Sensor ng temperatura ng kotse na si Lada Granta

Ang gayong tila hindi gaanong mahalagang detalye ng isang kotse bilang isang sensor ng temperatura ng Lada Grant ay isa sa mga pinakamahalagang aparato sa isang kotse. Ang ligtas na operasyon ng isang internal combustion engine (ICE) ay nakasalalay sa kakayahang magamit nito. Ang isang napapanahong pagkilala sa sanhi ng isang matalim na pagtaas sa temperatura ng coolant ay magliligtas sa may-ari ng sasakyan mula sa mga problema sa kalsada at malalaking hindi inaasahang gastos.

Lada Granda:

Bakit kumukulo ang coolant

Minsan makakahanap ka ng kotse na nakatayo sa gilid ng kalsada na nakataas ang hood, kung saan lumalabas ang singaw sa mga club. Ito ang resulta ng pagkabigo ng sensor ng temperatura ng Lada Grant. Ang aparato ay nagbigay ng maling impormasyon sa electronic control unit (ECU), at ang sistema ng bentilasyon ay hindi gumana sa oras, na naging sanhi ng pagkulo ng antifreeze.

Sa may sira na sensor ng temperatura ng coolant (DTOZH) sa Lada Granta, maaaring kumulo ang antifreeze sa ilang kadahilanan:

1. Pagluluwag ng timing belt.
2. Pagkabigo ng pump bearing.
3. Maling thermostat.
4. Ang pagtagas ng antifreeze.

Maluwag na timing belt

Maaaring lumuwag ang pag-igting ng sinturon dahil sa pagkaubos ng buhay o hindi magandang pagkakagawa. Ang sinturon ay nagsisimulang dumulas sa mga ngipin ng pump drive gear. Ang bilis ng paggalaw ng antifreeze sa radiator ay bumababa, at ang temperatura ay tumataas nang husto. Ang sinturon ay hinihigpitan o pinapalitan ng isang bagong produkto.

Timing Belt:

Pagkabigo ng pump bearing

Ang kinahinatnan ng pagkabigo ng mga bearings ng tubig (paglamig) na bomba ay ang bomba ay nagsisimulang mag-wedge. Ang antifreeze ay huminto sa paggalaw sa loob ng malaking circuit ng sistema ng paglamig ng Grant, at ang likido, na mabilis na uminit, ay umabot sa kumukulo na 100 ° C. Ang bomba ay agarang lansag at pinapalitan ng bagong bomba.

Bomba ng tubig:

Kabiguan ng termostat

Sa paglipas ng panahon, maaaring maubos ng device ang mapagkukunan nito, at kapag uminit ang antifreeze, hihinto sa paggana ang balbula. Bilang isang resulta, ang antifreeze ay hindi maaaring magpalipat-lipat sa malaking circuit at dumaan sa radiator. Ang likidong natitira sa dyaket ng makina ay mabilis na uminit at kumukulo. Ang termostat ay kailangang mapalitan kaagad.

Thermostat:

pagtagas ng antifreeze

Maaaring mangyari ito dahil sa mga pagtagas sa mga koneksyon ng mga tubo ng sistema ng paglamig, pinsala sa radiator, tangke ng pagpapalawak at bomba. Ang isang mababang antas ng antifreeze ay makikita mula sa mga marka sa tangke ng pagpapalawak. Mapapansin din kung gaano kabilis ang paggalaw ng karayom ​​o pagbabago ng mga halaga ng temperatura sa interface ng panel ng instrumento. Kailangan mong magdagdag ng likido sa nais na antas at pumunta sa garahe o istasyon ng serbisyo.

Tangke ng pagpapalawak:

Appointment

Ang proseso ng pag-aapoy ng pinaghalong gasolina sa mga cylinder ng panloob na combustion engine ay sinamahan ng pagtaas ng temperatura hanggang sa 20000C. Kung hindi mo pinapanatili ang operating temperatura, ang bloke ng silindro na may lahat ng mga detalye ay babagsak lamang. Ang layunin ng sistema ng paglamig ng engine ay tiyak na mapanatili ang thermal regime ng engine sa isang ligtas na antas.

Ang sensor ng temperatura ng engine ni Grant ay ang sensor na nagsasabi sa ECU kung gaano kainit ang coolant. Ang electronic unit, sa turn, ay nagsusuri ng data mula sa lahat ng mga sensor, kabilang ang DTOZH, ay nagdadala ng lahat ng panloob na combustion engine system sa isang optimal at balanseng mode ng operasyon.

MOT:

Device at prinsipyo ng operasyon

Ang Grant temperature sensor ay isang variable resistance thermistor. Ang thermocouple, na nakapaloob sa isang bronze case na may sinulid na dulo, ay binabawasan ang resistensya ng electrical circuit kapag pinainit. Pinapayagan nito ang ECU na matukoy ang temperatura ng coolant.

DTOZH device:

Kung isasaalang-alang namin ang sensor sa seksyon, maaari naming makita ang dalawang contact petals na matatagpuan sa itaas at ibaba ng thermistor, na gawa sa isang espesyal na metal na haluang metal, na nagbabago sa paglaban nito depende sa antas ng pag-init. Isara ang parehong mga contact. Ang isa ay tumatanggap ng kapangyarihan mula sa on-board network. Ang kasalukuyang, na dumaan sa risistor na may nabagong katangian, ay lumabas sa pangalawang contact at pumapasok sa microprocessor ng computer sa pamamagitan ng wire.

Ang mga sumusunod na parameter ng internal combustion engine ay nakasalalay sa DTOZH:

• mga pagbabasa ng sensor ng temperatura sa panel ng instrumento;
• napapanahong pagsisimula ng sapilitang cooling fan ng panloob na combustion engine;
• pagpapayaman ng pinaghalong gasolina;
• idle speed ng makina.

Sintomas

Ang lahat ng mga umuusbong na negatibong phenomena, sa sandaling mabigo ang DTOZH, ay maaaring ilarawan bilang mga sumusunod:

• ang pagkonsumo ng gasolina ay lubhang nadagdagan;
• mahirap "malamig" na pagsisimula ng makina ";
• kapag nagsisimula, ang muffler ay "huminga";
• ang radiator fan ay patuloy na tumatakbo;
• ang fan ay hindi naka-on sa isang kritikal na antas ng temperatura ng coolant.

Bago kunin ang disassembly ng metro, inirerekomenda ng mga eksperto na suriin mo muna ang pagiging maaasahan ng mga kable at ang pangkabit ng mga konektor.

Nasaan ang

Ang paghahanap ng sensor ng temperatura ay hindi mahirap. Ang mga developer ng VAZ-1290 Lada Granta 91 ay nagtayo ng sensor sa thermostat housing. Ito lamang ang lugar sa sistema ng paglamig kung saan maaari mong itakda ang pinakamataas na antas ng pag-init ng antifreeze. Kung itataas mo ang hood, halos makikita mo kaagad kung saan matatagpuan ang thermostat. Ito ay matatagpuan sa kanang bahagi ng cylinder head. Nahanap namin ang sensor sa upuan ng thermal valve body.

Lokasyon ng DTOZH (nakikita ang dilaw na nut):

Suriin ang kalusugan

Upang suriin ang pagganap ng driver, kailangan mong alisin ito (kung paano gawin ito, tingnan sa ibaba) at ihanda ang sumusunod:

• linisin ang sensor mula sa alikabok at dumi;
• digital multimeter;
• thermocouple na may sensor o thermometer;
• bukas na lalagyan para sa kumukulong tubig.

Multimeter:

Pamamaraan ng pagsusuri

Ang pagsuri sa DTOZH ay isinasagawa bilang mga sumusunod.

1. Ang mga pinggan na may tubig ay inilalagay sa kalan at i-on ang gas burner o electric stove.
2. Ang multimeter ay nakatakda sa voltmeter mode. Isinasara ng probe ang contact na may "0" ng counter. Ang pangalawang sensor ay konektado sa isa pang output ng sensor.
3. Ang controller ay ibinaba sa mangkok upang ang dulo lamang nito ay nananatili sa tubig.
4. Sa proseso ng pag-init ng tubig, ang mga pagbabago sa temperatura at mga halaga ng paglaban ng sensor ay naitala.

Ang nakuha na data ay inihambing sa mga tagapagpahiwatig ng sumusunod na talahanayan:

Temperatura ng tubig sa tangke, °C	Paglaban ng sensor, kOhm
0	9.4
10	5.7
dalawampu	3,5
tatlumpung	2.2
35	1,8
40	1,5
limampu	0,97
60	0,67
70	0,47
80	0,33
90	0,24
isang daang	0,17

Kung ang mga pagbabasa ay naiiba mula sa tabular na data, nangangahulugan ito na ang coolant temperature sensor ay dapat mapalitan, dahil ang mga naturang device ay hindi maaaring ayusin. Kung tama ang mga pagbabasa, kailangan mong hanapin pa ang mga sanhi ng malfunction.

Diagnosis sa pamamagitan ng Opendiag mobile

Ang lumang paraan ng pag-check sa counter ngayon ay maaari nang ituring na "lolo". Upang hindi mag-aksaya ng oras sa kumukulong tubig, o higit pa upang pumunta sa isang istasyon ng serbisyo upang masuri ang mga de-koryenteng kagamitan ng isang Lada Grant na kotse, sapat na magkaroon ng isang Android-based na smartphone na may naka-load na Opendiag mobile program at diagnostic na ELM327 Bluetooth 1.5 adapter.

ELM327 Bluetooth 1.5 adapter:

Ang mga diagnostic ay isinasagawa bilang mga sumusunod.

1. Ang adaptor ay ipinasok sa Lada Grant diagnostic connector at ang ignition ay naka-on.
2. Piliin ang Bluetooth mode sa mga setting ng telepono. Dapat ipakita ng display ang pangalan ng inangkop na device - OBDII.
3. Ipasok ang default na password - 1234.
4. Lumabas sa Bluetooth menu at pumasok sa Opendiag mobile program.
5. Pagkatapos ng command na "Connect", lalabas ang mga error code sa screen.
6. Kung ang mga error na RO 116-118 ay makikita sa screen, kung gayon ang DTOZH mismo ay may sira.

Ang interface ng Opendiag mobile program sa Android:

Kapalit

Kung mayroon kang mga kasanayan upang pangasiwaan ang pinakasimpleng mga tool, hindi mahirap palitan ang isang nasirang device ng bagong sensor. Bago simulan ang trabaho, kailangan mong tiyakin na ang makina ay malamig, ang kotse ay nakatayo sa isang patag na lugar sa handbrake at ang negatibong terminal ay tinanggal mula sa baterya. Pagkatapos nito, magpatuloy tulad ng sumusunod:

1. Ang isang contact chip na may wire ay tinanggal mula sa ulo ng DTOZH connector.
2. Ibuhos ang ilang (mga ½ litro) ng coolant sa isang angkop na lalagyan sa pamamagitan ng pag-alis ng bolt sa ilalim ng cylinder block.
3. Inaalis ng isang open-end na wrench sa "19" ang lumang sensor.
4. Mag-install ng bagong sensor at ipasok ang contact chip sa DTOZH connector.
5. Ang antifreeze ay idinagdag sa tangke ng pagpapalawak sa nais na antas.
6. Ang terminal ay ibinalik sa lugar nito sa baterya.

Sa ilang mga kasanayan, hindi kinakailangan na maubos ang coolant. Kung mabilis mong pigain ang butas gamit ang iyong daliri, at pagkatapos ay mabilis na ipasok at i-on ang bagong driver ng 1-2 na pagliko, kung gayon ang pagkawala ng antifreeze ay magiging ilang patak. Ito ay magliligtas sa iyo mula sa "mahirap" na operasyon ng draining at pagkatapos ay pagdaragdag ng antifreeze.

Ang garantiya laban sa mga problema sa hinaharap ay magiging maingat kapag pumipili ng bagong sensor ng temperatura ng coolant. Dapat kang bumili lamang ng mga device mula sa mga pinagkakatiwalaang tagagawa ng brand. Kung ang kotse ay higit sa 2 taong gulang o ang mileage ay 20 libong km na, kung gayon ang isang ekstrang DTOZH sa trunk ng Lada Grant ay hindi magiging labis.