Magaspang na sensor ng kalsada ng kotse na Lada Priora

Ang mga modernong kotse ay hindi magagawa nang walang malaking bilang ng mga sensor at sensor. Ang ilan sa kanila ay may pananagutan para sa seguridad, ang iba ay para sa wastong paggana ng lahat ng mga sistema. May mga device na nagbibigay ng katanggap-tanggap na antas ng ginhawa para sa crew.

Siyempre, alam ng mga automotive engineer at designer ang lahat tungkol sa mga system na ito. At paano mauunawaan ng isang simpleng may-ari ang layunin at, bukod dito, masuri ang alinman sa mga device na ito?

Halimbawa, para saan ang rough road sensor ng Priora car? Malinaw na hindi priyoridad ang kaginhawaan sa klase ng kotseng ito. Walang saysay na ipaalam sa driver ang tungkol sa mga lubak, siya mismo ang makaramdam nito. Ang tunay na layunin ng device ay ekolohiya. Medyo kakaiba, ngunit ito ay totoo.

Paano ginagawang mas luntian ng isang kotse ang impormasyon tungkol sa mga bumps

Ang LADA Priora ay nilagyan ng isang ganap na modernong 16-valve engine na sumusunod sa mga pamantayan sa kaligtasan sa kapaligiran ng Euro 3 at Euro 4. Nangangahulugan ito na kinakailangan upang maiwasan ang hindi nasusunog na gasolina mula sa pagpasok sa exhaust system.

Ang sistema ay gumagana nang simple:

• Nagaganap ang pagbuga ng gasolina kapag may nangyaring misfire sa sistema ng pag-aapoy. Sa sandaling mawala ang spark, ang kaukulang silindro ay sumasabog. Ito ay tinutukoy ng engine knock sensor, ang impormasyon ay ipinadala sa ECU. Hinaharang ng electronics ang supply ng gasolina sa problemang silindro.
• Ang problema ay ang knock sensor ay na-trigger hindi lamang ng mga misfire, kundi pati na rin ng mga jerks ng kotse kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada. Nakikita ito ng ECU at hindi kinakailangang pinutol ang supply ng gasolina.

Nagreresulta ito sa pagkawala ng kuryente at kawalan ng katatagan ng makina. Ngunit nasaan ang kapaligiran? Paano nakakaapekto ang Priora rough road sensor sa mga pamantayan ng Euro 3(4)?

Nakakatulong ang device na pahabain ang buhay ng mga exhaust aftertreatment system. Sa hindi matatag na operasyon ng internal combustion engine at ang pagpasok ng hindi pa nasusunog na gasolina sa exhaust system, ang mga lambda probe at catalyst ay mabilis na nauubos. Inihahambing ng electronic engine control unit ang mga pagbabasa ng iba't ibang sensor, na tinutukoy ang tunay na dahilan ng pagkatok. Kung sakaling gumana nang sabay-sabay ang knock sensor at ang rough road, walang fuel cutoff at normal na gumagana ang makina.

Nasaan ang rough road sensor sa Priore

Upang makakuha ng maaasahang impormasyon tungkol sa ibabaw ng kalsada, ang sensor ay matatagpuan sa pinakasensitibong lugar: ang front suspension engagement point. Partikular, sa Priore, ito ang shock absorber support cup.

Para sa sanggunian: sa mga front-wheel drive na kotse ng kumpanya ng VAZ (kabilang ang LADA Priora), ang suspensyon sa harap ay ginawa ayon sa pamamaraan ng MacPherson.

Ang lahat ng mga epekto mula sa ibabaw ng kalsada ay inililipat sa turntable ng frame. Sa lugar na ito matatagpuan ang rough road sensor.

Dahil sa pagiging simple ng suspension circuit sa mga sasakyang pang-ekonomiya, kahit na ang maliliit na shocks at vibrations ay ipinapadala sa sensor.

Mga sintomas na hindi maayos

Para sa isang walang karanasan na may-ari ng Priora, ang mga palatandaan ng mga malfunction ay maaaring mukhang kakaiba. Biglang huminto ang makina kapag nagmamaneho sa mga bumps. Tandaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng kontrol sa kapaligiran: lumilitaw ang mga panginginig ng boses - pinipigilan ng ECU ang supply ng gasolina. Ang isang may sira na rough road sensor ay hindi senyales at ang control module ay nagkakamali sa anumang banggaan bilang isang misfire detonation.

Ito ay halos imposible upang suriin sa isang multimeter. Ang mga diagnostic ay isinasagawa gamit ang isang scanner ng isang gumagalaw na kotse.

Mga Kaugnay na Video