Sensor ng presyon ng langis para sa VAZ 2107

Sa anumang kotse, sa paglipas ng panahon, nangyayari ang iba't ibang mga pagkabigo at pagkasira ng ilang mga bahagi at bahagi. Ang isa sa mga elementong ito ay ang sensor ng presyon ng langis sa isang kotse ng VAZ 2107. Alam ng lahat na ang makina ay hindi gagana nang mahabang panahon nang walang langis sa system. Ang langis sa makina ay hindi lamang nakakatulong upang mabawasan ang pagsusuot ng mga gasgas na bahagi, ngunit pinapalamig din ang makina, na pinipigilan ito mula sa sobrang pag-init. Ito ay sumusunod mula dito na napakahalaga na subaybayan ang antas at kalidad ng langis sa system, at ang presyon ay isa pang tagapagpahiwatig.

Layunin at lokasyon ng produkto

Ang pangunahing layunin ng sensor na pinag-uusapan ay upang makontrol ang presyon ng langis sa sistema ng pagpapadulas ng makina. Ang impormasyong nakapaloob dito ay ipinapadala sa isang bumbilya na matatagpuan sa panel ng instrumento at napakahalaga para sa driver. Ayon sa tagapagpahiwatig ng presyon ng langis sa system, tinutukoy ng driver ang tamang operasyon ng makina.

Ang sensor ng presyon ng langis (DDM) sa isang kotse ng pamilyang Lada VAZ 2107 ay matatagpuan nang direkta sa ibabang kaliwang bahagi ng makina. Sa panloob na istraktura ng produkto mayroong isang aktibong elemento na tumutugon sa mga pagbaba ng presyon. Sa pagbaba ng presyon, ang isang kaukulang pagbabago sa magnitude ng kasalukuyang nangyayari, na naitala ng aparatong pagsukat. Ang device na ito ay tinatawag na arrow na matatagpuan sa passenger compartment sa panel ng instrumento.

Sa una, dapat tandaan na mayroong dalawang uri ng DDM: electronic at mechanical. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga produktong ito ay ang unang opsyon ay emergency, iyon ay, kapag bumaba ang presyon, bumukas ang signal light. Ang pangalawang pagpipilian ay mas maaasahan, dahil maaari itong magamit hindi lamang upang matukoy ang pagkakaroon ng presyon, kundi pati na rin upang kontrolin ang magnitude nito.

Sa mga kotse na may VAZ 2107 carburetor, pati na rin ang mga modernong modelo ng iniksyon ng "pito", tanging mga electronic pressure sensor ang ginagamit.

Nangangahulugan ito na ang impormasyon ay ipinadala sa pointer sa anyo ng isang tagapagpahiwatig (bombilya). Ang papel na ginagampanan ng tagapagpahiwatig ng presyon ng langis ay upang hudyat ang driver tungkol sa isang malfunction. Kasabay nito, ang isang espesyal na tagapagpahiwatig sa anyo ng isang bombilya ay nag-iilaw sa panel ng instrumento, kung kaya't kinakailangan na ihinto at patayin ang makina.

Mahalagang malaman! Kung bumukas ang ilaw ng langis, maaaring may tumagas na langis, kaya siguraduhing lubricated ang makina bago magpatuloy.

Mga problema sa DDM

Kung ang indicator sa panel ng instrumento ay umilaw, pagkatapos ay patayin ang makina, at pagkatapos ay gamitin ang dipstick upang suriin ang antas ng langis. Kung normal ang antas, kung gayon ang sanhi ng light alarm ay isang malfunction ng sensor. Nangyayari ito kung ang sensor ng presyon ng langis ay barado.

Madalas may mga tanong ang mga driver kung bakit naka-on ang indicator at ano ang sanhi ng malfunction kung gumagana ang sensor at normal ang level ng langis. Kung ang pagsuri sa presyon ng langis at sensor para sa kakayahang magamit ay hindi nagbubunyag ng anumang mga problema, kung gayon ang mga sumusunod na kadahilanan ay maaaring ang mga dahilan para lumiwanag ang tagapagpahiwatig:

• kasalanan ng mga kable ng sensor;
• mga problema sa pagpapatakbo ng oil pump;
• malaking paglalaro sa crankshaft bearings.

Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, kadalasan ay nabigo ang sensor o may naganap na pagtagas ng langis. Kung may tumagas, huwag ipagpatuloy ang pagmamaneho. Kinakailangang tumawag ng tow truck, pagkatapos ay sa bahay o sa istasyon ng serbisyo upang matukoy ang sanhi ng pagtagas. Kung ang sensor ay may depekto, dapat itong mapalitan ng bago. Ang halaga ng produkto ay hindi hihigit sa 100 rubles.

Pag-troubleshoot at Pag-troubleshoot

Kung ang antas ng langis ay mas mababa sa normal, dapat itong itaas hanggang sa "MAX" na marka sa dipstick. Upang suriin ang katayuan ng sensor mismo, kakailanganin mong gamitin ang mga sumusunod na pamamaraan:

• gumamit ng MANOMETER;
• ikonekta ang sensor sa compressor.

Kung mayroon kang panukat ng presyon, ang pagsuri sa kakayahang magamit ng produkto ay hindi mahirap. Upang gawin ito, kinakailangan upang painitin ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo, pagkatapos ay i-off ito at i-tornilyo sa isang pressure gauge sa halip na isang elektronikong produkto. Kaya, posible na suriin hindi lamang ang serviceability ng DDM, kundi pati na rin ang presyon sa system.

Ang pangalawang opsyon ay nagsasangkot ng pag-alis ng DDM mula sa kotse. Pagkatapos nito, kakailanganin mong gumamit ng pump na may pressure gauge at tester. Ang pamamaraan ay napaka-simple, para dito kailangan mong ikonekta ang produkto sa pump hose at itakda ang tester sa continuity mode. Ikonekta ang isang probe sa output ng MDM, at ang pangalawa sa "mass" nito. Kapag ang hangin ay lumikas, ang circuit ay masira, na nagiging sanhi ng tester upang hindi magbigay ng pagpapatuloy. Kung magbeep ang tester nang may at walang pressure, sira ang sensor at kailangang palitan.

Ang DDM ay hindi maaaring ayusin, kaya pagkatapos ng pagkabigo, kailangan mo lamang itong palitan ng bago. Mahalaga rin na isaalang-alang ang katotohanan na upang ganap na makontrol ang presyon sa system, inirerekumenda na mag-install ng isang mekanikal na sensor kasama ang isang elektronikong sensor. Hindi magiging mahirap gawin ito. Una kailangan mong bumili ng isang espesyal na T-shirt, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Sa pamamagitan ng naturang katangan, maaari mong i-install ang parehong electronic at mechanical DDM. Kakailanganin mo ring bumili ng pressure gauge (pressure gauge) sa passenger compartment. Ang pinakamagandang opsyon ay bumili ng pressure gauge para sa VAZ 2106 o NIVA 2131 na mga kotse.

Ang pagkonekta sa sensor na ito ay isinasagawa ayon sa mga sumusunod na tagubilin, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba. Mahalagang maunawaan na hindi kinakailangang ikonekta ang cable sa sensor ng pang-emergency na presyon ng langis, dahil mayroong isang karaniwang sukat ng presyon sa panel ng instrumento.

Kung saan i-install ang pointer ay isang personal na bagay ng may-ari ng kotse. Karamihan sa mga driver ay nag-install ng produktong ito bilang kapalit ng isang regular na orasan sa pamamagitan ng bahagyang pagbabago sa mounting hole. Ang resulta ay ang larawang ito.

Nasa ibaba ang isang larawan kung ano ang hitsura ng pag-install ng DDM sa ilalim ng hood.

Sa konklusyon, dapat tandaan na ang gayong simpleng pagpipino ay hindi lamang maiiwasan ang pangangailangan na muling suriin ang kondisyon ng electronic sensor, ngunit gagawing posible na patuloy na subaybayan ang presyon sa system, na napakahalaga para sa driver.