Ambient temperature sensor BMW e39

Matagal na akong hindi nagsulat ng anuman, bagaman, sa totoo lang, may mga kagiliw-giliw na sandali, ngunit, sayang, hindi ako kumuha ng litrato, hindi ako nagsulat.

Itataas ko ang problema sa sensor ng temperatura sa ibabaw ng BMW 65816905133 E38 E46 E87 E90. Ang paksa ay hackneyed at mayroong maraming impormasyon tungkol dito, ngunit may mga maliliit na nuances na nais kong isulat tungkol sa.

Solusyon sa mga problema.

1) Sa iniutos ay nagpapakita -40 degrees

Kaya nasira ang sensor. Kung naka-install ang sensor, dapat mo munang suriin ito gamit ang isang multimeter. Ang paglaban ng gumaganang sensor ay dapat na nasa rehiyon ng 3-5 kOhm. Kung ang multimeter ay nagpapakita ng walang katapusan o masyadong mataas na resistensya (daan-daang kΩ), kung gayon ang sensor ay may sira at dapat palitan.

Pagkatapos ay suriin ang kondisyon ng mga wire sa lugar kung saan nakakabit ang chip, ang mga wire ay maaaring napunit o nasira.

2) Ang pagkakasunud-sunod ay nagpapahiwatig ng +50 degrees.

Nangyayari sa kaso ng isang maikling circuit sa mga cable na papunta sa sensor, o isang maikling circuit sa loob ng sensor (isang napaka-karaniwang kaso kapag gumagamit ng mga Chinese sensor). Suriin ang sensor gamit ang isang multimeter at kung ang resistensya nito ay malapit sa zero, maaari mong subukang buhayin ang sensor na ito. Mayroong isang maikling circuit, tulad ng isinulat ko na sa mga sensor ng Tsino, dahil sa ang katunayan na ang mga contact ay maaaring lumubog sa pabahay ng sensor. Kumuha ng manipis na pliers at may kaunting pagsisikap na hilahin ang mga contact sa kanilang orihinal na posisyon. Ito ay kung paano ko muling binuhay ang sensor na ipinadala sa akin mula sa aliexpress. Sa una, ito ay gumagana, ngunit pagkatapos ng ilang hindi matagumpay na koneksyon, ang contact fuse ay pumutok.

3) Ang malinis ay nagpapakita ng maling temperatura, masyadong mababa.

Nangyayari ito dahil sa kaagnasan ng mga wire o oksihenasyon ng mga contact ng sensor. Linisin ang mga contact sa chip gamit ang isang karayom, at suriin din ang mga wire. Palitan ang chip kung maaari. Ang lumang chip ay maaaring ibenta sa mga wire, ang pangunahing bagay ay i-disassemble ito ng tama at muling buuin ito.

Aling sensor ang pipiliin.

Ang overboard temperature sensor ay isang ordinaryong at murang thermistor na hinulma sa isang plastic case, at kung ang mga lumang orihinal ay may dulong tanso o tanso na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na ilipat ang init sa thermoelement, kung gayon ang mga bagong sensor ay hindi gaanong naiiba sa produksyon ng China, Bukod dito, hindi ako magtataka kung sa mga dealership ng kotse ay ibebenta ang mga sensor ng Tsino sa presyo ng mga orihinal. Sumang-ayon, ito ay kumikita - Binili ko ito para sa isang dolyar, at ibinenta ito para sa 10. Samakatuwid, mag-aalok ako ng ilang mga makatwirang opsyon para sa pagpili ng isang sensor.

• Bumili ka ng thermistor sa isang radio market.

Kung gusto mong gawin ito nang mura at mabilis hangga't maaari, hanapin lamang ang halos anumang 4,7 kΩ thermistor sa tindahan ng radyo. Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa thermistor dito. Ang malaking bentahe ng solusyon na ito ay hindi mo kailangang maghanap ng mga chips kung wala ka nito (hiniwa ng karne). Bilang karagdagan, ang desisyon sa disenyo kung saan ito i-mount ay nasa iyo, na nagbibigay-daan sa iyong ilagay ang thermistor sa anumang maginhawang lokasyon, ibig sabihin hindi mo na kailangang baguhin ang sensor.

• Pagbili ng Chinese sensor.

Tulad ng naisulat ko na, ang mga contact ay minsan ay matatagpuan sa mga naturang sensor, na humahantong sa +50 sa dagat. Ang pangunahing bagay dito ay ipasok ito nang maingat sa chip. Ang thermistor ay isang solidong bahagi, ang sensor housing ay napaka disente, ngunit ang mga Intsik ay hindi natutunan kung paano gumawa ng maaasahang mga contact. Sa aking kaso, pinili ko lamang ang gayong solusyon, ngunit hindi ko mahanap ang lugar upang ikonekta ang sensor sa bumper. Samakatuwid, inayos ko ito sa screed sa isang mas ligtas na lugar para sa sensor. Na-verify na link sa aliexpress.

• Pagbili ng lumang orihinal.

Ito ang orihinal na may dulong tanso o tanso. Kapag bumibili, dapat kang kumuha ng multimeter upang suriin ang sensor. Sa tingin ko hindi mo mapapansin ang malaking pagkakaiba sa isang aftermarket o thermistor.

Mahalaga! Ang paglaban ng isang thermocouple ay mabilis na nagbabago. Ito ay sapat na upang kunin ang sensor sa iyong kamay, dahil agad nitong binabago ang paglaban nito. Ngunit ang pag-install sa kotse, sa ilang kadahilanan, ang maayos ay hindi nais na magpakita ng mga pagbabago nang napakabilis at pabago-bago. Marahil ito ay dahil sa dalas ng survey at isang pagtatangka na i-average ang mga pagbabasa upang ang temperatura ay hindi magbago sa bawat oras na ito ay dumaan sa heating network o iba pang pinagmumulan ng init. Samakatuwid, pagkatapos i-install ang sensor, ang temperatura ay magiging -40 degrees, at kailangan mong maghintay ng 1-2 oras hanggang sa bumalik ang temperatura sa normal.

Mahalaga! Kung nagmamaneho ka sa tag-araw na may temperatura na -40 degrees, pagkatapos ay mayroon kang pinainit na mga salamin at washer nozzle sa buong lakas. Maaari itong makapinsala sa mga heater ng mga elementong ito! Kapansin-pansin na ang pag-init ng mga salamin at mga nozzle ay gumagana din sa mainit na panahon. Sa isang lugar sa manual para sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng kotse mayroong isang plato na nagpapahiwatig kung gaano katagal gumagana ang pag-init sa ilang mga saklaw ng temperatura. Tingnan din ang: Gazelle 322132 teknikal na mga pagtutukoy