Mga sensor ng presyon ng langis ng kotse VAZ 2115

Sa maraming mga kotse, simula sa taong 2000, kabilang ang VAZ 2115, naka-install ang mga electronic oil pressure sensor. Ito ay isang mahalagang yunit na ang gawain ay upang kontrolin ang presyon na nabuo sa sistema ng langis. Kung nagmamaneho ka nang mabilis pababa o paakyat, makikita ng sensor ang mga pagbabago at iuulat ang mga ito bilang isang error sa system (isang pulang ilaw sa anyo ng isang watering can ay umiilaw sa dashboard ng kotse). Sa puntong ito, kakailanganing suriin ng may-ari ang problema at magpasya kung aayusin o papalitan ang bahagi. Tatalakayin ng artikulo kung paano gumagana ang sensor ng antas ng langis ng VAZ 2115, kung saan ito matatagpuan at kung paano ito baguhin.

Ano ang bahaging ito at ano ang tungkulin nito

Ang mga internal combustion engine ay may sistema ng langis (lubrication) na nagsisiguro ng tuluy-tuloy at matatag na operasyon ng mga gasgas na bahagi. Ang VAZ 2115 oil sensor ay isang mahalagang bahagi ng sistemang ito, na responsable para sa kontrol ng langis. Inaayos nito ang presyon at sa kaso ng paglihis mula sa pamantayan ay nagpapaalam sa driver (ang ilaw sa panel ay umiilaw).

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato ay hindi kumplikado. Ang isa sa mga katangian ng lahat ng mga controllers ay ang pag-convert ng isang anyo ng enerhiya sa isa pa. Halimbawa, upang ma-convert niya ang mekanikal na pagkilos, ang isang converter ng enerhiya na ito sa isang electrical signal ay itinayo sa kanyang katawan. Ang mga mekanikal na epekto ay makikita sa estado ng metal lamad ng sensor. Ang mga resistors ay matatagpuan sa lamad mismo, ang paglaban nito ay nag-iiba. Bilang isang resulta, ang converter ay "nagsisimula", na nagpapadala ng isang de-koryenteng signal sa pamamagitan ng mga wire.

Sa mas lumang mga kotse, may mga mas simpleng sensor, walang mga de-koryenteng converter. Ngunit ang prinsipyo ng kanilang pagkilos ay magkatulad: ang lamad ay kumikilos, bilang isang resulta kung saan ang aparato ay nagbibigay ng mga pagbabasa. Sa mga deformation, ang lamad ay nagsisimulang maglagay ng presyon sa baras, na responsable para sa pag-compress ng likido sa lubrication circuit (tube). Sa kabilang panig ng tubo ay ang parehong dipstick, at kapag pinindot ito ng langis, itinataas o ibinababa nito ang pressure gauge needle. Sa mga lumang istilong board, ganito ang hitsura: ang arrow ay tumataas, na nangangahulugan na ang presyon ay lumalaki, ito ay bumababa - ito ay bumagsak.

Saan ito matatagpuan

Kapag mayroong maraming libreng oras, maaari kang makahanap ng maraming bagay sa ilalim ng talukbong, kung walang ganoong karanasan dati. Gayunpaman, ang impormasyon tungkol sa kung saan matatagpuan ang sensor ng presyon ng langis at kung paano palitan ito ng isang VAZ 2115 ay hindi magiging labis.

Sa mga pampasaherong sasakyan ng VAZ 2110–2115, ang aparatong ito ay matatagpuan sa kanang bahagi ng makina (kapag tiningnan mula sa kompartamento ng pasahero), iyon ay, sa ibaba ng takip ng ulo ng silindro. Sa itaas na bahagi nito ay may isang plato at dalawang terminal na pinapagana mula sa isang panlabas na pinagmulan.

Bago hawakan ang mga piyesa ng kotse, inirerekomenda para sa may-ari ng kotse na tanggalin ang mga terminal mula sa baterya upang masuri ang mga malfunctions upang maiwasan ang isang maikling circuit. Kapag tinanggal ang DDM (sensor ng presyon ng langis), kailangan mong tiyakin na ang makina ay cool, kung hindi man ay madaling masunog.

Ano ang maaaring sabihin ng naiilawan na pulang tagapagpahiwatig sa anyo ng isang pagtutubig

Nangyayari na habang tumatakbo ang makina, isang pulang ilaw ang bumukas, na sinamahan ng sound signal. Kung ano ang sinabi niya:

• naubusan ng langis (mas mababa sa normal);
• ang de-koryenteng circuit ng sensor at ang bombilya mismo ay may sira;
• kabiguan ng oil pump.

Matapos bumukas ang ilaw, inirerekumenda na agad na patayin ang makina. Pagkatapos, armado ng isang dipstick upang suriin ang antas ng langis, tingnan kung magkano ang natitira. Kung "sa ibaba" - gasket. Kung ang lahat ay maayos, kung gayon ang lampara ay hindi umiilaw kapag ang makina ay idling.

Kung normal ang lahat sa antas ng langis, at bukas pa rin ang ilaw, hindi inirerekomenda na ipagpatuloy ang pagmamaneho. Mahahanap mo ang dahilan sa pamamagitan ng pagsuri sa presyon ng langis.

Health Check

Ang isa sa mga pinakamadaling paraan ay alisin ang sensor at, nang hindi sinimulan ang makina, simulan ang makina. Kung ang langis ay dumadaloy sa labas ng site ng pag-install ng controller, kung gayon ang lahat ay maayos sa presyon, at ang sensor ay may sira, samakatuwid ay nagbibigay ito ng pulang signal. Ang mga nasirang gamit sa sambahayan ay itinuturing na hindi naayos, bukod dito, mura ang mga ito - mga 100 rubles.

May isa pang paraan upang suriin:

• Suriin ang antas ng langis, ito ay dapat na normal (kahit na ang indicator ay naka-on pa rin).
• Painitin ang makina, pagkatapos ay patayin ito.
• Alisin ang sensor at mag-install ng pressure gauge.
• Sa lugar kung saan naroon ang controller, i-screw namin ang pressure gauge adapter.
• Ikonekta ang ground ng device sa ground ng sasakyan.
• Ang control LED ay konektado sa positibong poste ng baterya at isa sa mga contact ng sensor (kapaki-pakinabang ang mga ekstrang cable).
• Simulan ang makina at dahan-dahang i-depress ang accelerator pedal habang pinapataas ang bilis.
• Kung ang controller ay gumagana, kapag ang pressure indicator ay nagpapakita sa pagitan ng 1,2 at 1,6 bar, ang indicator sa control panel ay mawawala. Kung hindi, may isa pang dahilan.
• Ang makina ay umiikot hanggang 2000 rpm. Kung walang kahit na dalawang piraso sa aparato, at ang makina ay nagpainit hanggang sa +80 degrees, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng pagsusuot sa mga crankshaft bearings. Kapag ang presyon ay lumampas sa 2 bar, hindi ito problema.
• Ang account ay patuloy na lumalaki. Ang antas ng presyon ay dapat na mas mababa sa 7 bar. Kung mas mataas ang numero, may sira ang bypass valve.

Nangyayari na ang ilaw ay patuloy na nasusunog kahit na pagkatapos palitan ang sensor at balbula, kung gayon ang isang kumpletong pagsusuri ay hindi magiging labis.

Paano palitan ang DDM

Ang proseso ng pagpapalit ng sensor ng antas ng langis ay hindi kumplikado, hindi ito nangangailangan ng espesyal na kaalaman. Bilang mga tool, kakailanganin mo ng 21 mm open end wrench. Mga puntos:

• Ang front trim ay tinanggal mula sa makina.
• Ang takip ay tinanggal mula sa controller mismo, ito ay naiiba, ang kapangyarihan ay naka-off.
• Ang aparato ay na-unscrew mula sa block head gamit ang isang open-end na wrench.
• Ang pag-install ng isang bagong bahagi ay isinasagawa sa reverse order. Ang controller ay baluktot, ang mga kable ay konektado at ang motor ay nasuri kung paano ito gumagana.

Ang aluminum o-ring ay aalisin din kasama ng sensor. Kahit gaano pa ito kabago, mas mabuting palitan ito ng bago. At kapag nagkokonekta ng isang electric plug, sinusuri nila ang kondisyon ng mga contact ng wire, maaaring kailanganin nilang linisin.

Konklusyon

Alam ang aparato at ang lokasyon ng sensor, mas madaling palitan ito ng bago. Ang pamamaraan ay tumatagal ng ilang minuto, at sa mga serbisyo ng kotse ang serbisyong ito ay may medyo mataas na presyo.

Mga Kaugnay na Video