknolohiya ay unang lumipad noong 2001, sa halip na - ayon sa magplano - noong 1990 .). Noong kalagitnaan ng 90s, pinasimulan ang isang programa upang i-upgrade ang 125 MiG-21bis fighters sa bersyon ng UPG Bison upang manatili sila sa aktibong serbisyo hanggang sa pagpapakilala ng LCA Tejas. Ang pagbili ng karagdagang Mirage 1999s at paggawa ng lisensya ng mga ito sa HAL ay isinasaalang-alang din noong 2002–2000, ngunit ang ideya ay sa huli ay inabandona. Sa oras na iyon, ang tanong ng paghahanap ng kahalili sa Jaguar at MiG-27ML fighter-bombers ay dumating sa unahan. Sa simula ng ika-2015 siglo, pinlano na ang parehong mga uri ay aalisin sa serbisyo bandang XNUMX. Samakatuwid, ang priyoridad ay upang makakuha ng isang bagong medium multi-role combat aircraft (MMRCA).
Programang MMRCA
Sa ilalim ng programa ng MMRCA, dapat itong bumili ng 126 na sasakyang panghimpapawid, na gagawing posible na magbigay ng kagamitan sa pitong iskwadron (18 bawat isa). Ang unang 18 kopya ay ibibigay ng napiling tagagawa, habang ang natitirang 108 na kopya ay gagawin sa ilalim ng lisensya ng HAL. Sa hinaharap, ang order ay maaaring dagdagan ng isa pang 63-74 na kopya, kaya ang kabuuang halaga ng transaksyon (kabilang ang halaga ng pagbili, pagpapanatili at mga ekstrang bahagi) ay maaaring humigit-kumulang mula 10-12 hanggang 20 bilyong US dollars. Hindi nakakagulat na ang programa ng MMRCA ay pumukaw ng malaking interes sa lahat ng mga pangunahing tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa mundo.
Noong 2004, nagpadala ang Gobyerno ng India ng mga paunang RFI sa apat na airline: French Dassault Aviation, American Lockheed Martin, Russian RAC MiG at Swedish Saab. Inalok ng mga Pranses ang Mirage 2000-5 fighter, ang mga Amerikano ng F-16 Block 50+/52+ Viper, ang mga Ruso ng MiG-29M, at ang mga Swedes ang Gripen. Ang isang partikular na kahilingan para sa mga panukala (RFP) ay dapat na ilunsad noong Disyembre 2005 ngunit naantala ng ilang beses. Ang panawagan para sa mga panukala ay tinapos noong Agosto 28, 2007. Pansamantala, isinara ng Dassault ang linya ng produksyon ng Mirage 2000, kaya ang na-update na alok nito ay para sa Rafale aircraft. Nag-alok ang Lockheed Martin ng espesyal na inihandang bersyon ng F-16IN Super Viper para sa India, batay sa mga teknikal na solusyon na ginamit sa Emirates F-16 Block 60 Desert Falcon. Ang mga Ruso, sa turn, ay pinalitan ang MiG-29M ng isang pinahusay na MiG-35, habang ang mga Swedes ay nag-aalok ng Gripen NG. Bilang karagdagan, ang isang Eurofighter consortium kasama ang Typhoon at Boeing ay sumali sa kompetisyon kasama ang F/A-18IN, ang "Indian" na bersyon ng F/A-18 Super Hornet.
Ang deadline para sa mga aplikasyon ay noong Abril 28, 2008. Sa kahilingan ng mga Indian, dinala ng bawat tagagawa ang kanilang sasakyang panghimpapawid (sa karamihan ng mga kaso ay wala pa sa huling pagsasaayos) sa India para sa pagsubok ng Air Force. Sa panahon ng teknikal na pagsusuri, na natapos noong Mayo 27, 2009, si Rafal ay hindi kasama sa karagdagang yugto ng kumpetisyon, ngunit pagkatapos ng mga papeles at diplomatikong interbensyon, siya ay naibalik. Noong Agosto 2009, nagsimula ang mga pagsubok sa paglipad sa loob ng ilang buwan sa Bangalore, Karnataka, sa Jaisalmer desert base sa Rajasthan at sa Leh mountain base sa Ladakh region. Ang mga pagsubok sa Rafale ay nagsimula sa katapusan ng Setyembre.
