Sensor ng temperatura ng engine
Ang signal nito ay isa sa mga mahalagang parameter sa batayan kung saan kinakalkula ng yunit ng kontrol ng engine ang agarang halaga ng timing ng pag-aapoy at ang dosis ng iniksyon na gasolina.
Sa modernong mga sasakyan, ang temperatura ng engine ay sinusukat ng isang NTC resistance sensor na matatagpuan sa 
coolant ng makina. Ang abbreviation na NTC ay kumakatawan sa Negative Temperature Coefficient, i.e. sa kaso ng naturang sensor, bumababa ang paglaban nito sa pagtaas ng temperatura.
Ang temperatura ay isang parameter ng pagwawasto para sa pagkalkula ng timing ng pag-aapoy ng yunit ng kontrol ng engine. Sa kawalan ng impormasyon tungkol sa temperatura ng engine, ginagamit ang isang kapalit na halaga para sa mga kalkulasyon, karaniwang 80 - 110 degrees Celsius. Sa kasong ito, bumababa ang anggulo ng pagsulong ng ignisyon. Kaya, ang motor ay protektado mula sa labis na karga, ngunit ang pagganap nito ay nabawasan.
Ang pangunahing dosis ng iniksyon, na tinutukoy depende sa bilis ng engine at pagkarga, sa malamig na yugto ng pagsisimula, gayundin sa iba pang mga kondisyon ng pagpapatakbo, ay dapat ayusin nang naaayon. Ang komposisyon ng pinaghalong ay nababagay, kabilang ang, ayon sa signal ng sensor ng temperatura ng engine. Kung wala ito, ang isang kapalit na halaga ng temperatura ay kinuha para sa mga kalkulasyon, tulad ng sa kaso ng kontrol ng pag-aapoy. Gayunpaman, maaari itong maging sanhi ng mahirap na pagsisimula (minsan kahit imposible) at hindi pantay na operasyon ng unit ng drive sa panahon ng warm-up. Ito ay dahil ang kapalit na temperatura ay karaniwang tumutukoy sa isang mainit nang makina.
Kung walang kapalit na halaga, o mayroong isang maikling circuit sa circuit, pagkatapos ay ang timpla ay hindi enriched, dahil ang maikling circuit, i.e. mababang circuit resistance, tumutugma sa isang mainit na makina (nababawasan ang resistensya ng sensor ng NTC sa pagtaas ng temperatura). Sa turn, isang bukas na circuit, i.e. walang katapusang mataas na pagtutol, na binasa ng controller bilang isang estado ng matinding paglamig ng makina, na nagiging sanhi ng pinakamataas na posibleng pagpapayaman ng dosis ng gasolina.
Ang isang sensor ng uri ng NTC ay gumagana nang maayos sa pamamagitan ng pagsukat ng resistensya nito, mas mabuti sa ilang mga punto sa katangian nito. Nangangailangan ito ng sinasadyang pag-init ng sensor sa ilang partikular na temperatura.
