Camshaft posisyon sensor

Ang mga modernong makina ay may medyo kumplikadong aparato at kinokontrol ng isang electronic control unit batay sa mga signal ng sensor. Sinusubaybayan ng bawat sensor ang ilang mga parameter na nagpapakilala sa pagpapatakbo ng makina sa kasalukuyang oras, at nagpapadala ng impormasyon sa computer. Sa artikulong ito, titingnan natin ang isa sa pinakamahalagang elemento ng sistema ng pamamahala ng engine: ang camshaft position sensor (DPRS).

Ano ang DPRV

Ang abbreviation DPRV ay kumakatawan sa Camshaft Position Sensor. Iba pang mga pangalan: Hall sensor, phase o CMP (abbreviation sa English). Mula sa pangalan ay malinaw na siya ay kasangkot sa pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Mas tiyak, batay sa data nito, kinakalkula ng system ang perpektong sandali ng pag-iniksyon ng gasolina at pag-aapoy.

Gumagamit ang sensor na ito ng reference (supply) na boltahe na 5 volts, at ang pangunahing bahagi nito ay isang Hall sensing element. Siya mismo ay hindi tumutukoy sa sandali ng iniksyon o pag-aapoy, ngunit nagpapadala lamang ng impormasyon tungkol sa sandaling naabot ng piston ang unang TDC ng silindro. Batay sa mga datos na ito, ang oras at tagal ng iniksyon ay kinakalkula.

Sa trabaho nito, ang DPRV ay gumaganang konektado sa sensor ng posisyon ng crankshaft (DPKV), na responsable din para sa tamang operasyon ng sistema ng pag-aapoy. Kung sa ilang kadahilanan ay nabigo ang camshaft sensor, ang pangunahing data mula sa crankshaft sensor ay isasaalang-alang. Ang signal mula sa DPKV ay pinakamahalaga sa pagpapatakbo ng sistema ng pag-aapoy at pag-iniksyon; kung wala ito, ang makina ay hindi gagana.

Ginagamit ang DPRV sa lahat ng modernong makina, kabilang ang mga panloob na makina ng pagkasunog na may variable na sistema ng timing ng balbula. Naka-install sa cylinder head, depende sa disenyo ng engine.

Camshaft posisyon sensor aparato

Tulad ng nabanggit na, gumagana ang sensor batay sa epekto ng Hall. Ang epektong ito ay natuklasan noong ika-19 na siglo ng siyentipiko na may parehong pangalan. Napansin niya na kung ang isang direktang kasalukuyang ay dumaan sa isang manipis na plato na inilagay sa larangan ng pagkilos ng isang permanenteng magnet, kung gayon ang isang potensyal na pagkakaiba ay nabuo sa iba pang mga dulo nito. Iyon ay, sa ilalim ng impluwensya ng magnetic induction, ang bahagi ng mga electron ay pinalihis at bumubuo ng isang maliit na boltahe sa iba pang mga mukha ng plato (Hall boltahe). Ginagamit ito bilang hudyat.

Ang DPRV ay nakaayos sa eksaktong parehong paraan, mas advanced lang. Naglalaman ito ng permanenteng magnet at semiconductor kung saan nakakonekta ang apat na pin. Ang boltahe ng signal ay pinapakain sa isang maliit na integrated circuit, kung saan ito ay pinoproseso, at ang mga ordinaryong contact (dalawa o tatlo) ay lumalabas na sa sensor housing. Ang katawan ay gawa sa plastik.

Prinsipyo ng operasyon

Ang isang drive disk (drive wheel) ay naka-install sa camshaft sa tapat ng DPRV. Sa turn, ang mga espesyal na ngipin o protrusions ay ginawa sa camshaft drive disk. Sa sandaling dumaan ang mga epektong ito sa sensor, ang DPRV ay bumubuo ng isang digital na signal ng isang espesyal na anyo, na nagpapakita ng kasalukuyang piston stroke sa mga cylinder.

Ang pagpapatakbo ng camshaft sensor ay mas wastong isinasaalang-alang kasama ang pagpapatakbo ng DPKV. Para sa bawat dalawang rebolusyon ng crankshaft, mayroong isang rebolusyon ng distributor. Ito ang sikreto ng pag-synchronize ng mga sistema ng iniksyon at pag-aapoy. Sa madaling salita, ipinapakita ng DPRV at DPKV ang sandali ng compression stroke sa unang silindro.

Ang crankshaft drive disc ay may 58 ngipin (60-2), iyon ay, kapag ang isang seksyon na may puwang ng dalawang ngipin ay dumaan sa crankshaft sensor, inihahambing ng system ang signal sa DPRV at DPKV at tinutukoy ang sandali ng pag-iniksyon sa unang silindro . Pagkatapos ng 30 ngipin, ito ay iniksyon, halimbawa, sa ikatlong silindro, at pagkatapos ay sa ikaapat at pangalawa. Ganito gumagana ang pag-sync. Ang lahat ng mga signal na ito ay mga pulso na binabasa ng control unit. Maaari lamang silang makita sa anyo ng isang alon.

Sintomas

Dapat sabihin kaagad na sa isang may sira na camshaft sensor, ang makina ay patuloy na tatakbo at magsisimula, ngunit may ilang pagkaantala.

Ang mga sumusunod na sintomas ay maaaring magpahiwatig ng malfunction ng DPRV:

• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina, dahil ang sistema ng iniksyon ay hindi naka-synchronize;
• ang kotse jerks, loses momentum;
• mayroong isang kapansin-pansin na pagkawala ng kapangyarihan, ang kotse ay hindi maaaring mapabilis;
• ang makina ay hindi agad nagsisimula, ngunit may pagkaantala ng 2-3 segundo o huminto;
• gumagana ang sistema ng pag-aapoy sa misfiring, misfiring;
• ang on-board computer ay nagpapakita ng isang error, ang Check Engine ay ilaw.

Ang mga sintomas na ito ay maaaring magpahiwatig ng malfunction ng DPRV, ngunit maaari ring magpahiwatig ng iba pang mga problema. Kinakailangang sumailalim sa mga diagnostic sa serbisyo o gumamit ng isang espesyal na diagnostic scanner. Halimbawa, ang Rokodil ScanX universal device.

Ang mga error na P0340 - P0344, P0365 ay nagpapahiwatig ng isang malfunction o isang break sa mga kable ng DPRV.

Kabilang sa mga dahilan ng pagkabigo ng DPRV, ang mga sumusunod ay maaaring makilala:

• mga problema sa mga contact at mga kable;
• ang protrusion ng drive disk ay maaaring maputol o baluktot, kaya ang sensor ay nagbabasa ng maling data;
• pinsala sa mismong sensor.

Sa sarili nito, ang maliit na device na ito ay bihirang mabigo.

Mga paraan upang masuri

Tulad ng ibang Hall effect sensor, hindi masusuri ang DPRV sa pamamagitan ng pagsukat ng boltahe sa mga contact gamit ang multimeter ("continuity"). Ang kumpletong larawan ng iyong trabaho ay maibibigay lamang sa pamamagitan ng pagsuri gamit ang isang oscilloscope. Sa oscillogram, makikita ang mga pulse at dip front. Ang pagbabasa ng data ng waveform ay nangangailangan din ng ilang kaalaman at karanasan. Ito ay maaaring gawin ng isang karampatang espesyalista sa isang istasyon ng serbisyo o sentro ng serbisyo.

Ang mga signal ng sensor ay malinaw na nakikita sa oscillogram

Kung ang isang madepektong paggawa ay napansin, ang sensor ay pinalitan ng bago, ang pag-aayos ay hindi ibinigay.

Ang DPRV ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa ignition at injection system. Ang pagkabigo nito ay humahantong sa mga problema sa pagpapatakbo ng makina. Kapag nakita ang mga sintomas, mas mahusay na masuri ng mga karampatang espesyalista.